Mercedes-Benz ML ML 280 CDI 190 KM 2007 (W164) opinie
W164 po liftingu i w bogatszych konfiguracjach nadal robi wrażenie jakością jazdy. ML 280 CDI nie jest przesadnie szybki, ale 440 Nm dostępne nisko w zakresie obrotów sprawia, że auto rusza sprawnie i bez wysiłku przyspiesza przy wyprzedzaniu. Charakter napędu dobrze pasuje do rodzinnego SUV-a, który częściej ma wozić komplet pasażerów i bagaże niż ścigać się spod świateł.
W codziennym użytkowaniu trzeba zaakceptować, że to ciężki Mercedes z rozbudowanym osprzętem. Sam silnik OM642 jest trwały pod warunkiem regularnego serwisu, ale bywa kosztowny, gdy zaniedba się wycieki oleju, dolot albo filtr cząstek stałych. Skrzynia 7G-Tronic również lubi świeży olej, choć wielu właścicieli przez lata wierzyło w mit bezobsługowości.
Przewagą ML-a nad tańszymi rywalami jest komfort. Fotele, wyciszenie i stabilność przy prędkościach autostradowych wypadają bardzo dobrze, a kabina pozostaje praktyczna mimo wieku konstrukcji. Bagażnik bez problemu mieści rodzinny wyjazd, a napęd 4MATIC pomaga zimą i na śliskiej nawierzchni, nawet jeśli większość egzemplarzy nigdy nie zjeżdża w cięższy teren.
Zakup warto oprzeć bardziej na stanie konkretnego auta niż na samym roczniku czy wyposażeniu. Najcenniejsze będą faktury za serwis olejowy silnika co 10–15 tys. km, wymiany w skrzyni i reduktorze oraz naprawy typowych bolączek OM642. Bez tego ML 280 CDI może szybko zamienić komfortową jazdę w kosztowny projekt serwisowy.
- Dla rodzin robiących długie trasy i ceniących ciszę w kabinie.
- Dla kierowców szukających komfortowego SUV-a premium z dużym bagażnikiem.
- Dla osób, które mają budżet rezerwowy na porządny serwis po zakupie.
- Dla użytkowników potrzebujących elastycznego diesla i napędu 4MATIC zimą i chcesz przewidywalnych kosztów przy rozsądnym, długim użytkowaniu..
- Dla osób oczekujących taniego serwisu jak w popularnym SUV-ie segmentu D.
- Dla kierowców jeżdżących głównie krótkie miejskie odcinki z DPF-em.
- Dla kupujących bez historii serwisowej i rezerwy na pierwsze naprawy.
- Dla tych, którzy szukają zwinnego auta o sportowym prowadzeniu bo wtedy szybciej wyjdą kompromisy tego napędu i realne koszty eksploatacji..
Mercedes ML 280 CDI w generacji W164 to jedna z tych propozycji, które nawet po latach potrafią zrobić bardzo dobre pierwsze wrażenie. Kabina jest obszerna, pozycja za kierownicą naturalna, a 3-litrowy diesel V6 zapewnia elastyczność, której nie czuć w suchych tabelach z osiągami. W trasie ML dobrze tłumi hałas, spokojnie utrzymuje autostradowe tempo i daje poczucie jazdy samochodem z wyższej półki niż wiele współczesnych SUV-ów segmentu popularnego. Dla kierowcy ważne będzie też to, że 7G-Tronic pracuje płynnie i pasuje do charakteru auta nastawionego bardziej na komfort niż sport. Z drugiej strony, to nie jest tani Mercedes do okazjonalnego użytkowania. OM642 ma kilka znanych punktów zapalnych, w tym nieszczelności chłodnicy oleju w rozwidleniu V, problemy z klapami kolektora czy zużycie elementów układu dolotowego i DPF przy eksploatacji miejskiej. Samochód jest ciężki, więc cierpią hamulce, zawieszenie i elementy napędu 4MATIC. Jeżeli poprzedni właściciel oszczędzał na olejach albo odkładał wymianę płynów w skrzyni i reduktorze, rachunki mogą szybko wejść na poziom, który przekreśla pozornie atrakcyjną cenę zakupu. Największą zaletą ML 280 CDI pozostaje jednak ogólny balans. To wygodne, przestronne auto rodzinne z dużym bagażnikiem, solidnym zapasem momentu i wizerunkiem premium, który nie opiera się wyłącznie na znaczku. Na rynku wtórnym warto szukać egzemplarzy po trasach, z regularnie serwisowanym 7G-Tronic i bez zaniedbań w pneumatyce, jeśli auto ją ma. Wtedy W164 potrafi być bardzo satysfakcjonującym partnerem na długie podróże. Jeśli natomiast zależy Ci na niskich kosztach codziennej jazdy po mieście, prostszy technicznie SUV z czterocylindrowym dieslem będzie rozsądniejszym wyborem.
Mercedes-Benz ML ML 280 CDI 190 KM 2007 (W164) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Wysoki komfort jazdy i dobre wyciszenie na trasie.
- Elastyczny diesel V6 z dużym momentem obrotowym w codziennym użytkowaniu i przy typowych przebiegach na polskim rynku..
- Przestronna kabina i pojemny bagażnik w codziennym użytkowaniu i przy typowych przebiegach na polskim rynku..
- Płynnie działająca skrzynia 7G-Tronic przy dobrym serwisie.
- Prestiż marki i solidne wrażenie z jazdy w codziennym użytkowaniu i przy typowych przebiegach na polskim rynku..
- Kosztowny osprzęt silnika OM642 przy zaniedbaniach co trzeba wkalkulować przed zakupem i późniejszym serwisem używanego egzemplarza..
- Duża masa podnosi zużycie hamulców i zawieszenia co trzeba wkalkulować przed zakupem i późniejszym serwisem używanego egzemplarza..
- Miejska eksploatacja nie służy DPF-owi co trzeba wkalkulować przed zakupem i późniejszym serwisem używanego egzemplarza..
- Część aut ma zaniedbany serwis skrzyni i napędu.
- Naprawy pneumatyki i elektroniki potrafią być bardzo drogie.