Mercedes-Benz E-Class Cabrio E 350 BlueTEC 4Matic 252 KM 7AT 2010 (A207) opinie
E 350 BlueTEC 4Matic Cabrio A207 najlepiej wypada jako luksusowe auto do spokojnego, szybkiego połykania kilometrów. Moment obrotowy robi tu większe wrażenie niż sama moc maksymalna, bo samochód reaguje bardzo swobodnie już od niskich obrotów i nie wymaga ciągłego wciskania gazu do podłogi. 4Matic dodaje kierowcy spokoju na śliskiej nawierzchni i pozwala pewniej ruszać oraz wyprzedzać przy gorszej pogodzie.
W codziennym użytkowaniu ważnym atutem pozostaje komfort. Zawieszenie dobrze tłumi nierówności, kabina oferuje wysoki poziom wyciszenia, a dach po zamknięciu nie robi z auta kompromisu. Równocześnie trzeba zaakceptować typowe ograniczenia kabrioletu: bagażnik nie jest duży, masa własna jest wyższa niż w coupe czy sedanie, a wersja 4Matic dokłada kolejne kilogramy i nieco większe opory eksploatacyjne.
Największe ryzyko zakupowe dotyczy nie samej koncepcji modelu, lecz jakości konkretnego egzemplarza. OM642 potrafi być trwały, lecz nie lubi odkładania napraw wycieków, problemów z dolotem czy jazdy wyłącznie po mieście. Wersja BlueTEC dokłada też elementy układu emisji spalin, które trzeba mieć na uwadze. Automat 7G-Tronic wymaga terminowej wymiany oleju, a układ 4x4 powinien pracować cicho i bez szarpnięć.
Jeśli egzemplarz jest zadbany, E 350 BlueTEC 4Matic odwdzięcza się bardzo przyjemnym stylem jazdy i poczuciem obcowania z autem klasy wyższej. To propozycja dla kierowcy, który bardziej ceni płynność, kulturę pracy, pewność trakcji i elegancki charakter niż czystą sportowość. Na rynku wtórnym najlepszą strategią jest zakup auta po dokładnej inspekcji, z potwierdzonym serwisem dachu, skrzyni, napędu 4Matic i osprzętu silnika, nawet jeśli oznacza to wyższą cenę wejścia.
- Bardzo wysoki moment obrotowy i świetna elastyczność w trasie.
- 4Matic poprawia trakcję i użyteczność przy gorszej pogodzie.
- Wysoki komfort jazdy jak na kabriolet segmentu premium.
- Prestiżowy charakter i ponadczasowa linia nadwozia.
- Wysokie koszty serwisu i części premium.
- Mechanizm dachu wymaga dokładnej kontroli przed zakupem.
- Układ emisji spalin nie lubi jazdy wyłącznie po mieście.
- 4Matic zwiększa złożoność i koszty napędu.
Mercedes-Benz E-Class Cabrio A207 w odmianie E 350 BlueTEC 4Matic 252 KM jest gran turismo z otwieranym dachem, a nie lekkim roadsterem do ostrej zabawy. Największą zaletą tej wersji pozostaje diesel V6 OM642 połączony z automatem 7G-Tronic i napędem 4Matic. Silnik oferuje bardzo wysoki moment obrotowy już od niskich obrotów, dlatego auto sprawnie przyspiesza bez nerwowego redukowania, a napęd obu osi pomaga lepiej wykorzystać potencjał na mokrej nawierzchni i zimą. Przy zamkniętym dachu A207 pozostaje dobrze wyciszonym, dojrzałym kabrioletem, którym można bez zmęczenia pokonywać autostrady. Trzeba jednak pamiętać, że BlueTEC jest bardziej złożony od wcześniejszych diesli, a 4Matic dokłada kolejne elementy serwisowe. Dochodzi AdBlue, więcej osprzętu układu oczyszczania spalin i wyższa masa własna, więc zaniedbany egzemplarz może szybko wygenerować wysokie rachunki. Kluczowe są historia serwisowa, regularna obsługa skrzyni 7G-Tronic, kontrola mechanizmu dachu oraz diagnostyka układu 4x4. Na rynku wtórnym lepiej dopłacić do auta z pewną przeszłością niż gonić za najniższą ceną. Zadbana sztuka odwdzięcza się świetną kulturą jazdy, wysokim komfortem i prestiżowym charakterem rzadkiego cabrio z mocnym dieslem i napędem AWD.
Mercedes-Benz E-Class Cabrio E 350 BlueTEC 4Matic 252 KM 7AT 2010 (A207) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- mocny i elastyczny diesel V6
- napęd 4Matic poprawiający trakcję
- bardzo dobry komfort podróżowania
- dobre wyciszenie po zamknięciu dachu
- prestiżowy charakter i elegancka sylwetka
- drogi serwis i części
- złożony układ emisji spalin
- trzeba pilnować obsługi 7G-Tronic
- mały bagażnik jak na auto turystyczne
- 4Matic podnosi ryzyko dodatkowych napraw