Peugeot 5008 1.6 HDi 115 KM 2014 (Mk1) opinie
Największą przewagą Peugeota 5008 Mk1 nad wieloma zwykłymi kompaktami jest to, że od początku był pomyślany jako praktyczne auto rodzinne. Siedem miejsc, wysoka pozycja za kierownicą, dobra widoczność i elastyczna aranżacja wnętrza nadal robią robotę. To samochód dla ludzi, którzy chcą naprawdę korzystać z kabiny, a nie tylko mieć wyższe nadwozie i modny znaczek crossovera.
Silnik 1.6 HDi 115 KM dobrze wpisuje się w taki profil użytkowy. Nie jest demonem osiągów, ale 270 Nm daje wystarczającą elastyczność w trasie, przy wyprzedzaniu i przy jeździe z rodziną oraz bagażem. Najważniejsze jest to, że w normalnym użytkowaniu ten diesel potrafi utrzymać rozsądne spalanie, a 5008 nie zmienia się w paliwożernego vana po każdym wyjeździe za miasto.
Problem zaczyna się wtedy, gdy ktoś kupuje ten samochód jak tani siedmioosobowy autobus do wszystkiego. 1.6 HDi nie jest silnikiem, który lubi ignorowanie serwisu, krótkie miejskie skoki i jazdę według zasady „dopóki jedzie, to nic nie robię”. W praktyce trzeba sprawdzić historię rozrządu, reakcję turbo, stan DPF-u, pracę EGR-u, kulturę rozruchu na zimno i zwykłe zużycie rodzinnego auta o często dużych przebiegach.
Jeśli jednak kupujesz egzemplarz po historii i masz profil jazdy z normalnymi trasami, 5008 Mk1 1.6 HDi nadal potrafi się obronić. To wygodny, bardzo praktyczny van z dużą ilością miejsca, przyzwoitą dostępnością części i spokojnym charakterem na dłuższych odcinkach. Nie jest modny ani prestiżowy, ale jako rozsądne narzędzie rodzinne ma więcej sensu niż wiele efektowniejszych używanych SUV-ów z tego samego budżetu.
- Potrzebujesz naprawdę rodzinnego auta z siedmioma miejscami i elastycznym wnętrzem, a nie tylko modnego SUV-a z wyższą pozycją za kierownicą.
- Robisz regularne trasy i chcesz diesla, który przy pełnym obciążeniu nadal pali rozsądnie oraz nie męczy kierowcy w dłuższej podróży.
- Kupujesz konkretny egzemplarz po historii rozrządu, DPF-u, oleju i typowych napraw, a nie najtańszy samochód z ogłoszeń bez papierów.
- Akceptujesz, że starszy rodzinny diesel wymaga profilaktyki i nie nadaje się idealnie do krótkich miejskich odcinków dzień w dzień.
- Jeździsz głównie po mieście i krótkich odcinkach, bo wtedy diesel z DPF-em, EGR-em i dużą masą traci ekonomiczny sens.
- Szukasz auta możliwie bezobsługowego, a nie rodzinnego vana, w którym wiek i przebieg mogą oznaczać jednocześnie temat rozrządu, turbo i sprzęgła.
- Oczekujesz nowoczesnego multimedialnie wnętrza oraz prowadzenia jak w nowszym SUV-ie, bo 5008 Mk1 jest przede wszystkim praktyczny, nie efektowny.
- Nie potrzebujesz siedmiu miejsc ani dużej funkcjonalności kabiny, bo wtedy można kupić prostsze i lżejsze auto w podobnym budżecie.
5008 Mk1 z dieslem 1.6 HDi 115 KM to wybór dla pragmatyka, nie dla łowcy okazji. Największy plus tej konfiguracji to połączenie rodzinnej funkcjonalności z niskim zużyciem paliwa i niezłą elastycznością przy pełnym obciążeniu. Największy minus jest równie oczywisty: to starszy diesel z DPF-em, EGR-em i całym pakietem elementów, które nie lubią jazdy wyłącznie po mieście ani odkładanego serwisu. Zadbana sztuka może być bardzo sensownym samochodem rodzinnym. Zaniedbana zjada oszczędności szybciej niż sugeruje katalog.
Peugeot 5008 1.6 HDi 115 KM 2014 (Mk1) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Bardzo praktyczne nadwozie z siedmioma miejscami i elastycznym układem foteli, który nadal dobrze sprawdza się w codziennym życiu rodziny.
- Diesel 1.6 HDi 115 KM potrafi utrzymać sensowne spalanie nawet przy większym aucie i pełniejszym obciążeniu podczas trasy.
- Wysoka pozycja za kierownicą, dobra widoczność i wygodne nastawy zawieszenia sprzyjają spokojnej jeździe oraz dalekim wyjazdom.
- Na rynku nie brakuje części i warsztatów, które znają rodzinę silników DV6 oraz typowe bolączki pierwszej generacji 5008.
- Kupiony po historii serwisowej może być tańszą i bardziej logiczną alternatywą dla używanego siedmioosobowego SUV-a.
- To nadal starszy diesel z DPF-em, EGR-em, turbiną i paskiem rozrządu, więc zła historia serwisowa szybko zamienia okazję w rachunki.
- Przy jeździe głównie miejskiej 1.6 HDi traci sens i zwiększa ryzyko problemów z filtrem cząstek stałych oraz osprzętem.
- Rodzinne auta często mają duże przebiegi i ciężkie życie, więc sam niski przebieg z ogłoszenia nie powinien nikogo uspokajać.
- To nie jest szczególnie dynamiczna wersja, a przy pełnym obciążeniu trzeba zaakceptować bardziej użytkowy niż żwawy charakter auta.
- Wnętrze i multimedia są dziś już wyraźnie starszej daty, więc kupuje się funkcjonalność, a nie nowoczesne wrażenie premium.