MINI Countryman 2.0 S ALL4 192 KM 2018 (F60) opinie
W gamie Countrymana F60 wersja Cooper S ALL4 jest dokładnie tym miejscem, gdzie ten model zaczyna być spójny z własnym wizerunkiem. 192 KM i 280 Nm wyraźnie lepiej pasują do masy oraz gabarytów auta niż bazowe 1.5, a napęd na cztery koła daje dodatkowe poczucie pewności przy ruszaniu, zimą i podczas jazdy po mokrym. To nie zmienia Countrymana w rasowo sportowe MINI, ale sprawia, że przestaje on być tylko modnym crossoverem premium i zaczyna jechać tak, jak wygląda.
Największą zaletą tego zestawu jest łatwość codziennej jazdy. B48 ma sensowny zapas momentu od niskich obrotów, a 8-biegowy automat dobrze maskuje masę samochodu, dzięki czemu wyprzedzanie, trasa i jazda z kompletem pasażerów nie wymagają tyle cierpliwości co w słabszych odmianach. Do tego ALL4 poprawia trakcję przy mocniejszym starcie i stabilność na śliskiej nawierzchni, co w realnym użytkowaniu daje bardziej dojrzałe odczucie niż sam wzrost mocy na papierze.
Cena za tę dojrzałość jest przewidywalna: wyższe koszty. Cooper S ALL4 nie znosi wiary w bezobsługowość automatu, długich interwałów olejowych i ignorowania pierwszych objawów z układu chłodzenia lub zapłonu. Sam silnik B48 ma lepszą opinię niż starsze benzyny MINI, ale zaniedbany egzemplarz bardzo szybko nadrabia zaległości rachunkami za osprzęt, napęd, hamulce i eksploatację zawieszenia. W tym modelu naprawdę warto płacić za historię, a nie tylko za konfigurację z dużą felgą i kontrastowym dachem.
Na rynku wtórnym Cooper S ALL4 jest ciekawy, bo łączy modę na crossover premium z realnie sensownymi osiągami. Jednocześnie właśnie takie wersje często były kupowane emocjonalnie i jeżdżone bardziej agresywnie niż spokojne 1.5, więc kontrola stanu skrzyni, napędu i całej historii serwisowej ma jeszcze większe znaczenie. Jeśli trafisz zadbany egzemplarz i będziesz serwisował go profilaktycznie, dostaniesz jedno z bardziej charakterystycznych i wszechstronnych aut premium tej wielkości.
- Chcesz crossovera premium, który naprawdę ma zapas mocy na trasie i nie kończy się na samym stylu oraz znaczku MINI.
- Szukasz wersji lepszej na zimę i mokrą nawierzchnię, gdzie napęd ALL4 daje realną korzyść podczas codziennego użytkowania.
- Jeździsz głównie solo, we dwoje albo z małą rodziną i zależy ci na połączeniu charakteru, osiągów i sensownej praktyczności.
- Akceptujesz, że automat, AWD i benzyna turbo w aucie premium wymagają częstszej profilaktyki niż przeciętny flotowy crossover segmentu C.
- Szukasz możliwie taniego w utrzymaniu benzynowego SUV-a i nie chcesz płacić za premiumowe OC/AC, opony oraz serwis automatu i AWD.
- Priorytetem jest miękki komfort, cisza na autostradzie i bardziej stateczny charakter niż żywiołowe strojenie pod znak MINI.
- Kupujesz auto głównie po wyglądzie i wyposażeniu, bez czasu na sprawdzenie historii olejowej, chłodzenia, 8AT i stanu napędu ALL4.
- Potrzebujesz dużego rodzinnego SUV-a z dużym zapasem miejsca i maksymalnie neutralną ergonomią, a nie stylowego crossovera premium.
Jeśli Countryman ma dawać nie tylko wygląd, ale też prawdziwie bezproblemowe wyprzedzanie i spokojny zapas na trasie, Cooper S ALL4 jest najpełniejszą benzynową odpowiedzią przed wejściem w skrajność JCW. Silnik B48, automat i napęd na cztery koła tworzą udany zestaw do codziennej jazdy, pod warunkiem że kupujesz historię i stan, a nie sam badge S. To nadal nie jest tani crossover do miasta, tylko stylowe premium, które chce częstszej profilaktyki niż sugeruje marketingowy longlife. Dobrze utrzymany egzemplarz może być świetnym daily dla kierowcy, który lubi dynamiczną jazdę i akceptuje wyższe rachunki za święty spokój.
MINI Countryman 2.0 S ALL4 192 KM 2018 (F60) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- 192 KM i 280 Nm wyraźnie lepiej pasują do gabarytów Countrymana niż bazowe 1.5, dzięki czemu auto nie męczy przy wyprzedzaniu i jeździe z obciążeniem.
- Napęd ALL4 daje realnie lepszą trakcję na mokrej nawierzchni, zimą i przy dynamicznym ruszaniu, a nie tylko marketingowy dopisek do nazwy.
- Automat Steptronic dobrze współpracuje z charakterem auta i sprawia, że Cooper S ALL4 jest dużo dojrzalszy w codziennym użytkowaniu niż sugeruje wizerunek MINI.
- Countryman nadal wyróżnia się stylem i wnętrzem bardziej niż większość kompaktowych crossoverów premium podobnej wielkości.
- Dobrze utrzymane egzemplarze zwykle trzymają uwagę rynku wtórnego lepiej niż wiele bardziej anonimowych SUV-ów z podobnymi osiągami.
- Koszty serwisu, ubezpieczenia, hamulców i ogólnej eksploatacji są wyraźnie wyższe niż w zwykłych benzynowych crossoverach segmentu C.
- Układ B48, automat i napęd AWD nie wybaczają długiego odkładania profilaktyki, więc egzemplarz po kosztach szybko staje się bardzo drogi.
- Zawieszenie i ogólny charakter auta pozostają dość zwarte, co nie każdemu będzie odpowiadało przy codziennej jeździe po słabych drogach.
- Realne spalanie jest zauważalnie wyższe niż sugerują katalogi, szczególnie w mieście i przy wykorzystywaniu potencjału silnika turbo.
- Na rynku wtórnym sporo aut było kupowanych emocjonalnie i serwisowanych pod minimum, więc selekcja dobrego egzemplarza jest kluczowa.