Mercedes-Benz ML ML 320 CDI 224 KM 2008 (W164) opinie
Największą zaletą ML 320 CDI jest spójność całego pakietu. To nie jest SUV, który próbuje udawać sportowe kombi na szczudłach. W164 stawia raczej na spokój, stabilność i dojrzałe tłumienie nierówności, a diesel V6 dobrze pasuje do tego charakteru, bo daje wysoki moment obrotowy bez konieczności ciągłego wkręcania silnika.
W trasie i przy wyższych prędkościach ML robi bardzo dobre wrażenie. Kabina jest dobrze wyciszona, pozycja za kierownicą daje poczucie kontroli, a 7G-Tronic utrzymuje niskie obroty i nie psuje spokojnego charakteru auta. To samochód dla kierowcy, który bardziej docenia bezwysiłkowe pokonywanie kilometrów niż ostre reakcje układu kierowniczego.
Równocześnie trzeba uczciwie powiedzieć, że to nie jest tani samochód w utrzymaniu. OM642 ma swoje znane słabsze punkty, automat wymaga normalnego serwisu, a 4MATIC, zawieszenie i masa całego auta podnoszą koszt wejścia po zakupie. W przypadku egzemplarzy po latach ważniejsza od wyposażenia jest historia napraw, diagnostyka i jakość wcześniejszego serwisu.
Jeżeli jednak trafisz na egzemplarz bez grubych zaległości, ML 320 CDI nadal ma sporo argumentów. Daje bardzo naturalną pozycję do długiej jazdy, sensowną praktyczność, dobre możliwości holowania i bardziej dojrzały charakter niż wiele współczesnych SUV-ów nastawionych wyłącznie na efekt. To premium po staremu: wygodne, ciężkie, stateczne i warte zakupu tylko wtedy, gdy kupujesz stan, a nie okazję cenową.
- Robisz regularnie długie trasy i chcesz dużego SUV-a premium z wysokim komfortem, porządnym wyciszeniem i spokojnym zapasem momentu obrotowego.
- Potrzebujesz samochodu do holowania, rodzinnych wyjazdów albo jazdy całorocznej, gdzie 4MATIC i duży zbiornik paliwa realnie poprawiają użyteczność.
- Akceptujesz koszty klasy premium i rozumiesz, że przy zakupie starego Mercedesa najważniejszy jest stan techniczny, a nie bogata lista wyposażenia.
- Szukasz bardziej dojrzałego, stabilnego SUV-a niż ostrego w prowadzeniu rywala, a pozycja za kierownicą i komfort są dla Ciebie ważniejsze niż sport.
- Jeździsz głównie po mieście i krótkich odcinkach, bo wtedy duży diesel z DPF, masa auta i koszty premium szybko tracą sens.
- Szukasz najtańszej drogi do posiadania dużego Mercedesa i nie masz budżetu na automat, napęd 4MATIC, osprzęt OM642 oraz ciężkie zawieszenie.
- Priorytetem jest ostre prowadzenie i bardziej kierowczy charakter znany z BMW X5, a nie spokojna, komfortowa jazda z lekkim nastawieniem na trasę.
- Nie akceptujesz ryzyka drogich napraw po zakupie używanego SUV-a premium i oczekujesz kosztów serwisu bliższych zwykłemu autu klasy średniej.
ML 320 CDI W164 ma sens przede wszystkim dla kogoś, kto naprawdę potrzebuje dużego SUV-a premium do tras, holowania albo rodzinnych wyjazdów i rozumie, że kupuje dawny drogi Mercedes, a nie taniego "premium SUV-a" do jazdy bez rachunków. OM642 daje tej wersji bardzo przyjemną elastyczność, 7G-Tronic dobrze wpisuje się w spokojny charakter auta, a 4MATIC wzmacnia poczucie pewności na śliskiej nawierzchni i przy większej masie. Problem zaczyna się wtedy, gdy stan techniczny jest przeciętny, a auto było serwisowane pod minimum kosztów, bo wtedy wychodzą typowe tematy diesla V6, automatu, napędu i ciężkiego podwozia. Zadbany ML 320 CDI nadal potrafi być bardzo dobrym SUV-em do długich dystansów. Zaniedbany szybko zamienia się w kosztowny projekt, w którym sama gwiazda na masce nie wystarcza.
Mercedes-Benz ML ML 320 CDI 224 KM 2008 (W164) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- OM642 daje ML-owi bardzo przyjemną elastyczność i dobrze pasuje do ciężkiego, spokojnego SUV-a premium nastawionego na trasę.
- W164 oferuje wysoki komfort jazdy, dobrą pozycję za kierownicą i poczucie solidnego auta stworzonego do spokojnego połykania kilometrów.
- 4MATIC zwiększa użyteczność zimą i przy holowaniu, a także wzmacnia poczucie pewności podczas jazdy w gorszych warunkach.
- Kabina nadal potrafi sprawiać wrażenie samochodu klasy wyższej, zwłaszcza pod względem ergonomii, wyciszenia i ogólnego poczucia dystansu od drogi.
- Zadbane egzemplarze dobrze bronią się jako rodzinny albo wyjazdowy SUV premium, który nie musi udawać auta sportowego, żeby mieć sens.
- OM642 wymaga pilnowania szczelności, jakości oleju i osprzętu, bo długie zaniedbania serwisowe szybko stają się bardzo drogie.
- 7G-Tronic i napęd 4MATIC nie są obszarami, które można bezkarnie traktować jako bezobsługowe przy dużych przebiegach.
- Miejska eksploatacja dużego diesla z DPF ma słaby sens techniczny i ekonomiczny, zwłaszcza jeśli auto jeździ głównie na krótkich dystansach.
- Ciężkie nadwozie oznacza wyższe zużycie zawieszenia, łożysk, hamulców i opon niż w lżejszych samochodach o podobnej cenie zakupu.
- Tanie egzemplarze na rynku wtórnym bardzo często są tylko pozorną okazją, bo po zakupie wymagają nadrobienia długiej listy zaległości.