Kia Sorento 2.2 CRDi 200 KM 6MT AWD 2009 (XM) opinie
Kia Sorento XM z dieslem 2.2 CRDi i ręczną skrzynią dobrze wpisuje się w potrzeby kierowców, którzy oczekują dużego auta rodzinnego bez kosztów klasy premium. Kabina jest obszerna, pozycja za kierownicą wygodna, a napęd AWD daje realne korzyści zimą i na gorszej nawierzchni. To samochód stworzony bardziej do spokojnego pokonywania kilometrów niż do dynamicznej jazdy po mieście.
Silnik o mocy 200 KM zapewnia bardzo dobrą elastyczność dzięki wysokiemu momentowi obrotowemu. W praktyce Sorento najlepiej czuje się na trasie, gdzie nie trzeba często redukować biegów, a spalanie pozostaje rozsądne jak na gabaryty i napęd 4x4. Manualna skrzynia dodatkowo pozwala kierowcy lepiej zarządzać obciążeniem przy holowaniu lub jeździe po górach.
Przed zakupem trzeba jednak dokładnie sprawdzić historię obsługową. Jednostka 2.2 CRDi nie lubi zaniedbań olejowych, a układ DPF i EGR wymaga auta, które regularnie jeździ w trasie. W ciężkich egzemplarzach eksploatowanych głównie po mieście szybciej zużywa się też sprzęgło, dwumasa oraz elementy tylnego zawieszenia i napędu tylnej osi.
Jeżeli trafisz na zadbany egzemplarz z działającym 4x4, Sorento odwdzięcza się wysoką funkcjonalnością i przewidywalnymi kosztami. Części nie są tak drogie jak w niemieckich SUV-ach tej wielkości, a niezależne warsztaty znają już tę konstrukcję. To dobry wybór dla rozsądnego użytkownika, który bardziej ceni przestrzeń i użyteczność niż prestiż znaczka.
- Bardzo przestronna kabina i duży bagażnik
- Udany diesel 2.2 CRDi z mocnym momentem obrotowym
- Manual ogranicza ryzyko drogich napraw automatu
- Napęd AWD poprawia trakcję w trasie i zimą
- DPF i EGR nie lubią jazdy wyłącznie po mieście
- Ciężkie auto szybciej zużywa zawieszenie i hamulce
- Napęd 4x4 wymaga kontroli wału i sprzęgła tylnej osi
- Wnętrze mniej premium niż u europejskich rywali
Sorento drugiej generacji w tej konfiguracji jest jednym z ciekawszych kompromisów wśród dużych używanych SUV-ów z napędem 4x4. Silnik 2.2 CRDi oferuje wysoki moment obrotowy, dzięki czemu auto nie sprawia wrażenia ospałego nawet przy pełnym obciążeniu. Jednocześnie manualna skrzynia pozwala ograniczyć ryzyko kosztownych napraw automatu, co ma znaczenie przy samochodzie ważącym prawie dwie tony. To nie jest auto sportowe, ale w trasie i podczas wyprzedzania radzi sobie pewnie, a na autostradzie utrzymuje rozsądne obroty. Z perspektywy użytkownika rodzinnego ważniejsze od dynamiki są przestrzeń i funkcjonalność. Sorento XM ma szeroką kabinę, wysoki punkt siedzenia i bagażnik, który realnie mieści wózek, walizki i sprzęt wakacyjny. Napęd AWD pomaga na śliskiej nawierzchni i przy ruszaniu z przyczepą, ale trzeba pamiętać, że to układ wymagający serwisu i kontroli stanu mechanicznego. W dobrze utrzymanym egzemplarzu układ napędowy nie powinien odstraszać, natomiast zaniedbane auta potrafią generować wibracje, hałasy i drogie naprawy sprzęgła dołączającego tył. Największe ryzyko eksploatacyjne nie wynika z samego silnika, lecz z typowych dla współczesnego diesla elementów osprzętu. DPF, EGR, przewody dolotowe czy wtryskiwacze nie lubią krótkich odcinków i nieregularnego serwisu. W zamian właściciel dostaje niskie spalanie jak na gabaryty auta i dobrą kulturę pracy na trasie. Jeśli auto ma udokumentowane wymiany oleju, brak objawów przegrzewania i sprawny napęd 4x4, Sorento odwdzięcza się wysoką użytecznością. Na rynku wtórnym ten wariant wygrywa praktycznością, a przegrywa głównie prestiżem i wykończeniem z europejskimi rywalami. Wnętrze jest trwałe, lecz mniej premium niż w Audi Q7 czy Volvo XC90. To jednak właśnie czyni Sorento rozsądnym zakupem: mniej mody, więcej sensu. Dla osoby szukającej pojemnego SUV-a do codziennej jazdy, dalszych tras i okazjonalnego holowania jest to jedna z bardziej racjonalnych używek w budżecie około 45-55 tys. zł.
Kia Sorento 2.2 CRDi 200 KM 6MT AWD 2009 (XM) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- dużo miejsca dla rodziny i bagażu
- wysoki moment obrotowy silnika 2.2 CRDi
- manualna skrzynia sprzyja niższym kosztom
- dobra trakcja dzięki AWD
- rozsądne spalanie jak na duży SUV
- wrażliwość diesla na krótkie trasy
- kosztowne zaniedbania układu 4x4
- zawieszenie cierpi od masy auta
- przeciętny prestiż marki w tym segmencie
- część aut ma za sobą ciężką eksploatację z przyczepą