Mercedes-Benz E-Class (W213) E 350 299 KM 9AT — serwis, niezawodność i koszty utrzymania

E 350 EQ Boost jest jedną z tych wersji W213, które najlepiej pokazują, jak szeroki był rozrzut charakterów w gamie Klasy E. Auto potrafi być wygodne jak klasyczny sedan segmentu premium, ale po mocniejszym wciśnięciu gazu reaguje zauważalnie szybciej niż popularne odmiany E 200 czy słabsze diesle. Dzięki temu dobrze sprawdza się zarówno w mieście, jak i na autostradzie, gdzie ceni się elastyczność i ciszę przy wysokich prędkościach.

Silnik M264 z układem miękkiej hybrydy nie uchodzi za jednostkę problematyczną, ale wymaga solidnej obsługi. Najważniejsze jest regularne skracanie interwałów olejowych względem deklaracji producenta oraz kontrola osprzętu 48V. Zaniedbane auta potrafią generować drobne, lecz irytujące błędy elektroniki lub pogorszenie kultury pracy. To nie przekreśla modelu, tylko podnosi znaczenie historii serwisowej i rzetelnego przeglądu przed zakupem.

Pod względem komfortu W213 nadal broni się bardzo mocno. Kabina jest dobrze wyciszona, fotele wygodne, a zawieszenie skutecznie oddziela kierowcę od gorszych dróg. Trzeba jednak uważać na egzemplarze jeżdżące głównie po mieście na dużych felgach, bo wtedy szybciej zużywają się elementy zawieszenia i hamulce. Wersja RWD jest trochę prostsza w późniejszej obsłudze niż 4Matic i zwykle daje niższe ryzyko dodatkowych kosztów w układzie napędowym.

Na rynku wtórnym E 350 jest ciekawą alternatywą dla mocnych diesli. Oferuje lepszą kulturę pracy, dobre osiągi i mniej ograniczeń w jeździe miejskiej, ale realne spalanie będzie zauważalnie wyższe niż w ropniakach. Dla kierowcy robiącego umiarkowane przebiegi i szukającego komfortowego, szybkiego sedana premium będzie to bardzo sensowny wybór. Warunek jest prosty: kupować stan i historię, a nie wyłącznie wyposażenie oraz atrakcyjną cenę ogłoszenia.