Mercedes-Benz E-Class Coupe (C238) E 300 d 245 KM 9AT 4Matic — serwis, niezawodność i koszty utrzymania

Mercedes E 300 d 4Matic Coupe C238 łączy świetne wyciszenie klasy E z mocnym dieslem i pewną trakcją na śliskiej nawierzchni. To propozycja dla kierowcy, który chce komfortowego grand tourera z realnie niskim spalaniem.

Mercedes-Benz E-Class Coupe C238 2017 — widok boczny

245 KMMoc

6.4 s0–100 km/h

5.4 lSpalanie /100km

~9 681 złKoszt posiadania / rok

7.7

AUTOKARMA SCORE

1 — Słabo 10 — Świetnie

OCENA AUTOKARMA (70% RACJONALNE · 30% EMOCJE)

Niezawodność7.4

Koszty utrzymania6.1

Trwałość7.8

Likwidność7.8

Utrzymanie wartości7.3

Design i wygląd9.2

Prestiż i emocje8.8

Mercedes-Benz E-Class Coupe E 300 d 245 KM 9AT 4Matic 2017 (C238) opinie

Radek Adamski

Redaktor naczelny

Recenzja redakcji

E 300 d 4Matic Coupe najlepiej wypada jako szybkie auto do długich tras. Już po kilku kilometrach czuć, że to nie jest nerwowe coupe nastawione na ostrość reakcji, tylko dojrzały grand tourer. Świetnie tłumi hałas przy prędkościach autostradowych, ma bardzo dobre fotele i spokojny charakter, który pasuje do dalekich wyjazdów. Jednocześnie linia nadwozia nadal daje poczucie obcowania z czymś bardziej wyjątkowym niż zwykły sedan segmentu E.

Silnik 2.0 diesel OM654 generuje 245 KM i aż 500 Nm, więc codzienna jazda jest lekka i bezwysiłkowa. Największe wrażenie robi elastyczność w średnim zakresie obrotów, bo auto nie wymaga częstego redukowania biegów. 9G-Tronic zwykle działa gładko i pozwala spokojnie korzystać z potencjału jednostki. 4Matic nie robi z tego Mercedesa auta sportowego, ale daje większy spokój podczas ruszania i jazdy po mokrej nawierzchni.

Koszty nie są niskie, choć nadal rozsądniejsze niż w mocnych benzynach lub AMG. Serwis olejowy, obsługa skrzyni i hamulców potrafią zaboleć, zwłaszcza w ASO. Warto też pamiętać, że nowoczesny diesel tej klasy nie lubi wyłącznie krótkich odcinków. DPF, AdBlue, EGR i czujniki emisji spalin są realnym punktem ryzyka, jeśli poprzedni właściciel jeździł głównie po mieście lub ignorował pierwsze objawy problemów.

Na tle rywali Mercedes wygrywa przede wszystkim komfortem i prestiżowym charakterem. BMW 430d bywa bardziej angażujące w prowadzeniu, a Audi A5 daje świetnie wykończone wnętrze i pewny napęd quattro, ale E Coupe najlepiej łączy elegancję z codzienną łatwością użytkowania. Dlatego zadbane E 300 d 4Matic Coupe nadal ma mocną pozycję na rynku wtórnym i jest sensownym wyborem dla kierowcy, który chce dużo podróżować bez rezygnacji z wyglądu i klasy premium.

🎯 AutoKarma Spotlight — dla kogo to auto?

✓ Dobry wybór jeśli:

Mocny diesel 500 Nm
Bardzo dobre wyciszenie w trasie
Pewna trakcja 4Matic zimą i w deszczu
Wysoki komfort jazdy i jakościowe wnętrze

✕ Rozważ inne opcje jeśli:

Kosztowny serwis premium
Układ emisji spalin nie lubi miasta
Mniej praktyczne tylne miejsca niż w sedanie
Mniejszy bak niż w odmianie RWD

Konkurenci do rozważenia

BMW 430d xDrive Coupe

Bardziej angażujące w prowadzeniu i często odrobinę bardziej dynamiczne, ale zwykle twardsze i mniej relaksujące na długich trasach.

Audi A5 45 TDI quattro Coupe

Równie szybkie i bardzo dopracowane we wnętrzu, lecz Mercedes zwykle daje lepsze wyciszenie i bardziej luksusowy charakter.

Lexus RC 300h

Spokojniejsza, hybrydowa alternatywa do miasta, ale wyraźnie słabsza na autostradzie i mniej praktyczna w trasie.

Mercedes C-Class Coupe C300d 4Matic

Tańsza opcja wewnątrz marki, jednak nie oferuje tak dojrzałego komfortu, przestrzeni i wyciszenia jak E Coupe.

Mercedes-Benz E-Class Coupe C238 w wersji E 300 d 4Matic jest autem dla kierowcy, który szuka bardziej emocjonalnej formy klasy E bez rezygnacji z komfortu dalekich podróży. Diesel OM654 o mocy 245 KM zapewnia bardzo dobrą elastyczność, a 500 Nm momentu robi świetną robotę przy wyprzedzaniu i utrzymywaniu autostradowego tempa. W praktyce to samochód, który nie musi być sportowy, żeby sprawiać wrażenie szybkiego i dojrzałego. 9G-Tronic pasuje do charakteru auta, a napęd 4Matic poprawia trakcję zimą oraz na mokrym, choć oznacza też trochę wyższe koszty i mniejszy zbiornik paliwa niż w odmianach RWD. Najmocniejszą stroną tej wersji jest sposób, w jaki łączy dynamikę z ekonomiką. Realne spalanie w trasie zwykle zaczyna się od około 6 l/100 km, co w aucie klasy premium o takich osiągach wypada bardzo dobrze. Kabina nadal robi świetne wrażenie jakością, a wyciszenie przy wyższych prędkościach należy do dużych zalet modelu. Z drugiej strony trzeba pamiętać, że to nowoczesny diesel z całym pakietem układów emisji spalin. Przy jeździe głównie miejskiej ryzyko problemów z DPF, AdBlue, czujnikami NOx czy EGR wyraźnie rośnie. Na rynku wtórnym E 300 d 4Matic Coupe zwykle trzyma cenę lepiej niż słabsze diesle, bo oferuje bardzo udany kompromis między prestiżem, osiągami i kosztami codziennej jazdy. Warunek jest jeden: egzemplarz musi mieć dobrą historię serwisową, najlepiej z potwierdzoną obsługą skrzyni i bez zaniedbań w układzie emisji. Auto nie jest tanie w naprawach, ale przy właściwej eksploatacji potrafi odwdzięczyć się wysokim komfortem oraz bardzo uniwersalnym charakterem. Jeśli ktoś szuka stylowego coupe premium do tras, a nie tylko gadżetu na miasto, ta wersja jest jedną z ciekawszych w całej gamie C238.

— Radek Adamski, Redaktor naczelny

Opublikowano: 25 czerwca 2026 · Dane: 25 czerwca 2026

Mercedes-Benz E-Class Coupe E 300 d 245 KM 9AT 4Matic 2017 (C238) koszt utrzymania

🧮 Kalkulator kosztów rocznych

Dostosuj parametry do swojej sytuacji

Typ serwisu

Roczny przebieg

15 000 km

Cena oleju napędowego (zł/l)

OC (obowiązkowe)

Paliwo—

Serwis (niezależny)—

OC—

AC—

Razem rocznie—

Szczegółowy harmonogram serwisu z cenami

Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.

Plusy

✓Bardzo dobra elastyczność 500 Nm
✓Niskie spalanie jak na osiągi
✓Wysoki komfort i wyciszenie
✓Pewność napędu 4Matic
✓Ponadczasowa stylistyka coupe

Minusy

✕Drogie naprawy układu emisji spalin
✕Wysokie ceny serwisu w ASO
✕Nie lubi wyłącznie miejskiej eksploatacji
✕Mniejsza praktyczność niż sedan
✕Zadbanie egzemplarze są drogie na rynku wtórnym

Osiągi Mercedes-Benz E-Class Coupe E 300 d 245 KM 9AT 4Matic 2017 (C238) — przyspieszenie i prędkość

⚡

245 KM i 500 Nm dają bardzo dobrą elastyczność w trasie, a sprint do 100 km/h w 6,4 s w zupełności wystarcza do sprawnego wyprzedzania.

0–100 km/h	6.4 s
Prędkość maksymalna	250 km/h
Moc przy obrotach	245 KM przy 4200
Moment przy obrotach	500 Nm przy 1600-2400

Dane techniczne Mercedes-Benz E-Class Coupe E 300 d 245 KM 9AT 4Matic 2017 (C238)

Silnik i napęd

Silnik / kod	1.9 l Diesel · OM654
Moc / moment	245 KM · 500 Nm
Rozrząd	Łańcuch — brak planowej wymiany
Skrzynia / napęd	Automatyczna 9-biegowy (9AT) · AWD

Wymiary i nadwozie

Nadwozie	2-drzwiowy Coupe · 4 miejsca · C238
Dł. / szer. / wys.	4826 / 1860 / 1430 mm · masa 1835 kg
Bagażnik	425 l

Olej napędowy — wymagania i realne spalanie Mercedes-Benz E-Class Coupe E 300 d 245 KM 9AT 4Matic 2017 (C238)

⛽

W trasie realne spalanie zwykle mieści się w okolicach 6,0-6,5 l/100 km, a w mieście najczęściej trzeba liczyć około 7-7,5 l/100 km.

⚠

Filtr DPF: Diesel wymaga regularnych tras (min. 30 min jazdy 70+ km/h tygodniowo) dla prawidłowej regeneracji DPF. Krótkie trasy miejskie mogą prowadzić do zatykania filtra.

Pojemność zbiornika	50 l
Spalanie WLTP śr.	5.4 l/100 km
Realne spalanie	6.0–7.6 l/100 km
Zasięg (szacowany)	~657 km
Filtr DPF	Tak — wymaga regularnych tras
AdBlue	Tak · uzupełniać co ~10 000 km

Pojemności płynów i specyfikacje oleju Mercedes-Benz E-Class Coupe E 300 d 245 KM 9AT 4Matic 2017 (C238)

⚠

Najbezpieczniej trzymać się oleju z normą MB 229.52 i nie przeciągać interwałów, szczególnie jeśli auto jeździ sporo na krótkich odcinkach.

Olej silnikowy (z filtrem)	~6.5 l · MB 229.52 0W-30 / 5W-30
Olej skrzyni	9.0 l · ATF Mercedes 236.17

Harmonogram serwisu Mercedes-Benz E-Class Coupe E 300 d 245 KM 9AT 4Matic 2017 (C238) — interwały i koszty w Polsce

Czynność	Interwał wg Mercedes-Benz	Interwał zalecany	Koszt niezal.	Koszt ASO
Wymiana oleju silnikowego + filtr	30 000	15 000	950 zł	1500 zł
Wymiana filtra powietrza	60 000	30 000	180 zł	330 zł
Wymiana filtra kabinowego	30 000	15 000	220 zł	390 zł
Wymiana filtra paliwa	60 000	60 000	340 zł	560 zł
Wymiana płynu chłodniczego	240 000	120 000	280 zł	520 zł
Wymiana płynu hamulcowego	60 000	60 000	220 zł	430 zł
Wymiana płynu w skrzyni biegów	120 000	60 000	1450 zł	2250 zł
Wymiana świec zapłonowych	60 000	30 000	0 zł	0 zł
Wymiana klocków hamulcowych przód	60 000	40 000	780 zł	1280 zł
Wymiana tarcz hamulcowych przód	120 000	90 000	1700 zł	2850 zł

Niezawodność Mercedes-Benz E-Class Coupe E 300 d 245 KM 9AT 4Matic 2017 (C238) — ocena według układów

Silnik	7.5/10 · OM654 w wersji 245 KM jest bardzo elastyczny i zwykle trwały mechanicznie, ale wymaga pilnowania jakości oleju, stanu układu EGR oraz regularnych dłuższych tras dla DPF. Najdroższe przypadki dotyczą osprzętu emisji spalin i czujników NOx.
skrzynia biegów	8.0/10 · 9G-Tronic dobrze współpracuje z wysokim momentem diesla i zazwyczaj pracuje płynnie. Kluczowe jest terminowe serwisowanie oleju, bo zaniedbania kończą się szarpaniem, opóźnieniem reakcji lub drogimi naprawami mechatroniki.
Zawieszenie	7.3/10 · Cięższy przód i 4Matic zwiększają obciążenie elementów osi przedniej. Najczęściej zużywają się tuleje, łączniki i drobne elementy gumowe, zwłaszcza przy jeździe po gorszych drogach i na dużych felgach.
Elektryka / elektronika	7.0/10 · Rozbudowana elektronika komfortu, kamery i systemy wspomagające podnoszą wygodę, ale mogą generować drobne błędy czujników, radarów i modułów. Diagnoza jest zwykle skuteczna, lecz w aucie premium rzadko tania.
Klimatyzacja	7.2/10 · Układ klimatyzacji działa wydajnie, lecz po latach zdarzają się nieszczelności skraplacza, spadek wydajności i problemy z czujnikami. Regularny serwis ogranicza ryzyko droższych awarii sprężarki.
układ napędowy	7.6/10 · 4Matic poprawia trakcję i pasuje do charakteru grand tourera, ale dokłada masy oraz kosztów obsługi. Warto kontrolować stan uszczelnień, przegubów i elementów przeniesienia napędu przy większych przebiegach.

Typowe usterki Mercedes-Benz E-Class Coupe E 300 d 245 KM 9AT 4Matic 2017 (C238) — co się psuje i ile kosztuje

Zapychający się DPF przy jeździe miejskiej Umiarkowane

📍 70 000–180 000 DPFmiastodiesel

W autach eksploatowanych głównie na krótkich dystansach filtr cząstek stałych potrafi częściej wymagać dopalania, a skrajnie może skończyć się czyszczeniem lub wymianą.

🔧 Koszt naprawy: 1 200–4 500 zł

Usterki układu AdBlue i czujników NOx Umiarkowane

📍 60 000–180 000 AdBlueNOxemisja

Typowa bolączka nowoczesnych diesli Mercedesa. Błędy NOx, pompy AdBlue lub dozowania potrafią zapalić check engine i wygenerować duże koszty.

🔧 Koszt naprawy: 900–5 000 zł

Nieszczelności chłodnicy EGR lub samego układu EGR Umiarkowane

📍 80 000–200 000 EGRchłodnica EGR

Spadek mocy, komunikaty błędów albo wzrost zużycia płynu chłodniczego mogą wskazywać na problem z osprzętem EGR, szczególnie przy wyższych przebiegach.

🔧 Koszt naprawy: 1 500–6 500 zł

Szarpanie 9G-Tronic po zaniedbaniu serwisu olejowego Umiarkowane

📍 100 000–220 000 9G-Tronicautomat

Skrzynia zwykle jest trwała, ale egzemplarze bez regularnej wymiany oleju potrafią zacząć zmieniać biegi mniej płynnie i wymagać kosztownej interwencji.

🔧 Koszt naprawy: 1 800–7 000 zł

Zużycie elementów przedniego zawieszenia Monitoruj

📍 70 000–160 000 zawieszenieprzód

Na dużych felgach oraz przy słabych drogach szybciej zużywają się tuleje, łączniki stabilizatora i inne drobne elementy przedniej osi.

🔧 Koszt naprawy: 700–3 800 zł

Awarie skraplacza lub spadek wydajności klimatyzacji Monitoruj

📍 90 000–180 000 klimatyzacjaskraplacz

Po kilku latach pojawiają się nieszczelności układu klimatyzacji, a diagnostyka i naprawa w aucie premium nie należą do najtańszych.

🔧 Koszt naprawy: 700–3 200 zł

Błędy kamer, radarów i czujników parkowania Monitoruj

📍 60 000–180 000 elektrykaparktronicADAS

Rozbudowane systemy wspomagania są wygodne, ale drobne usterki czujników i kamer potrafią powodować komunikaty błędów i wyłączyć część funkcji.

🔧 Koszt naprawy: 400–2 500 zł

Powiązane materiały

Silnik, bagażnik, narzędzia i artykuły dotyczące Mercedes-Benz E-Class Coupe.

Sprowadzenie z Niemiec

Dokument

Umowa kupna-sprzedaży

Dokument

Checklista oględzin auta używanego

Artykuł

Volvo XC40 vs Mercedes GLA vs BMW X1 — co wybrać?

Artykuł

Czy warto kupić Mercedes GLA H247 (2020+)?

Inne podobne auta

Inne wersje E-Class Coupe oraz konkurenci w tym segmencie.

Marka

Wszystkie Mercedes-Benz

Inna wersja

Mercedes-Benz E-Class Coupe AMG E 53 435 KM 9AT 4Matic+

Inna wersja

Mercedes-Benz E-Class Coupe AMG E 63 S 612 KM 9AT 4Matic+

Inna wersja

Mercedes-Benz E-Class Coupe E 200 184 KM 9AT

Konkurent

Toyota GR86 2.4 Boxer 234 KM 6AT

Konkurent

BMW Seria 2 Coupe 230i 245 KM 8AT

Konkurent

Lexus RC 300 245 KM 8AT AWD

Najczęstsze pytania o Mercedes-Benz E-Class Coupe E 300 d 245 KM 9AT 4Matic 2017 (C238)

Czy Mercedes E 300 d 4Matic Coupe C238 jest oszczędny?

Tak. Jak na osiągi i klasę auta realne spalanie w trasie zwykle mieści się w okolicach 6-6,5 l/100 km.

Jaki silnik pracuje w E 300 d 245 KM?

To dwulitrowy diesel OM654 o mocy 245 KM i momencie 500 Nm, połączony z automatem 9G-Tronic.

Czy napęd 4Matic ma sens w coupe?

Tak, szczególnie jeśli auto jeździ cały rok. 4Matic poprawia trakcję na mokrym i zimą, choć zwiększa masę oraz koszty obsługi.

Czy 9G-Tronic jest trwały?

Zwykle tak, pod warunkiem regularnej wymiany oleju. Zaniedbana skrzynia może szarpać i generować wysokie koszty napraw.

Na co uważać przy zakupie E 300 d 4Matic?

Najważniejsze są historia serwisowa, stan DPF, układu AdBlue, EGR, brak błędów elektroniki oraz potwierdzona obsługa skrzyni biegów.

Czy ten Mercedes nadaje się do miasta?

Może jeździć po mieście, ale nowoczesny diesel zdecydowanie lepiej czuje się na dłuższych trasach. Krótkie odcinki zwiększają ryzyko problemów z emisją spalin.

Ile kosztuje serwis olejowy?

W niezależnym serwisie zwykle około 950 zł, a w ASO około 1500 zł zależnie od zakresu i regionu.

Ile pali E 300 d 4Matic Coupe w praktyce?

W trasie zwykle około 6,0-6,5 l/100 km, a w mieście najczęściej 7,0-7,6 l/100 km.

Czy bagażnik jest praktyczny?

Tak jak na coupe. Oferuje około 425 litrów, więc spokojnie wystarcza na weekendowe wyjazdy i codzienne użytkowanie.

Czy warto dopłacić do zadbanego egzemplarza?

Zdecydowanie tak, bo naprawy układu emisji, automatu i elektroniki potrafią być bardzo drogie. Historia serwisowa jest w tym modelu kluczowa.

Źródła i metodologia

• Otomoto — Ogłoszenia z polskiego rynku wtórnego — mediana cen i częstość ofert

• Autocentrum — Polskie ceny OC/AC, części zamiennych i serwisu

• ADAC — Niemieckie statystyki awaryjności (Pannenstatistik)

• TÜV-Report — Niemieckie wyniki przeglądów TÜV — ranking usterek wg wieku

• Dekra — Niemiecki Used Car Report — ranking trwałości

• WhatCar Reliability — Brytyjski ranking niezawodności na bazie ankiet

• Honest John — Brytyjskie testy długoterminowe i typowe usterki

• Forum modelowe — Forum użytkowników klasy E Coupe/W213-C238 — typowe usterki OM654, 9G-Tronic i wyposażenia komfortowego

Metodologia

Dane techniczne z oficjalnych źródeł producentów. Koszty serwisu oparte na cennikach autoryzowanych serwisów i serwisów niezależnych w Polsce. AutoKarma Score: średnia ważona 8 kryteriów. Dane aktualne na: 25 czerwca 2026.