BMW Seria 2 Cabrio 228i 245 KM 8AT 2014 (F23) opinie
Największym atutem wersji 228i jest charakter układu napędowego. Silnik 2.0 turbo oferuje 245 KM i wysoki moment dostępny nisko, dzięki czemu auto bardzo sprawnie reaguje już od średnich obrotów. W połączeniu z tylnym napędem daje to bardziej naturalne i lekkie odczucia z jazdy niż w wielu konkurencyjnych kabrioletach z napędem na przód. To samochód, który nie wymaga ciągłego kręcenia silnika, by sprawnie wyprzedzać i cieszyć się jazdą po otwarciu dachu.
Drugim mocnym punktem jest automat ZF 8HP. Skrzynia działa gładko podczas spokojnej jazdy, ale przy kick-downie nie gubi tempa i sensownie dobiera przełożenia. Dobrze wpisuje się w styl tego modelu, bo potrafi być relaksująca w mieście i wystarczająco szybka poza nim. W praktyce to jedna z tych konfiguracji, które najlepiej bronią się jako używane premium, o ile poprzedni właściciel nie wierzył ślepo w olej dożywotni.
W codziennym użytkowaniu F23 pozostaje autem raczej dla jednej osoby albo pary. Tylna kanapa ma charakter awaryjny, a bagażnik choć sensowny jak na kabriolet, nie daje dużej swobody na dłuższe wyjazdy z kompletem pasażerów. Nadwozie cabrio jest też cięższe i mniej sztywne niż coupe, co wpływa zarówno na komfort na gorszych drogach, jak i na szybsze zużycie niektórych elementów zawieszenia. To nie dyskwalifikuje modelu, ale warto ustawić oczekiwania realistycznie.
Przed zakupem kluczowe są historia serwisowa i dokładne oględziny auta na zimno oraz po jeździe próbnej. W 228i trzeba sprawdzić temperatury pracy, szczelność układu chłodzenia, pracę skrzyni, stan hamulców i wszelkie ślady wilgoci w kabinie lub bagażniku. Zadbane egzemplarze nadal robią świetne wrażenie wizualne i dobrze trzymają wartość, jednak zaniedbany samochód potrafi szybko wygenerować rachunki niepasujące do pozornie atrakcyjnej ceny zakupu.
- Mocny silnik 2.0 turbo zapewnia osiągi wyraźnie lepsze niż w bazowych odmianach
- Tylny napęd daje bardziej klasyczne i angażujące odczucia z jazdy
- Automat ZF 8HP bardzo dobrze pasuje do charakteru auta
- Atrakcyjna sylwetka cabrio premium nadal dobrze wygląda na rynku wtórnym
- Silnik N20 wymaga lepszej dyscypliny serwisowej niż późniejszy B48
- Koszty utrzymania są wysokie jak na kompaktowy model
- Tylna kanapa i praktyczność pozostają mocno ograniczone
- Dach, odpływy i elektronika komfortu trzeba dokładnie sprawdzić przed zakupem
BMW Seria 2 Cabrio F23 w wersji 228i 245 KM 8AT to jedna z najciekawszych benzynowych konfiguracji w gamie przedliftingowej. Czterocylindrowy silnik 2.0 turbo zapewnia osiągi, które w codziennej jeździe naprawdę robią różnicę, a skrzynia ZF 8HP bardzo dobrze wykorzystuje potencjał jednostki. Auto pozostaje komfortowe w normalnym ruchu, ale po mocniejszym wciśnięciu gazu pokazuje bardziej angażujący charakter niż większość przednionapędowych kabrioletów segmentu premium. Trzeba jednak pamiętać, że to nadal samochód używany często sezonowo, więc stan akumulatora, dachu i odpływów wody ma duże znaczenie dla bezproblemowej eksploatacji. Koszty obsługi są wyraźnie wyższe niż w zwykłych hatchbackach, a starszy silnik N20 wymaga większej dyscypliny serwisowej niż późniejszy B48. Jeśli jednak trafisz na zadbany egzemplarz z dobrą historią, 228i odwdzięcza się bardzo udanym połączeniem osiągów, wyglądu i przyjemności z jazdy.
BMW Seria 2 Cabrio 228i 245 KM 8AT 2014 (F23) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- bardzo dobre osiągi jak na kompaktowe cabrio
- świetnie zestrojony automat ZF 8HP
- tylny napęd poprawia balans i frajdę z jazdy
- atrakcyjny wygląd i mocny wizerunek premium
- dobra płynność odsprzedaży zadbanych egzemplarzy
- silnik N20 nie wybacza zaniedbanego serwisu
- wysokie koszty części i robocizny
- mało miejsca z tyłu i umiarkowany bagażnik
- ryzyko wilgoci oraz usterek dachu w zaniedbanych autach
- cięższe nadwozie szybciej zużywa elementy zawieszenia i hamulców