Maserati Levante Trofeo 3.8 V8 580 KM 8AT AWD 2016 (M161) opinie
Levante Trofeo wyróżnia się przede wszystkim silnikiem 3.8 V8 biturbo, który zmienia charakter całego auta. To nie jest tylko mocny SUV premium, ale samochód z prawdziwie sportową odpowiedzią na gaz, bardzo mocnym średnim zakresem obrotów i wyraźnym temperamentem. Przy spokojnej jeździe pozostaje komfortowy i wystarczająco cichy, ale po przełączeniu w ostrzejszy tryb pokazuje pełnię możliwości i buduje klimat, którego często brakuje bardziej przewidywalnym rywalom.
Pod względem prowadzenia Levante Trofeo pozytywnie zaskakuje jak na masę przekraczającą dwie tony. Napęd AWD i szybka skrzynia ZF dobrze radzą sobie z przeniesieniem 580 KM, a auto pozostaje stabilne przy wysokich prędkościach. Nie oznacza to jednak, że zapomina się o gabarytach – na zniszczonych drogach duże felgi i pneumatyczne zawieszenie przypominają o kompromisach między komfortem, precyzją i kosztami eksploatacji.
Największym minusem jest ekonomia użytkowania. Realne spalanie rzadko bywa niskie, a dynamiczna jazda szybko winduje koszty paliwa. Do tego dochodzą drogie opony, duże hamulce, wysokie ceny części i ograniczona liczba warsztatów, które naprawdę znają tę konstrukcję. Zakup auta po zaniedbaniach serwisowych może oznaczać serię bardzo drogich napraw w krótkim czasie.
Jako samochód używany Levante Trofeo ma sens głównie dla kierowcy, który świadomie akceptuje wysoki budżet utrzymania w zamian za emocje, prestiż i rzadkość. Dobrze utrzymany egzemplarz daje unikalne połączenie luksusu, osiągów i włoskiego stylu, ale wymaga dokładnej weryfikacji stanu technicznego przed zakupem. To auto bardziej dla entuzjasty niż dla pragmatyka.
- Fenomenalne osiągi i bardzo elastyczne V8 biturbo
- Rzadki model z wyraźnym charakterem i świetnym brzmieniem
- Udane połączenie komfortu GT z dynamiką bardzo szybkiego SUV-a
- Praktyczne nadwozie i duży bagażnik jak na auto o takim potencjale
- Bardzo wysokie koszty paliwa, opon, hamulców i serwisu
- Elektronika i pneumatyka potrafią generować drogie usterki
- Niewielka liczba specjalistów dobrze znających ten model
- Zakup zaniedbanego egzemplarza może szybko stać się finansową pułapką
Maserati Levante Trofeo to jedna z najbardziej emocjonalnych propozycji wśród luksusowych SUV-ów z końca ery wielkich benzynowych V8. W tej wersji włoski model nie próbuje być tylko szybkim samochodem rodzinnym – on chce brzmieć, przyspieszać i reagować jak rasowe GT na podwyższonym zawieszeniu. Silnik 3.8 V8 biturbo oferuje brutalną elastyczność, świetną reakcję na gaz i dźwięk, którego nie da się pomylić z bardziej sterylnymi niemieckimi rywalami. Jednocześnie napęd AWD i szybki automat ZF pomagają realnie wykorzystać osiągi także poza idealnie suchym asfaltem. W codziennym użytkowaniu Levante Trofeo potrafi jednak przypomnieć, że egzotyka i osiągi kosztują. Spalanie w mieście bez wysiłku wchodzi w okolice kilkunastu, a nawet ponad 20 l/100 km, a części eksploatacyjne są wyraźnie droższe niż w popularnych SUV-ach premium. Hamulce, opony i serwis olejowy to poziom, który dla wielu kierowców będzie już z pogranicza segmentu supercar. Do tego dochodzi elektronika i pneumatyczne zawieszenie, które z wiekiem potrafią generować kosztowne niespodzianki. Z drugiej strony Levante Trofeo daje coś, czego często brakuje bardziej logicznym konkurentom: autentyczne poczucie wyjątkowości. Kabina nadal wygląda luksusowo, pozycja za kierownicą jest wygodna, a bagażnik i pięć miejsc pozwalają używać auta normalnie. To wciąż SUV, którym można pojechać w trasę, na weekend albo na lotnisko, ale przy mocniejszym wciśnięciu gazu pokazuje zupełnie inną twarz. Najrozsądniejszy zakup to egzemplarz z pełną historią serwisową, bez odkładanych napraw i po dokładnym sprawdzeniu zawieszenia, napędu, chłodzenia oraz elektroniki pokładowej. Jeśli szukasz bezproblemowego i taniego w utrzymaniu auta, Levante Trofeo będzie złym wyborem. Jeśli jednak chcesz bardzo szybkiego, rzadkiego SUV-a z prawdziwym V8 i włoskim klimatem, trudno znaleźć coś równie teatralnego.
Maserati Levante Trofeo 3.8 V8 580 KM 8AT AWD 2016 (M161) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Świetne osiągi i bardzo szybka reakcja na gaz
- Wyjątkowy dźwięk silnika V8
- Rzadka i prestiżowa propozycja na rynku wtórnym
- Duży bagażnik i pełna praktyczność SUV-a
- Automat ZF dobrze współpracuje z mocnym silnikiem
- Bardzo drogie koszty eksploatacji
- Wysokie realne spalanie
- Ryzyko problemów z pneumatyką i elektroniką
- Ograniczona dostępność specjalistycznego serwisu
- Utrata wartości nadal może być odczuwalna