Mercedes-Benz ML ML 500 306 KM 2007 (W164) opinie
Największą zaletą ML 500 jest silnik M113. To klasyczne wolnossące V8 pracuje bardzo gładko, brzmi szlachetnie i daje poczucie dużej swobody bez nerwowej charakterystyki. W codziennej jeździe nie trzeba go wysoko kręcić, bo już od średnich obrotów zapewnia wystarczającą elastyczność do sprawnego przyspieszania ciężkiego SUV-a. Dzięki temu auto dobrze pasuje do spokojnego, płynnego stylu jazdy, ale potrafi też zaskoczyć tempem przy wyprzedzaniu.
W164 jako platforma stawia przede wszystkim na komfort. Kabina jest przestronna, pozycja za kierownicą wygodna, a zawieszenie skutecznie tłumi nierówności. Na autostradzie ML 500 pozostaje stabilny i dobrze wyciszony, więc łatwo zrozumieć, dlaczego wielu kierowców wybiera tę wersję na długie trasy. Jeśli egzemplarz ma zadbane zawieszenie i prawidłowo działający automat, nawet dziś potrafi zaoferować bardzo przyjemny standard podróżowania.
Koszty zaczynają się tam, gdzie kończy się teoria o trwałym V8. Sam silnik uchodzi za mocny punkt, ale całe auto jest ciężkie i technicznie rozbudowane. W praktyce trzeba pilnować serwisu skrzyni 7G-Tronic, kontrolować wycieki oleju, stan wału napędowego, dyferencjałów, hamulców i elementów zawieszenia. W egzemplarzach z Airmatic trzeba dodatkowo brać pod uwagę wydatki na miechy i kompresor. To nie jest samochód, który wybacza odkładanie obsługi na później.
Przy zakupie najlepiej szukać auta z jasną historią, najlepiej użytkowanego głównie w trasie i bez śladów oszczędzania na częściach eksploatacyjnych. ML 500 może być bardzo dobrym wyborem dla osoby, która świadomie chce benzynowego W164 bez dieslowskich komplikacji DPF-u czy układu AdBlue. Nadal trzeba jednak zaakceptować spalanie dwucyfrowe praktycznie w każdych warunkach oraz fakt, że serwis dużego SUV-a premium pozostanie wyraźnie droższy niż w zwykłych autach rodzinnych.
- Dla kierowców szukających komfortowego SUV-a premium z klasycznym wolnossącym V8.
- Dla osób robiących długie trasy i ceniących wyciszenie oraz płynność jazdy.
- Dla użytkowników, którzy wolą benzynę od skomplikowanych diesli z DPF-em.
- Dla fanów starszych Mercedesów z zapasem budżetu na serwis i pakiet startowy.
- Dla osób oczekujących niskiego spalania i taniej codziennej eksploatacji bo wtedy szybciej wyjdą kompromisy tego napędu i realne koszty eksploatacji..
- Dla kierowców używających auta niemal wyłącznie do krótkich dojazdów po mieście.
- Dla kupujących bez rezerwy finansowej na zawieszenie, hamulce i automat.
- Dla tych, którzy chcą sportowego prowadzenia zamiast komfortowego charakteru bo wtedy szybciej wyjdą kompromisy tego napędu i realne koszty eksploatacji..
Mercedes ML 500 W164 to propozycja dla kierowcy, który szuka dużego, wygodnego SUV-a premium z klasycznym charakterem wolnossącego V8. Jednostka M113 nie imponuje papierową mocą tak jak nowsze konstrukcje turbo, ale nadrabia kulturą pracy, natychmiastową reakcją na gaz i bardzo przyjemnym, aksamitnym sposobem oddawania mocy. W połączeniu z napędem 4MATIC oraz automatem 7G-Tronic tworzy to samochód, który szczególnie dobrze odnajduje się na trasie: jest cichy, stabilny i daje poczucie rezerwy osiągów bez szarpanej pracy układu napędowego. Na tle wielu późniejszych, bardziej wysilonych silników benzynowych M113 uchodzi za konstrukcję relatywnie solidną. Nie znaczy to jednak, że ML 500 jest tanim wyborem. Sama masa auta odbija się na kosztach hamulców, zawieszenia i opon, a zaniedbanie serwisu skrzyni 7G-Tronic lub układu 4MATIC może wygenerować duże rachunki. Dochodzą też typowe dla W164 problemy elektroniki komfortu, możliwe wydatki na pneumatykę Airmatic oraz naturalnie wysokie spalanie w mieście. To samochód, który znacznie lepiej znosi użytkowanie trasowe niż krótkie odcinki od świateł do świateł. Największym atutem ML 500 jest jego dojrzały, spójny charakter. Auto nie próbuje udawać sportowca, tylko oferuje ponadprzeciętny komfort, dobrą elastyczność i poczucie jakości typowe dla Mercedesa z tamtych lat. Przy rozsądnie utrzymanym egzemplarzu można liczyć na przyjemną eksploatację i mniejsze ryzyko bardzo kosztownych awarii silnika niż w bardziej skomplikowanych wariantach wysokoprężnych. Warunek jest jeden: kupować po stanie, z historią serwisową i przygotować budżet na pakiet startowy oraz bieżącą obsługę premium. Dla świadomego użytkownika ML 500 pozostaje ciekawym, coraz rzadszym SUV-em z analogowym charakterem V8. Dla osoby liczącej każdy litr paliwa i każdy tysiąc złotych w serwisie będzie to wybór zbyt wymagający.
Mercedes-Benz ML ML 500 306 KM 2007 (W164) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Bardzo wysoka kultura pracy wolnossącego silnika V8 w codziennym użytkowaniu i przy typowych przebiegach na polskim rynku..
- Duży komfort jazdy i dobre wyciszenie w trasie.
- Płynnie działający automat 7G-Tronic przy regularnym serwisie.
- Przestronna kabina i duży bagażnik na rodzinne wyjazdy.
- M113 uchodzi za relatywnie trwałą jednostkę na tle bardziej złożonych napędów.
- Wysokie spalanie w mieście i podczas dynamicznej jazdy.
- Duża masa przyspiesza zużycie hamulców, zawieszenia i opon.
- Serwis skrzyni, 4MATIC i pneumatyki bywa kosztowny co trzeba wkalkulować przed zakupem i późniejszym serwisem używanego egzemplarza..
- Elektronika komfortu po latach potrafi wymagać uwagi co trzeba wkalkulować przed zakupem i późniejszym serwisem używanego egzemplarza..
- To nadal drogi w utrzymaniu SUV premium, nawet jeśli silnik jest solidny.