Opel Zafira Tourer 2.0 CDTI 110 KM 6MT 2011 (C) opinie
Najmocniejszą stroną Zafiry Tourer C pozostaje praktyczność. Kabina jest przestronna, dostęp do drugiego rzędu wygodny, a system konfiguracji foteli nadal robi dobre wrażenie w codziennym użytkowaniu. Auto dobrze sprawdza się jako rodzinny van na wakacyjne wyjazdy, dojazdy do szkoły i przewóz większej ilości bagażu. W porównaniu z klasycznym kombi kierowca zyskuje wyższą pozycję za kierownicą oraz łatwiejsze wsiadanie dla dzieci i starszych pasażerów.
Silnik 2.0 CDTI 110 KM nie jest sportowy, ale nadrabia spokojnym charakterem i sensowną elastycznością od niskich obrotów. Maksymalny moment 260 Nm pojawia się wcześnie, więc w mieście auto nie wymaga ciągłego redukowania biegów. Problem zaczyna się wtedy, gdy Zafira jedzie w komplecie pasażerów albo z bagażem na autostradzie. W takich warunkach mocy po prostu brakuje i ten wariant wyraźnie odstaje od mocniejszych diesli 130 lub 165 KM.
Eksploatacyjnie kluczowa jest jakość wcześniejszego serwisu. Jednostka A20DTL źle znosi długie interwały olejowe i jazdę wyłącznie po mieście, bo wtedy rośnie ryzyko problemów z DPF, EGR oraz rozrzedzaniem oleju paliwem przy częstych dopaleniach filtra. W używanym egzemplarzu trzeba też sprawdzić kulturę pracy turbiny, stan dwumasy i historię wymiany rozrządu. To auto, które potrafi być wdzięczne, ale nie wybacza zaniedbań flotowych.
Na plus wypada natomiast komfort i dojrzałość prowadzenia. Zafira nie zachęca do szybkiej jazdy, za to dobrze wybiera nierówności, jest przewidywalna na trasie i zapewnia poczucie bezpieczeństwa. Jeśli ktoś potrzebuje rodzinnego vana z dieslem do spokojnej jazdy po Polsce i okazjonalnych tras zagranicznych, 2.0 CDTI 110 KM ma sens jako budżetowy wybór. Trzeba tylko kupować stan, a nie sam rocznik czy wyposażenie.
- Bardzo przestronne i praktyczne wnętrze dla rodziny.
- Komfortowe zawieszenie dobrze sprawdza się w trasie.
- Oszczędny diesel przy spokojnym stylu jazdy.
- Duża dostępność części i serwisów niezależnych.
- 110 KM to mało przy pełnym obciążeniu auta.
- DPF i EGR nie lubią krótkich miejskich tras.
- Dwumasa i sprzęgło mogą podnieść koszty zakupu używanego egzemplarza.
- Słabsza wartość rezydualna niż u części konkurentów.
Opel Zafira Tourer C z dieslem 2.0 CDTI o mocy 110 KM to typowy rodzinny samochód nastawiony na funkcjonalność. Największe zalety tego wariantu to obszerne wnętrze, możliwość przewozu nawet siedmiu osób i wysoki komfort podróżowania na trasie. Samochód dobrze tłumi nierówności, ma wygodną pozycję za kierownicą i wciąż oferuje bardzo rozsądne koszty paliwa jak na gabaryty. Dla kierowcy, który szuka spokojnego, przewidywalnego vana do codziennej eksploatacji, ta wersja ma dużo sensu. Trzeba jednak zaakceptować, że 110 KM w tak dużym aucie nie daje zapasu dynamiki przy pełnym obciążeniu. Przy wyprzedzaniu i szybkiej jeździe autostradowej auto staje się wyraźnie ospałe. Z punktu widzenia trwałości najważniejszy jest stan osprzętu diesla: zaworu EGR, filtra DPF, turbiny i układu dolotowego. To nie jest jednostka skrajnie problematyczna, ale zaniedbane egzemplarze potrafią wygenerować serię kosztownych napraw. Dochodzi do tego typowy dla ciężkiego vana serwis zawieszenia, hamulców oraz sprzęgła z kołem dwumasowym. Na rynku wtórnym warto wybierać auta z potwierdzonymi wymianami eksploatacyjnymi i spokojnym przebiegiem, najlepiej po trasach. W zamian Zafira odwdzięcza się bardzo dobrą praktycznością, niezłym wyciszeniem i spalaniem, które realnie nadal broni ten model w rodzinnej eksploatacji.
Opel Zafira Tourer 2.0 CDTI 110 KM 6MT 2011 (C) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Przestronne wnętrze i opcja 7 miejsc.
- Wysoki komfort jazdy na dłuższych trasach.
- Niskie spalanie jak na rodzinnego vana.
- Dobra ergonomia i wygodna pozycja za kierownicą.
- Szeroka dostępność części zamiennych.
- Słaba dynamika przy komplecie pasażerów.
- Ryzyko kosztownych napraw osprzętu diesla.
- DPF nie lubi krótkich odcinków w mieście.
- Duża masa przyspiesza zużycie zawieszenia i hamulców.
- Przeciętne tempo utraty wartości nie pomaga przy odsprzedaży.