Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 150 KM 5MT FWD 2006 (CM) opinie
Na tle rywali z epoki Santa Fe CM wypada dojrzale i bardzo praktycznie. Auto jest duże, wygodne i dobrze wyciszone przy spokojnej jeździe, dzięki czemu sprawdza się jako rodzinny samochód na autostradę i dłuższe wyjazdy. Pozycja za kierownicą jest wysoka, widoczność niezła, a tylna kanapa oferuje sporo miejsca nawet dla wyższych pasażerów.
Diesel 2.2 CRDi o mocy 150 KM nie daje sportowych emocji, ale oferuje użyteczny moment obrotowy w niskim i średnim zakresie obrotów. W praktyce auto najlepiej czuje się podczas płynnej jazdy pozamiejskiej. Przyspieszenie do setki jest przeciętne, ale elastyczność wystarcza do sprawnego wyprzedzania i utrzymywania tempa z pełnym obciążeniem.
Największą zaletą tej wersji jest prostsza konfiguracja FWD. Brak napędu 4x4 oznacza mniejszą liczbę potencjalnie drogich elementów do naprawy, choć oczywiście w zamian auto traci część trakcyjnych możliwości na śliskiej nawierzchni. Wciąż trzeba pilnować typowych dla ciężkiego SUV-a kosztów eksploatacyjnych: hamulców, opon, tulei i amortyzatorów.
Przed zakupem kluczowe jest sprawdzenie kondycji wtryskiwaczy, turbiny, dwumasy i sprzęgła oraz upewnienie się, że samochód nie był zaniedbywany serwisowo. Dobrze utrzymane egzemplarze potrafią odwdzięczyć się niezłą trwałością i komfortem, ale auta po tanich naprawach szybko generują wysokie rachunki. To propozycja dla kierowcy, który akceptuje wyższe koszty utrzymania w zamian za przestrzeń i wygodę.
- Bardzo przestronna kabina
- Duży bagażnik i wygodna tylna kanapa
- Użyteczny moment obrotowy diesla
- Wersja FWD prostsza od 4x4
- Przeciętna dynamika przy pełnym obciążeniu
- Wyższe koszty zawieszenia i hamulców
- W mieście potrafi sporo spalić
- Trzeba uważać na osprzęt diesla i dwumasę
Hyundai Santa Fe drugiej generacji z dieslem 2.2 CRDi i napędem na przód jest ciekawą alternatywą dla droższych SUV-ów japońskich i niemieckich. W tej wersji auto nie udaje sportowca, ale dobrze odnajduje się w roli rodzinnego wozu na długie trasy. Silnik zapewnia wystarczający moment obrotowy do sprawnego wyprzedzania, a brak 4x4 upraszcza konstrukcję i zwykle obniża ryzyko kosztownych napraw układu przeniesienia napędu. Kabina jest obszerna, bagażnik duży, a zawieszenie nastawiono bardziej na komfort niż zwinność. Trzeba jednak pamiętać, że to nadal spory i ciężki SUV, więc wydatki na opony, hamulce i elementy zawieszenia będą wyższe niż w klasycznym kombi. Najlepsze egzemplarze to auta z udokumentowanym serwisem, regularną wymianą oleju i bez zaniedbań w dolocie oraz osprzęcie diesla. Jeśli priorytetem jest przestrzeń, wysoka pozycja za kierownicą i spokojna eksploatacja, Santa Fe CM nadal ma sens. Jeśli jednak szukasz auta oszczędnego głównie do miasta, ten wariant może okazać się zbyt ciężki i kosztowny w codziennym użytkowaniu.
Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 150 KM 5MT FWD 2006 (CM) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Przestronne wnętrze
- Wysoki komfort jazdy w trasie
- Duży bagażnik
- Trwała manualna skrzynia przy dobrym serwisie
- Prostszy układ napędowy niż w 4x4
- Wysokie koszty typowych części eksploatacyjnych
- Przeciętna dynamika
- Spalanie miejskie nie jest niskie
- Możliwe problemy z osprzętem diesla
- Mało prestiżowy wizerunek na tle droższych SUV-ów