Mercedes-Benz E-Class Coupe E 300 d 245 KM 9AT 2017 (C238) opinie
Mercedes E-Class Coupe C238 w odmianie E 300 d 245 KM najlepiej czuje się w roli szybkiego auta na trasę. Silnik OM654 daje dużo momentu od niskich obrotów, więc samochód bardzo sprawnie przyspiesza bez konieczności mocnego wciskania gazu. Przy prędkościach autostradowych kabina pozostaje dobrze wyciszona, a 9G-Tronic utrzymuje niskie obroty, co poprawia zarówno komfort, jak i zużycie paliwa.
To auto kupuje się również dla stylu. Nadwozie coupe wygląda lżej i bardziej elegancko niż sedan, a bezramkowe szyby i długa linia drzwi nadal budują wrażenie klasy premium. W środku jest nowocześnie, jakościowo i wygodnie, choć z tyłu miejsca nie ma tyle co w klasycznej klasie E. Bagażnik pozostaje jednak całkiem praktyczny jak na samochód o takim profilu.
Koszty eksploatacji są umiarkowane jak na segment premium, ale tylko wtedy, gdy egzemplarz ma udokumentowany serwis. Szczególnie ważne są regularne wymiany oleju w silniku i skrzyni, stan układu AdBlue oraz brak zaległości w diagnostyce filtrów i czujników emisji spalin. Zaniedbany diesel klasy premium potrafi szybko wygenerować rachunki liczone w tysiącach złotych.
Na rynku wtórnym warto szukać samochodów bez śladów tanich napraw blacharskich, z pełną historią i możliwie spokojną eksploatacją. Egzemplarze po dużych przebiegach flotowych mogą nadal być warte uwagi, jeśli były serwisowane zgodnie z harmonogramem. Dobrze sprawdzony C238 E 300 d daje dziś bardzo dojrzałą mieszankę osiągów, oszczędności i prestiżu.
- Bardzo dobra elastyczność silnika OM654
- Niskie spalanie w trasie
- Wysoki komfort i wyciszenie
- Atrakcyjna stylistyka coupe
- Kosztowny serwis w ASO
- Ryzyko usterek układu emisji spalin
- Mniej miejsca z tyłu niż w sedanie
- Droższa elektronika i wyposażenie
Mercedes-Benz E-Class Coupe C238 w wersji E 300 d 245 KM jest jednym z tych samochodów, które najlepiej pokazują, jak bardzo nowoczesny diesel nadal ma sens w trasie. Dwulitrowy OM654 oferuje wysoki moment obrotowy, świetną kulturę pracy jak na jednostkę wysokoprężną i realne spalanie, które przy spokojnej jeździe często zaczyna się od piątki z przodu. W praktyce auto jest szybkie, sprawne przy wyprzedzaniu i nie męczy na autostradzie. Dziewięciobiegowy automat dobrze wykorzystuje potencjał silnika i zwykle pracuje płynnie, pod warunkiem że nie zaniedbano wymiany oleju. Największą zaletą C238 pozostaje sposób, w jaki łączy komfort z wyglądem. Zawieszenie dobrze filtruje nierówności, kabina jest solidnie wyciszona, a bezramkowe drzwi i proporcje nadwozia nadal robią świetne wrażenie. Jednocześnie trzeba pamiętać, że to nie jest lekki samochód sportowy. W zakrętach jest stabilny i pewny, ale priorytetem pozostaje dojrzały charakter grand tourera, a nie ostrość prowadzenia. Dla wielu kupujących to właśnie będzie plus. Przed zakupem warto skupić się głównie na historii serwisowej. OM654 nie jest złą jednostką, lecz bywa wrażliwy na jakość obsługi, szczególnie w obszarze oleju, układu EGR, DPF i AdBlue. Przy autach eksploatowanych głównie w mieście mogą pojawić się typowe problemy nowoczesnego diesla: zapchany filtr cząstek stałych, błędy NOx czy usterki osprzętu emisji spalin. Elektronika klasy premium również potrafi podnieść koszty, jeśli samochód był zaniedbany albo miał naprawy powypadkowe. Jeżeli jednak znajdziesz zadbany egzemplarz, E 300 d Coupe odwdzięcza się wysokim komfortem, dobrym tempem podróżowania i prestiżem, którego wciąż oczekuje się od Mercedesa. To sensowny wybór dla osób robiących dłuższe przebiegi i chcących połączyć stylowe coupe z realnie użytecznym, oszczędnym napędem. Trzeba zaakceptować wyższe koszty części i serwisu niż w autach klasy popularnej, ale w zamian dostaje się samochód bardzo dopracowany w codziennym użytkowaniu.
Mercedes-Benz E-Class Coupe E 300 d 245 KM 9AT 2017 (C238) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Świetna elastyczność 500 Nm
- Dobre realne spalanie
- Wysoki komfort jazdy
- Bardzo dobre wyciszenie
- Ponadczasowy wygląd nadwozia
- Drogie naprawy osprzętu diesla
- Elektronika wymaga fachowej diagnostyki
- Miejsca z tyłu jest przeciętnie
- Serwis skrzyni nie powinien być odkładany
- Ceny zadbanych egzemplarzy pozostają wysokie