Peugeot 508 SW 1.6 e-HDi 112 KM 6MT 2010 (I) opinie
Peugeot 508 SW I to kombi zaprojektowane z myślą o komforcie na długich trasach. Wersja 1.6 e-HDi 112 KM nie imponuje osiągami na papierze, ale dobrze pasuje do charakteru auta: spokojnego, rodzinnego i nastawionego na ekonomię. Duży rozstaw osi, przyzwoite wyciszenie oraz miękko zestrojone zawieszenie sprawiają, że samochód dobrze radzi sobie na autostradzie i drogach krajowych. Kierowcy doceniają też wygodne fotele i poczucie „dużego samochodu” bez przesadnie wysokich kosztów zakupu.
Silnik DV6C ma znaną konstrukcję i szerokie zaplecze serwisowe. Przy regularnej obsłudze potrafi odwdzięczyć się niskim spalaniem i niezłą trwałością, ale nie lubi odkładania wymian oleju czy ignorowania pierwszych objawów problemów z turbo i dolotem. W autach eksploatowanych głównie w mieście warto szczególnie uważać na stan filtra cząstek stałych. Ten motor najlepiej sprawdza się u kierowcy, który jeździ także w trasie i nie obciąża go ciągłym krótkim ruchem miejskim.
Manualna skrzynia 6-biegowa pasuje do tego zestawu lepiej niż zautomatyzowane przekładnie z epoki. Pozwala lepiej wykorzystać moment obrotowy i zwykle okazuje się mniej problematyczna, choć z czasem trzeba liczyć się z typowymi wydatkami na sprzęgło, dwumasę albo wybierak. Sam układ jezdny nie jest sportowy, za to bardzo przewidywalny. 508 SW prowadzi się pewnie, a duży bagażnik i szeroki otwór załadunkowy podnoszą użyteczność w codziennym życiu.
Na rynku wtórnym to propozycja dla pragmatyka. Za około 20 tys. zł można znaleźć egzemplarz z wysokim, ale akceptowalnym przebiegiem i sensownym wyposażeniem. Najlepiej szukać auta z fakturami za rozrząd, serwis olejowy i naprawy układu wydechowego. Jeśli te elementy zostały zrobione, Peugeot 508 SW 1.6 e-HDi 112 KM może być jednym z ciekawszych, komfortowych kombi segmentu D w rozsądnych pieniądzach.
- Bardzo dobre wyciszenie i wysoki komfort na trasie.
- Niskie zużycie paliwa przy spokojnej jeździe.
- Duży, ustawny bagażnik i praktyczne nadwozie SW.
- Szeroka dostępność części i znajomość silnika w warsztatach niezależnych.
- Osiągi są tylko przeciętne przy pełnym obciążeniu.
- Diesel 1.6 wymaga pilnowania jakości i interwału oleju.
- FAP, turbo i dwumasa mogą wygenerować kosztowny pakiet startowy.
- Elektronika komfortu bywa kapryśna w starszych egzemplarzach.
Peugeot 508 SW pierwszej generacji z silnikiem 1.6 e-HDi 112 KM i ręczną skrzynią to jedna z rozsądniejszych propozycji dla kierowców szukających dużego kombi za umiarkowane pieniądze. Auto jest wyraźnie nastawione na komfort, ma dojrzałe wyciszenie, stabilnie zachowuje się na autostradzie i oferuje dużo miejsca w kabinie. Wariant SW wypada praktycznie: bagażnik jest ustawny, próg załadunku niski, a na tylnej kanapie bez problemu mieszczą się dwie wysokie osoby i fotelik dziecięcy. W codziennym użyciu mocną stroną pozostaje także ergonomia i spokojny charakter zawieszenia. Diesel 1.6 e-HDi nie daje sportowych osiągów, ale przy normalnej eksploatacji okazuje się wystarczający. Najlepiej czuje się poza miastem i na drogach krajowych, gdzie moment obrotowy dostępny od niskich obrotów ułatwia elastyczną jazdę. Jednocześnie jest to jednostka, która nie lubi zaniedbań. Kluczowe są częste wymiany oleju, dobra jakość smarowania i kontrola osprzętu, zwłaszcza przy autach z dużym przebiegiem. Nabywca powinien zwrócić uwagę na historię wymian rozrządu, stan turbiny, filtra FAP i koła dwumasowego. Od strony kosztów 508 SW wypada korzystnie jak na segment D. Części eksploatacyjne są dostępne, spalanie zwykle pozostaje niskie, a niezależne warsztaty dobrze znają układ napędowy PSA/Ford DV6. Nieco ostrożniej trzeba podejść do elektroniki komfortu i elementów zawieszenia, bo zaniedbane egzemplarze potrafią generować serię drobnych wydatków. Mimo to w dobrze utrzymanej sztuce bilans nadal jest dodatni. Największym atutem tego wariantu nie jest prestiż, lecz sensowność. To samochód dla kierowcy, który potrzebuje przestrzeni, wygody i niskich kosztów paliwa, a nie mocnych wrażeń. Jeśli przebieg jest uczciwy, serwis potwierdzony, a FAP i turbo są w dobrej kondycji, 508 SW 1.6 e-HDi może być bardzo satysfakcjonującym kombi na kolejne lata.
Peugeot 508 SW 1.6 e-HDi 112 KM 6MT 2010 (I) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- wysoki komfort jazdy na długich trasach
- duży i praktyczny bagażnik
- oszczędny diesel przy spokojnej eksploatacji
- manualna skrzynia lepsza od zautomatyzowanych alternatyw z epoki
- rozsądne ceny części eksploatacyjnych
- przeciętna dynamika przy komplecie pasażerów
- wrażliwość silnika na zaniedbania olejowe
- ryzyko wydatków na FAP, turbo i dwumasę
- drobne usterki elektroniki komfortu
- sporo aut ma bardzo wysokie przebiegi flotowe