Opel Adam 1.4 S 150 KM 6MT 2012 (Mk1) opinie
Opel Adam S wyróżnia się na tle zwykłych wersji nie tylko mocą, ale też sposobem prowadzenia. Jest zwinny, chętnie zmienia kierunek i daje kierowcy poczucie lekkiego, miejskiego auta z pazurem. W mieście jego kompaktowe nadwozie jest dużą zaletą, bo parkowanie i przeciskanie się w ciasnych uliczkach nie sprawia problemu. Jednocześnie usportowione zestrojenie zawieszenia oznacza mniejszą pobłażliwość dla dziur i poprzecznych nierówności.
Silnik 1.4 Turbo o mocy 150 KM to najmocniejszy punkt tej odmiany. Zapewnia lepszą dynamikę niż sugerują gabaryty auta i dobrze współpracuje z sześciobiegową skrzynią manualną. Jednostka potrafi być elastyczna, ale wymaga regularnego serwisu i dobrego oleju. Po latach kluczowe stają się kontrola turbiny, szczelności układu dolotowego oraz historii wymiany rozrządu.
Pod względem praktycznym Adam S nie próbuje udawać auta rodzinnego. Z tyłu miejsca jest niewiele, bagażnik pozostaje mały, a trzydrzwiowe nadwozie ogranicza wygodę na co dzień. To samochód kupowany bardziej sercem niż kalkulatorem. Jeśli jednak potrzebujesz głównie sprawnego auta dla jednej lub dwóch osób, ograniczenia przestronne nie muszą przeszkadzać.
Na rynku wtórnym warto szukać egzemplarzy możliwie seryjnych, bez agresywnego tuningu i z udokumentowanym serwisem. Adam S często trafiał do kierowców, którzy lubili korzystać z osiągów, więc zużycie sprzęgła, hamulców i elementów zawieszenia może być ponadprzeciętne. Zadbana sztuka odwdzięcza się jednak przyjemnym prowadzeniem, charakterem i nietypowym stylem, którego w tej klasie nadal nie ma zbyt wiele.
- Bardzo dobra dynamika jak na auto miejskie
- Zwinne prowadzenie i bezpośredni charakter
- Efektowna stylistyka nadwozia i wnętrza
- Niszowa, ciekawa wersja z potencjałem dla entuzjasty
- Twarde zawieszenie obniża komfort
- Mały bagażnik i ciasny drugi rząd
- Wyższe koszty serwisu niż w słabszych Adamach
- Niewielka podaż zadbanych egzemplarzy na rynku
Opel Adam S 1.4 Turbo 150 KM to ciekawa propozycja dla kierowcy, który szuka małego auta z charakterem, ale nie chce iść w pełnoprawnego hot hatcha segmentu B. Auto jest krótkie, efektowne wizualnie i wyraźnie żwawsze niż wolnossące wersje Adama. Turbodoładowany silnik 1.4 zapewnia przyjemną elastyczność w mieście i wystarczającą dynamikę poza nim, a sześciobiegowy manual pomaga utrzymać obroty tam, gdzie jednostka pracuje najchętniej. Jednocześnie to samochód bardziej lifestylowy niż praktyczny – z małym bagażnikiem, skromną przestrzenią z tyłu i dość twardo zestrojonym zawieszeniem. W codziennym użytkowaniu Adam S najlepiej sprawdza się jako drugie auto w domu albo stylowy samochód dla jednej lub dwóch osób. Na krótkich trasach i w ruchu miejskim imponuje zwrotnością oraz łatwością parkowania, a dodatkowa moc realnie poprawia przyjemność z jazdy. Przy spokojnym traktowaniu potrafi utrzymać akceptowalne spalanie, ale po wykorzystaniu potencjału turbo koszty paliwa szybko rosną. Trzeba też pamiętać, że mniejszy samochód z mocnym silnikiem częściej jeździł dynamicznie, więc przed zakupem szczególnie ważna jest kontrola historii serwisowej, stanu sprzęgła, turbiny i zawieszenia. Po stronie zalet stoi dobre prowadzenie, bezpośredni charakter i atrakcyjny wygląd, który nadal może się podobać. W kabinie znajdziemy ciekawą stylistykę, choć jakość materiałów jest nierówna, a ergonomia nie zawsze wzorowa. W trasie auto jest stabilne, ale krótki rozstaw osi i sztywne nastawy oznaczają przeciętny komfort na gorszej nawierzchni. To model dla kogoś, kto akceptuje kompromis: mniej praktyczności i więcej stylu oraz zaangażowania za kierownicą. Na rynku wtórnym Adam S pozostaje niszowy, więc wybór egzemplarzy bywa ograniczony, a ceny utrzymują się wyżej niż w zwykłych odmianach. Z jednej strony to plus, bo auto nie znika całkiem z radaru entuzjastów, z drugiej – części specyficzne dla wersji S oraz zaniedbania serwisowe potrafią podnieść rachunki. Jeżeli trafisz na zadbany egzemplarz z rozsądną historią i bez amatorskich modyfikacji, Adam S może być udanym, nietuzinkowym autem miejskim z prawdziwą dawką temperamentu.
Opel Adam 1.4 S 150 KM 6MT 2012 (Mk1) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Świetny wygląd i wyróżniający się styl
- Dobra elastyczność silnika 1.4 Turbo
- Manual 6MT pasuje do charakteru auta
- Zwinność w mieście i na krętej drodze
- Niszowy charakter doceniany przez fanów
- Ograniczona praktyczność kabiny
- Sztywny resor utrudnia codzienny komfort
- Turbodoładowany silnik wymaga pilnowania serwisu
- Ceny zakupu są wyższe niż w zwykłych Adamach
- Mała liczba ofert utrudnia wybór najlepszego egzemplarza