Jeep Grand Cherokee 6.1 V8 SRT8 420 KM 5AT 2005 (WK) opinie
Największą siłą SRT8 jest charakter silnika 6.1 HEMI. To wolnossące V8 reaguje bez zwłoki, ma rasowe brzmienie i buduje osiągi w sposób, którego nie dają współczesne, bardziej wygładzone jednostki. Nawet przy wyższych prędkościach auto zachowuje mocny zapas siły, a wyprzedzanie nie wymaga planowania kilku ruchów naprzód.
W codziennym użytkowaniu Jeep pozostaje zaskakująco praktyczny. Oferuje wygodną pozycję za kierownicą, sporą ilość miejsca i duży bagażnik, więc nie jest tylko weekendową zabawką. AWD poprawia trakcję na mokrym i zimą, a kabina nadal dobrze sprawdza się podczas dłuższych tras z rodziną lub bagażem.
Trzeba jednak uczciwie zaakceptować koszty. SRT8 pali dużo zawsze, a szybka jazda potrafi podnieść spalanie do poziomów typowych raczej dla aut stricte sportowych. Do tego dochodzą drogie hamulce, szerokie opony, ciężko pracujące zawieszenie i konieczność pilnowania serwisu skrzyni oraz układu chłodzenia.
Przed zakupem najważniejszy jest stan konkretnej sztuki. Auto powinno przejść jazdę próbną po pełnym rozgrzaniu, diagnostykę skrzyni, kontrolę podwozia oraz ocenę jakości wcześniejszych napraw. Zadbany egzemplarz daje ogrom frajdy i nadal potrafi imponować, ale zaniedbany szybko zmienia się w bardzo kosztowny projekt.
- Rewelacyjne osiągi jak na duży SUV
- Rasowy dźwięk i natychmiastowa reakcja V8
- Praktyczna kabina i duży bagażnik
- AWD poprawia trakcję przy dużej mocy
- Bardzo wysokie spalanie w każdych warunkach
- Drogie hamulce, opony i serwis bieżący
- Ryzyko zmęczonych egzemplarzy po ostrej jeździe
- Kapryśna elektryka typowa dla WK
Jeep Grand Cherokee WK 6.1 V8 SRT8 to jedna z najbardziej wyrazistych odmian dużego SUV-a z końca lat 2000. W praktyce dostajemy wolnossące HEMI o mocy 420 KM, napęd AWD i skrzynię 5AT, czyli zestaw, który wciąż robi wrażenie nie tylko na papierze. Największą zaletą tej wersji jest sposób oddawania mocy: reakcja na gaz jest natychmiastowa, środkowy zakres obrotów bardzo mocny, a dźwięk V8 skutecznie przypomina, że SRT8 nie powstało z myślą o spokojnym toczeniu się od marketu do marketu. Jak na ciężkiego SUV-a auto jest naprawdę szybkie i daje kierowcy bardzo konkretną dawkę emocji. SRT8 nie jest jednak tylko pokazem siły na prostej. W porównaniu ze zwykłymi odmianami WK ma sztywniejsze zawieszenie, skuteczniejsze hamulce i wyraźnie bardziej bezpośredni charakter prowadzenia. Nadal pozostaje dużym Jeepem z wygodną kabiną, wysoką pozycją za kierownicą i dużym bagażnikiem, ale w tej wersji czuć większą gotowość do szybkiej jazdy po asfalcie. To samochód dla kogoś, kto chce mieć praktyczny wóz na co dzień, a jednocześnie oczekuje prawdziwego temperamentu, którego nie da zwykłe V6 ani diesel. Cena za ten temperament jest wysoka. Spalanie jest bardzo duże nawet przy spokojnej jeździe, a przy wykorzystaniu osiągów bez problemu rośnie do poziomu, który dla wielu kierowców będzie nie do zaakceptowania. Dodatkowo SRT8 szybciej zużywa opony, tarcze, klocki i elementy zawieszenia niż słabsze wersje. Sam silnik 6.1 HEMI uchodzi za trwalszy niż późniejsze bardziej skomplikowane jednostki z rozbudowanym osprzętem, ale wymaga dobrego chłodzenia, regularnego serwisu olejowego i zdrowego układu zapłonowego. Automat oraz elementy napędu także trzeba traktować poważnie, szczególnie jeśli samochód był często używany do agresywnych startów. Na rynku wtórnym warto kupować tę wersję wyłącznie po bardzo dokładnym sprawdzeniu. Kluczowe są: historia serwisowa, stan hamulców, kondycja skrzyni, oznaki przegrzewania oraz ślady taniego tuningu lub powypadkowych napraw. Lepiej zapłacić więcej za uczciwy egzemplarz niż później nadrabiać wieloletnie zaniedbania w aucie, które już seryjnie jest kosztowne. Dla świadomego entuzjasty Grand Cherokee SRT8 nadal potrafi być świetnym, charyzmatycznym samochodem. Dla przypadkowego kupującego może natomiast bardzo szybko stać się finansowo męczący.
Jeep Grand Cherokee 6.1 V8 SRT8 420 KM 5AT 2005 (WK) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Świetna dynamika i elastyczność
- Charyzmatyczny wolnossący silnik V8
- Skuteczny napęd AWD
- Praktyczne nadwozie SUV
- Duża frajda z jazdy mimo wieku
- Ekstremalnie wysokie koszty paliwa
- Drogie elementy hamulcowe i opony
- Trzeba unikać zaniedbanych lub katowanych aut
- Automat wymaga pilnego serwisu
- Elektronika komfortu bywa irytująca