MINI Countryman 2.0 D ALL4 150 KM 2018 (F60) opinie
Countryman F60 to MINI dla tych, którym zwykły hatchback marki przestał wystarczać. Samochód urósł, stał się bardziej praktyczny i wyraźnie mniej zabawkowy, ale nadal zachował część stylu i prowadzenia, z których słynie marka. Właśnie dlatego diesel 2.0 D ALL4 tak dobrze wpisuje się w charakter tego modelu: nie próbuje udawać sportowej zabawki, tylko robi z Countrymana sensownego kompana na co dzień.
150 KM i 330 Nm nie robią spektakularnego wrażenia na papierze, ale w praktyce to napęd dobrze dopasowany do masy auta. Elastyczność jest przyjemna, automat nie wymaga ciągłej pracy prawą ręką, a napęd ALL4 pomaga wykorzystać moment także zimą i na mokrym. Ten wariant nie jest rakietą spod świateł, ale w trasie daje swobodę, której często brakuje słabszym benzynom w cięższych crossoverach.
Diesel B47 ma już lepszą opinię niż część starszych jednostek BMW/MINI, lecz nie jest odporny na lekceważenie serwisu. Krótkie odcinki, zbyt długie interwały olejowe i ignorowanie pierwszych objawów z układu EGR, DPF czy chłodzenia szybko odbijają się na kosztach. Najzdrowszy scenariusz to auto regularnie jeżdżące w trasie, z dokumentacją wymian oleju oraz bez kombinowania przy osprzęcie i emisji spalin.
Na rynku wtórnym 2.0 D ALL4 ma tę zaletę, że trafia także do bardziej pragmatycznych użytkowników niż efektowne benzynowe MINI. To zwiększa szansę na znalezienie zadbanego egzemplarza, ale nadal trzeba uważać na auta po flotach, z dużymi przebiegami cofniętymi do atrakcyjnego poziomu albo z serwisem robionym po minimum. Dobrze sprawdzony Countryman diesel może być bardzo przyjemnym kompromisem między stylem MINI a codzienną użytecznością małego SUV-a premium.
- Potrzebujesz najbardziej praktycznej odmiany MINI i chcesz połączyć styl marki z realną użytecznością na co dzień oraz w trasie.
- Jeździsz regularnie poza miastem i zależy ci na lepszej elastyczności oraz niższym spalaniu niż w benzynowych odmianach Countrymana.
- Szukasz kompaktowego crossovera premium z napędem 4x4, ale bez kosztów i apetytu paliwowego mocniejszych wersji benzynowych.
- Jesteś gotów pilnować serwisu diesla, automatu i układu oczyszczania spalin zamiast traktować auto wyłącznie jako modny gadżet do miasta.
- Jeździsz głównie po mieście na krótkich dystansach i nie chcesz mieć na głowie DPF, AdBlue oraz typowych obowiązków współczesnego diesla.
- Oczekujesz typowo sportowego charakteru i reakcji znanych z mniejszych, lżejszych benzynowych MINI, a nie spokojniejszego crossovera.
- Szukasz możliwie najtańszego w utrzymaniu SUV-a kompaktowego i nie planujesz budżetu na premiumowy serwis BMW-MINI.
- Chcesz kupić auto tylko po wyglądzie, bez dokładnego sprawdzenia historii olejowej, skrzyni Aisin i kondycji układu emisji spalin.
Jeśli Countryman ma być autem codziennym, a nie tylko designerskim gadżetem, diesel 2.0 D ALL4 ma sporo sensu. Ten wariant lepiej znosi trasę, autostradę i rodzinny scenariusz niż słabsze benzyny, a przy regularnym serwisie nie musi być finansową pułapką. Trzeba jednak kupować egzemplarz z historią, bo B47, automat Aisin i układ oczyszczania spalin nie wybaczają zaniedbań ani jazdy wyłącznie po mieście.
MINI Countryman 2.0 D ALL4 150 KM 2018 (F60) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Diesel 2.0 i 330 Nm dobrze pasują do cięższego nadwozia Countrymana, dając swobodę w trasie i przy pełnym obciążeniu auta.
- Napęd ALL4 poprawia trakcję na śliskiej nawierzchni i lepiej wykorzystuje moment obrotowy niż przednionapędowe odmiany modelu.
- Countryman F60 jest wyraźnie bardziej praktyczny od mniejszych MINI dzięki lepszemu dostępowi do tylnej kanapy i sensowniejszemu bagażnikowi.
- Przy regularnej jeździe pozamiejskiej realne spalanie pozostaje rozsądne jak na crossover premium z automatem i napędem 4x4.
- Styl MINI nadal odróżnia auto od bardziej zachowawczych konkurentów premium, a dobrze utrzymane egzemplarze nie giną na rynku wtórnym.
- Krótki miejski dystans i zaniedbany serwis szybko mszczą się na DPF, EGR i całym osprzęcie nowoczesnego diesla.
- Automat Aisin i napęd ALL4 zwiększają złożoność auta, więc po zakupie warto mieć rezerwę budżetową na profilaktykę i serwis płynów.
- To nadal MINI premium, więc ceny części, ubezpieczenia i dobrego serwisu są wyższe niż w bardziej zwyczajnych SUV-ach kompaktowych.
- Countryman nie prowadzi się tak lekko i kartingowo jak mniejsze MINI, więc część fanów marki może uznać go za zbyt statecznego.
- Na rynku wtórnym nie brakuje aut po dużych przebiegach i mocno miejskiej eksploatacji, które wizualnie wyglądają lepiej niż mechanicznie.