Audi Q2 40 TFSI 190 KM 7DSG quattro 2016 (GA) opinie
Największą zaletą tej odmiany jest charakter napędu. Silnik 2.0 TFSI reaguje szybko na gaz, a 7-biegowe DSG utrzymuje jednostkę w optymalnym zakresie momentu. Dzięki temu Q2 nie tylko dobrze przyspiesza od 0 do 100 km/h, ale przede wszystkim sprawnie zbiera się od średnich prędkości. W mieście czuć lekkość auta, a na autostradzie nie brakuje zapasu mocy przy wyprzedzaniu.
Napęd quattro poprawia pewność prowadzenia zwłaszcza na mokrym i zimowym asfalcie. To nie jest terenowy SUV, ale w codziennym użyciu daje więcej stabilności przy ruszaniu i dynamicznym wyjściu z zakrętów. Jednocześnie trzeba pamiętać, że wersja 190-konna jest cięższa od przednionapędowych odmian, co widać zarówno w spalaniu, jak i kosztach eksploatacji opon czy hamulców.
Pod względem jakości wnętrza Q2 nadal broni się ergonomią i prostą obsługą. Pozycja za kierownicą jest wygodna, materiały nie skrzypią tak łatwo jak w wielu miejskich crossoverach, a wyciszenie przy wyższych prędkościach wypada przyzwoicie. Minusem pozostaje bagażnik mniejszy niż w słabszych wersjach FWD oraz dość twarde zestrojenie zawieszenia na większych kołach.
Przy zakupie używanego egzemplarza warto potraktować historię serwisową jako warunek konieczny. Regularna wymiana oleju co 10-15 tys. km, serwis DSG i kontrola pompy wody są ważniejsze niż niski przebieg z ogłoszenia. Jeśli auto ma pełną dokumentację i nie wykazuje objawów szarpania, ubytków płynu chłodzącego czy zapocenia napędu, Q2 40 TFSI quattro potrafi być bardzo satysfakcjonującym autem na kilka lat.
- Bardzo dobra dynamika jak na miejski crossover premium
- Pewna trakcja quattro na mokrej i śliskiej nawierzchni
- Dojrzałe wykończenie wnętrza i dobra ergonomia
- Udana współpraca silnika 2.0 TFSI ze skrzynią DSG
- Wyższe realne spalanie niż w odmianach 35 TFSI
- Kosztowny serwis DSG i napędu obu osi
- Mniejszy bagażnik niż w słabszych wersjach FWD
- Wrażliwość na zaniedbania olejowe i osprzęt silnika EA888
Audi Q2 GA w wersji 40 TFSI 190 KM quattro to konfiguracja, która najlepiej pokazuje sens istnienia tego modelu. Bazowe odmiany są oszczędniejsze, ale dopiero 2.0 TFSI z napędem obu osi daje osiągi i elastyczność, których oczekuje się od droższego crossovera premium. Auto jest zwarte, łatwe w manewrowaniu i znacznie lżejsze w odbiorze niż większe SUV-y Audi, a przy tym nie sprawia wrażenia kompromisu na trasie. S tronic dobrze wykorzystuje 320 Nm momentu, więc wyprzedzanie i szybkie włączanie się do ruchu nie stanowią problemu nawet z kompletem pasażerów. Minusem jest to, że za osiągi płaci się wyższym spalaniem niż w 35 TFSI oraz droższą obsługą układu napędowego. W praktyce to auto dla osoby, która robi umiarkowane przebiegi, lubi dynamiczną jazdę i akceptuje regularny serwis olejowy jako cenę za przyjemność z prowadzenia. Kluczowe przy zakupie jest potwierdzenie wymian oleju w silniku i skrzyni oraz stan osprzętu silnika EA888. Dobrze utrzymany egzemplarz odwdzięcza się kulturą pracy, dobrą trakcją zimą i wysokim komfortem codziennym, ale zaniedbane sztuki szybko generują rachunki typowe dla aut premium.
Audi Q2 40 TFSI 190 KM 7DSG quattro 2016 (GA) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- bardzo dobra elastyczność silnika 2.0 TFSI
- sprawna i szybka skrzynia DSG
- pewne prowadzenie dzięki quattro
- dobra jakość kabiny jak na segment B-SUV premium
- łatwe parkowanie i kompaktowe gabaryty
- spalanie wyraźnie wyższe niż w słabszych wersjach benzynowych
- droższy serwis napędu niż w odmianach FWD
- ryzyko kosztownego osprzętu silnika i pompy wody
- mniejszy bagażnik przez napęd quattro
- na dużych felgach zawieszenie bywa twarde