Mercedes-Benz E-Class Cabrio E 220 CDI 170 KM 7AT 2010 (A207) opinie
Największą zaletą tej wersji jest spójność charakteru. E 220 CDI nie kusi papierowymi osiągami, ale zapewnia mocny moment obrotowy już od niskich obrotów i dobrze współpracuje z automatem 7G-Tronic. Dzięki temu auto płynnie przyspiesza podczas wyprzedzania i nie męczy kierowcy w trasie. W kabrio ważne jest też to, że jednostka wysokoprężna przy stałej prędkości potrafi być bardzo oszczędna, co realnie obniża koszt weekendowych i wakacyjnych wyjazdów.
Pod względem komfortu A207 nadal broni się bardzo dobrze. Nadwozie jest sztywne jak na kabriolet, zawieszenie skutecznie wybiera nierówności, a przy zamkniętym dachu samochód zachowuje się bardziej jak eleganckie coupé niż klasyczny cabrio z miękkim poszyciem. Z przodu miejsca jest pod dostatkiem, fotele dobrze nadają się na dłuższe trasy, a jakość materiałów i ergonomia wciąż budują poczucie obcowania z wyższą klasą auta używanego.
Słabsza strona to masa własna i koszty wieku. Ten Mercedes nie jest lekki ani szczególnie zwinny na ciasnej drodze, a podzespoły eksploatacyjne bywają droższe niż w popularnych modelach klasy średniej. Do tego diesel OM651 nie lubi odkładania serwisu, jazdy wyłącznie po mieście oraz oszczędzania na oleju i filtrach. Jeśli poprzedni właściciel odwlekał wymiany albo ignorował pierwsze objawy problemów, późniejsze doprowadzenie auta do porządku może być kosztowne.
W efekcie E 220 CDI Cabrio warto polecić osobie, która chce eleganckiego kabrioletu na dłużej i jest gotowa kupić lepszy egzemplarz, nawet jeśli będzie droższy na starcie. To auto najbardziej przekonuje spokojem, wyglądem i uniwersalnością na trasie. Dla fana dynamicznej jazdy lepszy będzie mocniejszy benzynowy wariant, ale dla kierowcy szukającego ekonomicznego grand tourera diesel 170 KM pozostaje rozsądnym wyborem.
- Bardzo wysoki komfort podróży przy zamkniętym i otwartym dachu
- Oszczędny diesel dobrze sprawdza się na długich trasach
- Ponadczasowa linia nadwozia i wyraźne poczucie premium
- Stabilne prowadzenie oraz dobra kultura pracy automatu 7G-Tronic
- W mieście diesel i DPF nie pracują w idealnych warunkach
- Egzemplarze zaniedbane serwisowo szybko generują duże koszty
- Elektronika komfortu i dach zwiększają ryzyko drobnych usterek
- To bardziej GT niż lekki, sportowy kabriolet
Mercedes-Benz E-Class Cabrio A207 w wersji E 220 CDI 170 KM to propozycja dla kierowcy, który bardziej ceni ciszę przy autostradowym tempie, stabilność i prestiż niż czystą dynamikę. Diesel OM651 dobrze współgra tu z charakterem samochodu: nie robi wielkiego show na starcie, ale daje mocny środkowy zakres i pozwala utrzymać rozsądne spalanie nawet podczas jazdy z kompletem pasażerów. W praktyce to raczej kabriolet grand touring niż weekendowa zabawka, bo najlepiej czuje się na dłuższych trasach i w spokojniejszym stylu jazdy. Duży plus to komfort resorowania, wyciszenie po zamknięciu dachu i dojrzałe prowadzenie przy wyższych prędkościach. Trzeba jednak pamiętać, że to ciężkie, złożone technicznie auto klasy premium. Oznacza to większą liczbę elementów, które z wiekiem mogą wymagać uwagi: osprzęt diesla, automat 7G-Tronic, elektronika komfortu i mechanizm dachu. Egzemplarze zaniedbane serwisowo potrafią szybko wygenerować koszty, których nie widać w atrakcyjnej cenie zakupu. Zadbany samochód odwdzięcza się natomiast wysoką kulturą jazdy i wciąż bardzo atrakcyjną stylistyką.
Mercedes-Benz E-Class Cabrio E 220 CDI 170 KM 7AT 2010 (A207) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Bardzo dobre wyciszenie jak na kabriolet
- Wysoki komfort jazdy na trasie
- Elastyczny i oszczędny silnik OM651
- Udana współpraca z automatem 7G-Tronic
- Stylowe nadwozie, które dobrze się starzeje
- Wyższe koszty serwisu niż w autach klasy średniej
- Diesel nie jest idealny do krótkich miejskich odcinków
- Ryzyko usterek osprzętu silnika i układu emisji spalin
- Spora masa ogranicza sportowe wrażenia
- Elektronika komfortu wymaga sprawnego akumulatora i diagnostyki