Mercedes-Benz S-Class (W222) S 350 BlueTEC 258 KM 7AT 4Matic — serwis, niezawodność i koszty utrzymania

Mercedes-Benz S 350 BlueTEC 4Matic generacji W222 jest jedną z tych limuzyn, które nawet po latach robią wrażenie jakością jazdy. Diesel V6 OM642 zapewnia wysoki moment obrotowy już od niskich obrotów, więc auto porusza się z dużą lekkością mimo masy przekraczającej dwie tony. Na drogach szybkiego ruchu ten wariant jest bardzo przekonujący: kabina jest znakomicie wyciszona, napęd 4Matic poprawia stabilność, a 7-biegowy automat zwykle działa płynnie i bez szarpnięć. To auto zostało stworzone do połykania kilometrów w ciszy, a nie do agresywnej jazdy po mieście. Z perspektywy rynku wtórnego kluczowe są jednak koszty utrzymania. W222 ma rozbudowaną pneumatykę, wiele sterowników komfortu i zaawansowany układ oczyszczania spalin z AdBlue. Gdy egzemplarz był regularnie serwisowany, potrafi odwdzięczyć się trwałością i bardzo dobrą kulturą pracy. Problem zaczyna się wtedy, gdy poprzedni właściciel oszczędzał na oleju w skrzyni, odwlekał naprawę Airmaticu albo ignorował pierwsze objawy usterek SCR. W takiej sytuacji rachunki szybko przestają pasować do pozornej okazji cenowej. Na plus działa dobra płynność sprzedaży i silna pozycja modelu. Klasa S nadal ma renomę, a wersja S 350 BlueTEC 4Matic jest rozsądnym kompromisem między osiągami a spalaniem. Nie jest to jednak auto tanie w codziennym użytkowaniu. Nawet podstawowe prace serwisowe kosztują więcej niż w klasie średniej, a elementy zawieszenia, hamulców i elektroniki są po prostu drogie. Dlatego warto kupować auto po przejrzystej historii, najlepiej z fakturami za obsługę skrzyni, pneumatyki i układu AdBlue. Jeśli priorytetem jest komfort, prestiż i spokojna jazda w trasie, W222 nadal potrafi dać poczucie jazdy samochodem klasy wyższej niż większość nowych modeli. Jeżeli jednak szukasz dużej limuzyny do taniej eksploatacji, ten Mercedes nie będzie dobrym wyborem. To samochód świetny, ale tylko wtedy, gdy budżet zakupowy zostawia miejsce na serwis premium.