BMW Seria 6 Gran Coupe 640i 326 KM 8AT 2012 (F06) opinie
BMW Seria 6 Gran Coupe F06 640i 326 KM po liftingu pozostaje jednym z ciekawszych używanych BMW dla kierowcy, który nie szuka zwykłej limuzyny. Sam styl nadwozia robi dużo, ale dopiero w połączeniu z benzynową rzędową szóstką auto ma właściwy sens. To model, który lepiej smakuje na długiej trasie niż w ciasnym mieście, bo właśnie wtedy widać dobrą aerodynamikę, wysoki komfort i bardzo dojrzałe wyciszenie kabiny.
Silnik N55 w tej wersji daje dokładnie taki charakter, jakiego oczekuje się od dużego BMW GT. Jest elastyczny, pracuje gładko, a pełne 450 Nm pojawia się wcześnie i utrzymuje szeroko. Dzięki temu 640i nie wymaga ciągłego wkręcania na obroty, żeby jechać szybko. ZF 8HP tylko wzmacnia ten efekt, bo działa płynnie i nie psuje spokojnego, premium charakteru auta. W praktyce to samochód, który buduje tempo bez hałasu i bez nerwowości.
Koszty eksploatacji to jednak temat, którego nie wolno pomijać. N55 nie jest katastrofą, ale wymaga pilnowania chłodzenia, cewek, świec, szczelności i jakości serwisu. W aucie z tego segmentu droższe są też elementy podwozia, hamulce i opony. Jeśli egzemplarz był zaniedbany albo przygotowany tylko pod sprzedaż, bardzo szybko wyjdą zaległości. Najlepiej traktować zakup 640i jak wejście w klasę premium z pełnym pakietem kosztów, a nie jak okazję na tanie 326 KM.
W zamian właściciel dostaje samochód, który nadal wygląda wyjątkowo, jest szybki w realnych warunkach i daje znacznie więcej charakteru niż wiele nowszych aut klasy wyższej. To dobry wybór dla osoby, która robi średnie przebiegi, nie potrzebuje diesla i umie zaakceptować, że piękne Gran Coupe wymaga odpowiedniego budżetu serwisowego. Przy rozsądnym zakupie i dobrej opiece 640i potrafi być bardzo satysfakcjonującym autem na lata.
- Chcesz dużego benzynowego GT z prawdziwą rzędową szóstką i napędem na tył.
- Robisz raczej średnie przebiegi i nie potrzebujesz diesla z DPF oraz SCR.
- Szukasz bardziej stylowej alternatywy dla klasycznej limuzyny premium.
- Masz budżet na serwis BMW klasy wyższej i nie kupujesz najtańszego egzemplarza.
- Szukasz taniego w utrzymaniu auta premium do codziennej jazdy po mieście.
- Rocznie pokonujesz bardzo duże przebiegi i zależy Ci głównie na niskim spalaniu.
- Nie masz rezerwy na chłodzenie, zapłon, skrzynię, zawieszenie i hamulce.
- Kupujesz wyłącznie tabelką kosztów, a nie jakością egzemplarza i historią serwisu.
BMW Seria 6 Gran Coupe F06 w wersji 640i 326 KM po liftingu to samochód, który nadal potrafi zrobić bardzo dobre pierwsze wrażenie i równie dobre drugie, jeśli szukasz dużego benzynowego GT. Połączenie smukłej sylwetki Gran Coupe, rzędowej szóstki turbo i napędu na tył daje bardziej emocjonalny pakiet niż klasyczna limuzyna segmentu premium. To auto nie próbuje być najbardziej praktyczne ani najtańsze. Jego siła polega na tym, że łączy reprezentacyjny charakter z prawdziwie przyjemną mechaniką i bardzo dobrym wyciszeniem w trasie. Najważniejszym elementem tej wersji pozostaje silnik N55 po liftingu. 326 KM i 450 Nm w praktyce przekładają się na bardzo sprawne przyspieszenie i dużą elastyczność już od niskich obrotów. ZF 8HP dobrze dobiera przełożenia i pasuje do charakteru auta lepiej niż agresywna skrzynia sportowa. 640i nie atakuje brutalnością, tylko buduje tempo płynnie i dojrzale. W codziennej jeździe daje to poczucie obcowania z autem klasy wyższej, które potrafi być szybkie bez wysiłku. Z drugiej strony jest to nadal BMW premium z mocnym benzynowym silnikiem, skomplikowaną elektroniką i sporą masą własną. N55 uchodzi za jednostkę udaną, ale wymaga uwagi przy układzie chłodzenia, zapłonie, szczelności oraz jakości serwisu olejowego. Jeśli poprzedni właściciel wierzył w bardzo długie interwały lub odkładał naprawy osprzętu, po zakupie można szybko wejść w kilka tysięcy złotych kosztów startowych. Dochodzą do tego hamulce, opony, zawieszenie i drobna elektronika, które w tej klasie rzadko bywają tanie. Właśnie dlatego 640i Gran Coupe najlepiej wypada w rękach kierowcy, który robi średnie przebiegi, ceni benzynową kulturę pracy bardziej niż tabelkowe spalanie i potrafi odsiać pozornie atrakcyjne ogłoszenia bez historii serwisowej. To świetna opcja dla osoby, która chce ładnego i nadal prestiżowego BMW na trasy po Polsce i Europie, ale nie chce nowoczesnego diesla z DPF oraz AdBlue. Jeśli jednak priorytetem są niskie koszty po zakupie, to nie jest właściwy adres. 640i nagradza jakość egzemplarza i rozsądny serwis, a karze oszczędzanie.
BMW Seria 6 Gran Coupe 640i 326 KM 8AT 2012 (F06) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Świetna kultura pracy benzynowej rzędowej szóstki N55.
- Bardzo dobra elastyczność i osiągi w realnej jeździe.
- ZF 8HP znakomicie pasuje do charakteru tego GT.
- Sylwetka Gran Coupe nadal wygląda świeżo i prestiżowo.
- Brak DPF i AdBlue upraszcza eksploatację względem dużego diesla.
- Koszty serwisu i części pozostają wyraźnie premium.
- N55 wymaga pilnowania chłodzenia, zapłonu i szczelności.
- Realne spalanie w mieście jest wysokie.
- Duża masa podnosi koszty hamulców, opon i zawieszenia.
- Najtańsze egzemplarze często mają odroczone naprawy i zaległy serwis.