Mercedes-Benz ML ML 500 388 KM 2008 (W164) opinie
Najmocniejszym argumentem tej wersji jest silnik M273 o pojemności 5,5 litra. Wolnossące V8 reaguje na gaz bez opóźnienia, rozwija moc liniowo i daje dużą elastyczność już od średnich obrotów. W praktyce ML 500 nie musi udowadniać sportowych ambicji, bo nawet przy spokojnym stylu jazdy czuć, że pod prawą nogą jest bardzo duży zapas. Dzięki temu wyprzedzanie, jazda z pełnym obciążeniem czy ciągnięcie przyczepy nie robią na tym aucie większego wrażenia.
W164 pozostaje jednym z tych Mercedesów, które projektowano przede wszystkim pod komfort. Samochód dobrze wybiera nierówności, oferuje wysoką pozycję za kierownicą i bardzo przyjemne wyciszenie przy prędkościach autostradowych. Po liftingu wnętrze nadal nie jest nowoczesne, ale ergonomia jest poprawna, a jakość materiałów potrafi bronić się po latach. To sprawia, że zadbany ML 500 nadal może pełnić rolę wygodnego auta rodzinnego lub dalekobieżnego SUV-a.
Koszty eksploatacji są jednak nieodłączną częścią tego pakietu. Realne spalanie zwykle zaczyna się od około 14 l/100 km, a w mieście wartości 17-19 l/100 km nikogo nie powinny dziwić. Do tego dochodzi masa własna przekładająca się na szybsze zużycie opon, hamulców i elementów zawieszenia. Jeśli egzemplarz ma pneumatykę Airmatic, ewentualne naprawy kompresora, miechów czy przewodów również trzeba wkalkulować w budżet utrzymania.
Przed zakupem najważniejsze jest potwierdzenie historii obsługowej i brak odkładanych napraw. Warto skontrolować pracę skrzyni 7G-Tronic na zimno i po rozgrzaniu, szczelność silnika, stan kolektora dolotowego, osprzętu napędu 4MATIC oraz zawieszenia. ML 500 388 KM potrafi być bardzo satysfakcjonującym SUV-em z charakterem, ale tylko wtedy, gdy trafisz na egzemplarz utrzymany przez właściciela świadomego kosztów i specyfiki tej wersji.
- Dla kierowców szukających komfortowego SUV-a premium z klasycznym wolnossącym V8.
- Dla osób robiących długie trasy i ceniących ciszę, elastyczność oraz zapas mocy.
- Dla użytkowników, którzy wolą benzynę od złożonych diesli z DPF-em i kosztownym osprzętem.
- Dla fanów starszych Mercedesów z przygotowanym budżetem na serwis premium.
- Dla osób oczekujących niskiego spalania i taniej codziennej eksploatacji bo wtedy szybciej wyjdą kompromisy tego napędu i realne koszty eksploatacji..
- Dla kierowców jeżdżących prawie wyłącznie po mieście na krótkich odcinkach.
- Dla kupujących bez rezerwy finansowej na automat, zawieszenie i hamulce.
- Dla tych, którzy chcą nowoczesnego multimedialnie SUV-a zamiast starszego auta z analogowym charakterem.
Mercedes ML 500 W164 po modernizacji z silnikiem 5.5 V8 M273 to jedna z najciekawszych benzynowych odmian tego modelu, jeśli priorytetem są kultura pracy, osiągi i spokojny, dostojny charakter jazdy. W porównaniu z wcześniejszym 5.0 V8 auto wyraźnie zyskało na dynamice, bo 388 KM i 530 Nm zapewniają przyspieszenie, którego wielu kierowców nie spodziewa się po dużym SUV-ie ważącym ponad dwie tony. Ważniejsze od samych cyfr jest jednak to, jak ta moc jest oddawana: płynnie, bez turbodziury, z aksamitnym brzmieniem i dużą rezerwą przy wyprzedzaniu czy holowaniu. To samochód, który najlepiej czuje się w trasie. Dobrze wyciszona kabina, wygodne fotele, stabilność na autostradzie i sprawny automat 7G-Tronic sprawiają, że ML 500 potrafi połykać setki kilometrów bez zmęczenia. 4MATIC poprawia trakcję przez cały rok, a przestronna kabina i duży bagażnik nadal czynią z W164 sensowny samochód rodzinny. Pod względem codziennego komfortu i poczucia jakości Mercedes nadal wypada dojrzale, nawet na tle młodszych aut. Cena za ten charakter jest oczywista: wysokie spalanie i koszty utrzymania typowe dla dużego, skomplikowanego SUV-a premium. Silnik M273 nie jest zły, ale wymaga regularnych wymian oleju i kontroli typowych słabości, takich jak napęd rozrządu, kolektor dolotowy, klapy wirowe czy wycieki z uszczelnień. Równie istotna jest kondycja skrzyni 7G-Tronic, zawieszenia, hamulców i ewentualnej pneumatyki Airmatic. Zaniedbany egzemplarz może szybko zamienić atrakcyjną cenę zakupu w serię drogich napraw. Dobrze utrzymany ML 500 388 KM ma jednak realne zalety, których coraz trudniej szukać na rynku. To klasyczny, wolnossący V8 w praktycznym nadwoziu, bez dieslowskich problemów z DPF-em czy kosztownego osprzętu common rail. Dla kierowcy, który pokonuje umiarkowane przebiegi, chce komfortowego SUV-a na lata i świadomie wybiera bardziej analogowy charakter napędu, będzie to bardzo satysfakcjonująca propozycja. Warunek jest prosty: kupować po historii, nie po cenie, i mieć zarezerwowany budżet na serwis zgodny z klasą auta.
Mercedes-Benz ML ML 500 388 KM 2008 (W164) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Świetna kultura pracy i brzmienie wolnossącego V8 M273.
- Bardzo dobre osiągi jak na duży SUV premium.
- Wysoki komfort jazdy i dobre wyciszenie w trasie.
- Przestronna kabina oraz duży bagażnik na rodzinne wyjazdy.
- Brak dieslowskich problemów z DPF-em i osprzętem common rail.
- Bardzo wysokie spalanie w mieście i przy dynamicznej jeździe.
- Serwis skrzyni 7G-Tronic, 4MATIC i pneumatyki może być kosztowny.
- Duża masa przyspiesza zużycie hamulców, zawieszenia i opon.
- Silnik M273 ma kilka typowych słabości wymagających kontroli przy zakupie.
- To nadal drogi w utrzymaniu SUV premium nawet przy zadbanym egzemplarzu.