BMW X5 xDrive50i 407 KM 8AT 2010 (E70) opinie
Największą zaletą tej wersji jest to, jak skutecznie łączy dwa światy. Z jednej strony masz pełnowymiarowego SUV-a premium z wygodnym wnętrzem, wysoką pozycją za kierownicą i napędem AWD, a z drugiej samochód, który przy mocniejszym wciśnięciu gazu przyspiesza jak auto o klasę lżejsze. N63B44 daje bardzo mocny środkowy zakres, świetną elastyczność i wrażenie swobody, którego nie mają słabsze odmiany benzynowe ani większość diesli.
Po lifcie E70 dostało też nowocześniejszy automat ZF 8HP, który realnie poprawia charakter auta. Skrzynia szybciej reaguje, lepiej wykorzystuje moment obrotowy i pomaga utrzymać spokojniejszy poziom hałasu przy jeździe autostradowej. W codziennym użytkowaniu xDrive50i jest dzięki temu nie tylko bardzo szybkie, ale też dojrzałe i łatwe w obsłudze, o ile cały układ napędowy jest utrzymany tak, jak powinien.
Największe ryzyko dotyczy oczywiście silnika N63. To jednostka znana z wysokiej temperatury pracy, tematów z wtryskiem, zużyciem oleju, uszczelnieniami, odmy, osprzętem i kosztownymi naprawami, które potrafią pojawiać się pakietowo. Gdy dołożysz do tego ciężar E70, duże hamulce, szerokie opony oraz obowiązkowy serwis xDrive i skrzyni, staje się jasne, że najtańszy egzemplarz z rynku prawie nigdy nie jest najtańszy w całkowitym rozrachunku.
Jeśli jednak trafisz na samochód po świadomym właścicielu, z potwierdzoną historią i bez odkładania profilaktyki, xDrive50i nadal potrafi być wyjątkowo satysfakcjonującym SUV-em. Oferuje luksus, prestiż i osiągi, których w tej klasie coraz trudniej szukać bez hybrydy lub znacznie nowszej konstrukcji. To wybór niszowy i wymagający, ale dla właściwego kierowcy może mieć dużo więcej sensu niż katalogowo rozsądniejsze, lecz znacznie mniej charakterne wersje.
- Szukasz dużego SUV-a premium z naprawdę mocnym benzynowym V8 i akceptujesz wysokie koszty utrzymania.
- Chcesz połączyć rodzinny komfort, xDrive i osiągi, które nadal robią wrażenie nawet po latach.
- Kupujesz auto po historii serwisowej, diagnostyce i z budżetem na pakiet startowy oraz dalszą profilaktykę.
- Priorytetem są charakter, elastyczność i prestiż, a nie ekonomika paliwa czy tania eksploatacja.
- Szukasz dużego SUV-a premium, który po zakupie będzie przewidywalny i stosunkowo tani w utrzymaniu.
- Nie akceptujesz ryzyka kosztownych napraw wtrysku, chłodzenia, turbo, skrzyni i napędu AWD.
- Twój budżet kończy się na samej cenie zakupu i nie obejmuje mocnej rezerwy serwisowej.
- Auto ma robić duże przebiegi możliwie tanio — benzynowe V8 biturbo w E70 nie powstało z taką misją.
BMW X5 E70 xDrive50i 407 KM to propozycja dla kierowcy, który świadomie szuka dużego SUV-a premium z prawdziwym nadmiarem mocy i charakterem benzynowego V8 biturbo. Pod względem osiągów ten wariant nadal robi świetne wrażenie: reaguje natychmiast, sprawnie maskuje masę auta i pozwala jechać bardzo szybko bez poczucia wysiłku. W trasie czy przy wyprzedzaniu czuć, że X5 ma wyraźny zapas, a 8-biegowy automat dobrze wykorzystuje 600 Nm. Jednocześnie właśnie tutaj kończy się romantyczna część historii. N63B44 należy do jednostek, które potrafią odwdzięczyć się fantastyczną jazdą, ale tylko przy ponadprzeciętnej dyscyplinie serwisowej i budżecie znacznie większym niż w sześciocylindrowych E70. Gorąco pracujące V8, turbosprężarki, wtrysk, wycieki, chłodzenie, skrzynia, xDrive i ciężkie podwozie sprawiają, że zaniedbany egzemplarz może bardzo szybko zamienić się w studnię bez dna. Dobrze utrzymane xDrive50i to natomiast luksusowy pocisk rodzinny z rzadkim dziś klimatem dużego BMW V8. Sens ma wyłącznie wtedy, gdy kupujesz historię, stan i jakość serwisu, a nie samą moc wpisaną w ogłoszeniu.
BMW X5 xDrive50i 407 KM 8AT 2010 (E70) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Świetne osiągi i bardzo mocna elastyczność jak na duży rodzinny SUV premium.
- Biturbo V8 daje kulturę pracy i zapas mocy, którego nie dają słabsze odmiany E70.
- ZF 8HP bardzo dobrze współpracuje z silnikiem i poprawia codzienną płynność jazdy.
- xDrive zwiększa pewność prowadzenia w trasie, zimą i przy pełnym obciążeniu.
- E70 xDrive50i pozostaje rzadką i bardzo charakterystyczną wersją X5 dla entuzjasty marki.
- Koszty paliwa i serwisu są bardzo wysokie nawet na tle innych wersji benzynowych E70.
- N63B44 ma złożoną listę typowych problemów i nie toleruje odwlekanego serwisu.
- Duża masa auta przyspiesza zużycie hamulców, zawieszenia i opon.
- Zakup zaniedbanego egzemplarza może wygenerować bardzo drogi pakiet napraw już na starcie.
- To samochód dla świadomego entuzjasty, nie dla osoby polującej na tani prestiż.