Peugeot 5008 1.6 THP 156 KM 6MT 2009 (Mk1) opinie
Największą zaletą tej wersji pozostaje praktyczność. 5008 I oferuje wysoki dach, dobrą widoczność, wygodne fotele i mnóstwo schowków, więc jako auto rodzinne nadal ma przewagę nad wieloma modnymi crossoverami. Na autostradzie jest stabilny, a przy prędkościach przelotowych 1.6 THP nie musi pracować pod dużym obciążeniem. To poprawia kulturę jazdy i sprawia, że samochód nie męczy kierowcy nawet podczas dłuższych wyjazdów wakacyjnych.
Problem w tym, że silnik THP z tych lat ma długą listę znanych słabości. Rozciągający się łańcuch rozrządu, nagar na zaworach ssących, awarie napinacza, pompy wysokiego ciśnienia, cewek czy obudowy termostatu nie są internetową legendą, tylko realnymi pozycjami w budżecie użytkownika. Jeżeli poprzedni właściciel jeździł na długich interwałach olejowych albo odkładał naprawy, pierwsze miesiące po zakupie mogą być bolesne finansowo. To wersja, w której historia serwisowa i zimny rozruch mówią więcej niż ładny lakier.
Na szczęście reszta auta jest bardziej przewidywalna. Manualna skrzynia 6MT uchodzi za rozsądny wybór, zawieszenie jest dość trwałe jak na rodzinnego vana, a części eksploatacyjne nie kosztują fortuny poza ASO. Trzeba jedynie pamiętać, że to wciąż duży i cięższy od hatchbacka samochód, więc hamulce, opony i sprzęgło naturalnie zużywają się szybciej przy częstej jeździe miejskiej oraz pełnym obciążeniu.
W praktyce Peugeot 5008 I 1.6 THP ma sens tylko wtedy, gdy kupujesz egzemplarz już uporządkowany mechanicznie albo wyraźnie tańszy od diesla i świadomie odkładasz rezerwę na serwis startowy. Dla kierowcy robiącego małe przebiegi benzyna będzie przyjemniejsza od diesla, ale nie można jej traktować jako bezproblemowej alternatywy. To auto wygodne i funkcjonalne, lecz wybór powinien być chłodny: lepszy udokumentowany stan niż bogatsza wersja wyposażenia bez rachunków za naprawy silnika.
- Bardzo praktyczne i rodzinne wnętrze z opcją 7 miejsc.
- Dobra dynamika jak na vana tej klasy.
- Manual 6MT jest bezpieczniejszym wyborem niż słabsze zrobotyzowane skrzynie PSA.
- Wysoki komfort jazdy i dobra widoczność w trasie.
- Silnik 1.6 THP ma kosztowną reputację i wymaga wzorowego serwisu.
- Nagar, rozrząd i osprzęt benzyny mogą wygenerować duży rachunek po zakupie.
- Spalanie w mieście jest wyraźnie wyższe niż sugerują katalogi.
- Trzeci rząd siedzeń ogranicza bagażnik przy pełnym komplecie pasażerów.
Peugeot 5008 pierwszej generacji z benzynowym 1.6 THP to propozycja dla kierowcy, który naprawdę potrzebuje rodzinnej funkcjonalności, ale nie chce pogodzić się z ospałym autem. W tej wersji francuski van potrafi być żwawy, elastyczny i przyjemnie cichy w trasie, a sześciobiegowy manual daje większą kontrolę nad napędem niż zautomatyzowane przekładnie spotykane w słabszych odmianach. Sam samochód broni się pomysłowym wnętrzem, trzema osobnymi fotelami w drugim rzędzie i opcjonalnymi miejscami numer sześć i siedem, które nadal mają sens awaryjnie dla dzieci.
Peugeot 5008 1.6 THP 156 KM 6MT 2009 (Mk1) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Bardzo przestronne wnętrze i świetna ergonomia dla rodziny.
- Dobre osiągi w trasie i sprawne wyprzedzanie.
- Wygodne zawieszenie na dłuższe podróże.
- Manualna skrzynia poprawia przewidywalność kosztów.
- Bogate wyposażenie w wielu egzemplarzach z rynku wtórnego.
- Wysokie ryzyko drogich napraw silnika THP.
- Wymaga częstszych wymian oleju niż sugerował producent.
- Realne spalanie w mieście jest dalekie od katalogu.
- Słabsza wartość rezydualna niż w bardziej poszukiwanych dieslach.
- Pełne obciążenie mocno ogranicza przestrzeń bagażową.