Peugeot 208 (Mk1) 1.2 PureTech 130 KM 6AT — serwis, niezawodność i koszty utrzymania

Największą zaletą tej wersji jest połączenie niewielkich gabarytów z osiągami, które realnie zmieniają charakter auta. 130-konny PureTech nie robi z 208 hot hatcha, ale daje zapas mocy potrzebny do sprawnego wyprzedzania i swobodnej jazdy po drogach ekspresowych. Automat EAT6 nie reaguje tak ostro jak sportowe dwusprzęgłówki, za to jest przewidywalny i zwykle bardziej cywilizowany na co dzień. W efekcie auto dobrze sprawdza się jako miejski samochód dla kogoś, kto nie chce ręcznej skrzyni i jednocześnie nie godzi się na ospałe osiągi.

Kabina 208 Mk1 ma swoje ograniczenia typowe dla segmentu B, ale projekt wnętrza nadal potrafi się podobać. Z przodu miejsca jest wystarczająco, bagażnik nie zawstydza, a mała kierownica i lekko ustawione fotele tworzą dość specyficzne, lecz często lubiane stanowisko kierowcy. Na rynku wtórnym plusem jest też dobra dostępność części eksploatacyjnych oraz duża liczba aut sprzedanych w Europie. To ważne, bo kupujący nie jest skazany wyłącznie na ASO, choć przy silniku PureTech sensowny niezależny serwis specjalizujący się w PSA jest niemal obowiązkowy.

Ocena trwałości zależy głównie od tego, jak był obsługiwany silnik. Jednostka EB2DT bywa czuła na jakość i częstotliwość wymiany oleju, a pasek rozrządu w kąpieli olejowej ma udokumentowaną tendencję do degradacji. Objawy mogą zaczynać się niewinnie: kontrolką ciśnienia oleju, nierówną pracą albo błędami sterowania. W praktyce oznacza to, że przed zakupem warto sprawdzić nie tylko wpisy o wymianie paska, lecz także czy czyszczono smok olejowy i czy silnik nie pracuje zbyt głośno na zimno. To właśnie ten punkt najmocniej wpływa na opłacalność zakupu.

Jeśli egzemplarz przeszedł właściwe naprawy i regularny serwis, 208 1.2 PureTech 130 6AT pozostaje autem atrakcyjnym. Spalanie jest rozsądne, automat uchodzi za dość trwały, a samo auto ma więcej charakteru niż wielu rywali z Japonii czy Korei. Nie jest to jednak bezpieczny wybór dla osoby, która oczekuje pełnej bezobsługowości. Najwięcej sensu ma dla kierowcy świadomego ryzyka, który kupuje udokumentowany samochód i wkalkulowuje wyższy budżet na start. Wtedy dostaje małego Peugeota, który potrafi dawać sporo przyjemności z jazdy.