BMW Seria 2 Cabrio 220d 190 KM 6MT 2014 (F23) opinie
Największą zaletą tej konfiguracji jest charakter silnika B47. 190 KM i 400 Nm sprawiają, że F23 nie musi być wysoko kręcone, żeby jechać sprawnie. W normalnym ruchu auto wydaje się szybkie bardziej dzięki elastyczności niż brutalnemu przyspieszeniu. W cabrio ma to szczególny sens: spokojna jazda z otwartym dachem i mocnym środkiem obrotów po prostu pasują do takiego auta lepiej niż nerwowe gonienie czerwonego pola.
Manualna skrzynia to dziś egzotyczny wybór w BMW premium, ale właśnie dlatego może być ciekawsza od popularniejszego automatu. Nie daje takiego komfortu w korkach jak ZF 8HP, za to mocniej podkreśla lekko oldschoolowy charakter małego cabrio z tylnym napędem. Dla kierowcy, który chce czuć większy kontakt z autem, będzie to realna zaleta, a nie dziwactwo w konfiguratorze.
Ryzyka są przewidywalne. Po pierwsze diesel: DPF, EGR i osprzęt emisji wymagają trasowego stylu użytkowania i pilnowania serwisu. Po drugie samo cabrio: trzeba zwrócić uwagę na stan dachu, uszczelek, odpływów i wyposażenia komfortowego. Po trzecie manual przy wyższych przebiegach oznacza możliwość inwestycji w sprzęgło i dwumasę. To nie są wady dyskwalifikujące, ale trzeba wkalkulować je przed zakupem.
Jako samochód używany F23 220d 6MT najlepiej broni się w rękach osoby, która naprawdę będzie z niego korzystać zgodnie z profilem wersji. Jeśli robisz trasy, chcesz wyglądać bardziej stylowo niż w zwykłym hatchbacku premium i jednocześnie nie planujesz benzynowych kosztów, ta odmiana ma zaskakująco dużo sensu. To cabrio dla pragmatyka z odrobiną słabości do klasycznego BMW, a nie dla kogoś, kto kupuje wyłącznie emocjonalny gadżet na lato.
- Pokonujesz regularnie dłuższe trasy i chcesz otwarte BMW, które nie karze cię wysokim spalaniem.
- Lubisz klasyczny układ RWD i manual, a nie szukasz wyłącznie automatycznego cruisera do bulwarowej jazdy.
- Akceptujesz, że diesel premium wymaga profilaktyki i nie będzie szczęśliwy w jeździe tylko po mieście.
- Zależy ci na stylowym cabrio, ale chcesz zachować trochę rozsądku kosztowego względem mocniejszych benzyn.
- Jeździsz głównie po mieście i na krótkich dystansach, bo wtedy diesel z DPF traci sens.
- Oczekujesz sportowego brzmienia i emocji typowych dla benzynowych sześciocylindrówek BMW.
- Nie chcesz ręcznej skrzyni i zależy ci przede wszystkim na komforcie w korkach.
- Szukasz taniego w utrzymaniu kabrioletu premium bez ryzyka droższych napraw eksploatacyjnych.
BMW Seria 2 Cabrio F23 220d 190 KM 6MT jest jedną z tych wersji, które na pierwszy rzut oka nie wydają się oczywiste, a w praktyce mają sporo sensu. Otwarty kompaktowy kabriolet z dieslem i manualem brzmi niszowo, ale jeśli auto ma regularnie pokonywać dłuższe trasy, taki zestaw daje świetną elastyczność, bardzo przyzwoite osiągi i rozsądne rachunki przy dystrybutorze. Do tego dochodzi klasyczny układ BMW: silnik z przodu, napęd na tył i bardziej analogowe wrażenia niż w wersjach z automatem. Trzeba jednak uczciwie powiedzieć, że jest to odmiana dla świadomego kierowcy. Diesel B47 z DPF nie polubi ciągłego toczenia się po mieście, a używane premium-cabrio wymaga dokładniejszego sprawdzenia niż zwykły kompakt. Jeśli jednak trafisz na zadbany egzemplarz z sensowną historią, 220d 6MT potrafi dać bardzo dojrzały kompromis między stylem, ekonomiką i przyjemnością z jazdy.
BMW Seria 2 Cabrio 220d 190 KM 6MT 2014 (F23) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Bardzo dobra elastyczność dzięki 400 Nm momentu obrotowego.
- Niskie realne spalanie jak na cabrio klasy premium.
- Manual i RWD dają bardziej analogowy charakter jazdy.
- Nadwozie F23 nadal wygląda świeżo i proporcjonalnie.
- Przy zadbanym egzemplarzu to zaskakująco rozsądne cabrio na co dzień i w trasę.
- Diesel z DPF nie lubi jazdy tylko po mieście.
- Sprzęgło i dwumasa mogą podnieść koszty przy większym przebiegu.
- Cabrio premium wymaga kontroli stanu dachu, uszczelek i odpływów.
- Tylna kanapa i bagażnik są przeciętnie praktyczne.
- Koszty serwisu pozostają wyższe niż w popularnych autach kompaktowych.