Skoda Kodiaq 2.0 TDI 190 KM 4x4 2017 (NS) opinie
Skoda Kodiaq I w tej konfiguracji jest przede wszystkim autem bardzo rodzinnym i użytkowym. Kabina oferuje dużo miejsca z przodu i z tyłu, a wysoka pozycja za kierownicą poprawia widoczność oraz poczucie kontroli. Bagażnik bez problemu mieści wakacyjny komplet dla rodziny, wózek albo większe zakupy, dlatego Kodiaq dobrze sprawdza się jako jedyny samochód w domu.
Silnik 2.0 TDI o mocy 190 KM nie robi szczególnego hałasu przy spokojnej jeździe i daje wyraźnie lepszą elastyczność niż słabsze odmiany 150 KM. Dzięki 400 Nm samochód sprawnie przyspiesza w trasie, a skrzynia DSG zwykle utrzymuje obroty nisko, co pomaga w ograniczaniu spalania. To właśnie na autostradach i drogach krajowych ta wersja wypada najlepiej.
Koszty eksploatacji są umiarkowane tylko wtedy, gdy właściciel nie odkłada serwisu. Wymiany oleju w silniku warto robić częściej niż podpowiada długi interwał fabryczny, a obsługa DSG i sprzęgła Haldex powinna być traktowana jako obowiązkowa, nie opcjonalna. To nie jest auto, które lubi oszczędzanie na materiałach eksploatacyjnych.
Na rynku wtórnym warto szczególnie sprawdzić historię serwisową, pracę skrzyni na zimno, stan hamulców, zawieszenia oraz ewentualne błędy układu emisji spalin. Dobrze utrzymany Kodiaq daje dużo komfortu i jest bardzo wszechstronny, ale zaniedbany egzemplarz może szybko wygenerować kilka tysięcy złotych wydatków. Najlepiej szukać aut z udokumentowaną obsługą i użytkowanych głównie w trasie.
- Bardzo przestronna kabina i duży bagażnik.
- Dobra elastyczność silnika 2.0 TDI 190 KM.
- Napęd 4x4 poprawia trakcję zimą i pod obciążeniem.
- W trasie potrafi być oszczędny jak na duży SUV.
- DSG i Haldex wymagają regularnego, nie taniego serwisu.
- Miejska eksploatacja nie służy DPF-owi i układowi SCR.
- Drobna elektronika i multimedia potrafią irytować.
- Zaniedbane egzemplarze szybko stają się kosztowne.
Skoda Kodiaq I z dieslem 2.0 TDI 190 KM i napędem 4x4 to wersja, którą na rynku wtórnym często wybierają kierowcy robiący długie trasy, holujący przyczepy albo po prostu oczekujący od dużego SUV-a solidnej elastyczności. Silnik EA288 zapewnia wysoki moment obrotowy już od niskich obrotów, więc auto nie sprawia wrażenia ociężałego nawet przy komplecie pasażerów. W praktyce to spokojny, dojrzały układ napędowy do codziennej jazdy, a nie sportowa odmiana. Najmocniejsze strony Kodiaqa to przestronna kabina, wygodne fotele, duży bagażnik i ergonomia typowa dla aut grupy VAG. To samochód, który dobrze odnajduje się zarówno w roli rodzinnego środka transportu, jak i auta flotowego lub wyjazdowego. W trasie potrafi być oszczędny, a przy sprawnym DSG i zadbanym zawieszeniu zapewnia wysoki komfort prowadzenia. Trzeba jednak pamiętać, że to technicznie dość złożony SUV. Regularna wymiana oleju w DSG i Haldexie, pilnowanie DPF-u oraz kontrola osprzętu diesla mają większe znaczenie niż w prostszych wersjach benzynowych. Egzemplarze jeżdżące głównie po mieście mogą szybciej ujawniać problemy z układem emisji spalin, a zaniedbane auta bywają kosztowne przy pierwszym większym pakiecie serwisowym. Dobrze kupiona sztuka odwdzięcza się jednak funkcjonalnością i przewidywalnością. Właśnie dlatego 190-konny diesel uchodzi za jedną z najrozsądniejszych wersji dla kierowcy, który wie, że będzie autem naprawdę jeździł, a nie tylko korzystał z modnego SUV-a na krótkich dystansach.
Skoda Kodiaq 2.0 TDI 190 KM 4x4 2017 (NS) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Bardzo dobra funkcjonalność rodzinna.
- Mocny i elastyczny diesel do trasy.
- Skuteczny napęd 4x4.
- Duży bagażnik i wygodne wnętrze.
- Dobra płynność jazdy z DSG.
- Wysokie koszty po zaniedbaniach serwisowych.
- DPF i SCR nie lubią krótkich odcinków.
- Skrzynia DSG wymaga profilaktyki.
- Drobne awarie elektroniki nie są rzadkością.
- Masa auta przyspiesza zużycie hamulców i opon.