Mercedes-Benz S-Class S 400 333 KM 7AT 2013 (W222) opinie
S 400 W222 to jedna z tych wersji, które najlepiej łączą prestiż z codzienną użytecznością. Benzynowe V6 biturbo pracuje cicho, ma dobrą reakcję na gaz i zapewnia dużą płynność rozwijania mocy. Dzięki temu limuzyna nie sprawia wrażenia ociężałej, choć jej charakter pozostaje zdecydowanie komfortowy. To auto stworzone do spokojnego, szybkiego przemieszczania się na długich dystansach.
Ogromnym atutem tej odmiany jest kultura jazdy. Kabina W222 nadal imponuje wyciszeniem, fotele i zawieszenie dobrze izolują od zmęczenia, a jakość materiałów we wnętrzu wciąż robi klasowe wrażenie. W odróżnieniu od diesla, benzynowy silnik lepiej wpisuje się w luksusowy charakter modelu podczas krótszych przejazdów miejskich i nie generuje ryzyk typowych dla DPF.
Nie zmienia to faktu, że S 400 nie jest tani w utrzymaniu. AIRMATIC, rozbudowana elektronika komfortu, drogie hamulce i kosztowny serwis skrzyni potrafią szybko podnieść rachunki. Egzemplarz kupiony tylko dlatego, że cena wejścia wydaje się atrakcyjna, bardzo łatwo zamienia się w drogi projekt naprawczy. W tej klasie kluczowe są historia serwisowa, stan techniczny i jakość wcześniejszej obsługi.
Jeśli kupujesz auto po dokładnym przeglądzie i z finansową poduszką na start, S 400 odwdzięcza się czymś, czego nadal szuka się w nowoczesnych autach premium: spokojem, płynnością i poczuciem wyjątkowego dopracowania. To jedna z bardziej uniwersalnych benzynowych wersji W222, bo daje osiągi adekwatne do segmentu, a jednocześnie unika przesady najmocniejszych odmian.
- Bardzo wysoka kultura pracy benzynowego V6
- Świetny komfort resorowania i wyciszenie
- Dobre osiągi bez ostentacyjnego charakteru
- Prestiż i jakość wnętrza nadal na wysokim poziomie
- Kosztowne naprawy AIRMATIC i elektroniki
- Wysokie ceny części oraz robocizny premium
- 7G-Tronic wymaga regularnego serwisu
- Zaniedbany egzemplarz szybko generuje duże wydatki
Mercedes-Benz S 400 W222 to odmiana, która bardzo dobrze oddaje charakter współczesnej Klasy S. Benzynowe V6 biturbo oferuje wysoką kulturę pracy, mocny środek obrotów i znacznie lepszą elastyczność niż sugeruje sama liczba koni mechanicznych. W praktyce auto przyspiesza lekko, bez wysiłku i bez hałasu, a 7G-Tronic dobrze wpisuje się w luksusowy charakter modelu. To nie jest sportowa limuzyna, tylko samochód, który ma dowozić kierowcę i pasażerów w ciszy, komforcie i z dużym zapasem mocy pod prawą nogą. W tej roli S 400 wypada bardzo przekonująco, szczególnie jeśli ktoś nie chce diesla ani skomplikowanej hybrydy plug-in. Największą zaletą pozostaje ogólna spójność auta. W222 znakomicie tłumi nierówności, wciąż robi świetne wrażenie jakością wnętrza i oferuje poziom wyciszenia, który nawet dziś jest wzorem dla wielu nowszych aut premium. Benzynowy silnik pasuje do tego charakteru lepiej niż czterocylindrowe jednostki i nie wymaga troski o DPF czy AdBlue. Jednocześnie trzeba pamiętać, że prostszy wybór napędu nie oznacza taniej eksploatacji. Nadal mamy tu rozbudowaną elektronikę, zawieszenie pneumatyczne, kosztowne hamulce i serwis na poziomie pełnowymiarowej luksusowej limuzyny. Na rynku wtórnym S 400 jest ciekawą alternatywą dla diesli, bo często jeździł na krótszych dystansach i bywa mniej wyeksploatowany flotowo. Trzeba jednak bardzo dokładnie sprawdzić historię napraw, działanie systemów komfortu, stan zawieszenia oraz kulturę pracy skrzyni. Zaniedbane egzemplarze potrafią generować rachunki liczone w tysiącach złotych już na starcie. Jeśli jednak auto ma przejrzystą historię, świeży serwis i dobry stan techniczny, odwdzięcza się wyjątkowym komfortem codziennego używania i wrażeniem obcowania z prawdziwie luksusowym samochodem. Najrozsądniej traktować tę wersję jako propozycję dla kierowcy, który chce nowoczesnej Klasy S bez diesla i jest gotowy płacić za klasę premium nie tylko przy zakupie, ale też później. To bardzo udana, prestiżowa konfiguracja, ale tylko wtedy, gdy kupuje się ją z chłodną głową i rezerwą finansową na profilaktykę.
Mercedes-Benz S-Class S 400 333 KM 7AT 2013 (W222) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Świetne wyciszenie kabiny
- Płynny i mocny benzynowy silnik V6
- Bardzo wysoki komfort na trasie
- Luksusowe i dobrze wykończone wnętrze
- Duży prestiż modelu na rynku wtórnym
- Drogie zawieszenie pneumatyczne
- Rozbudowana elektronika potrafi być kapryśna
- Wysokie koszty serwisu i części
- Skrzynia wymaga profilaktycznej obsługi
- Cena zakupu to dopiero początek wydatków