Maserati Levante GTS 3.8 V8 550 KM 8AT AWD 2016 (M161) opinie
Levante GTS wyróżnia się już samą obecnością na drodze. Sylwetka jest smuklejsza niż w większości SUV-ów premium, a proporcje i detale sprawiają, że auto nadal wygląda świeżo mimo kilku lat na rynku. W kabinie czuć luksus i włoski klimat, choć ergonomia nie zawsze dorównuje najlepszym konkurentom z Niemiec. To samochód dla kierowcy, który chce czegoś bardziej emocjonalnego niż kolejne dobrze znane X5 czy Cayenne.
Najmocniejszym argumentem pozostaje silnik 3.8 V8 biturbo. W praktyce liczy się nie tylko sprint do setki, ale też elastyczność od średnich obrotów i bardzo rasowe brzmienie pod obciążeniem. Auto świetnie czuje się w trasie, a napęd Q4 pomaga skutecznie przenieść moment na asfalt. Skrzynia ZF pasuje do charakteru auta, choć po latach wymaga troski i regularnego serwisu, jeśli ma zachować płynność pracy.
Pod względem eksploatacji GTS wymaga budżetu adekwatnego do marki i osiągów. Hamulce, opony, świece, oleje i elementy zawieszenia nie należą do tanich, a serwis w ASO potrafi być bardzo drogi. Do tego dochodzą typowe dla niszowych aut premium ryzyka związane z elektroniką, pneumatyką oraz dłuższym oczekiwaniem na niektóre części. Kupujący powinien więc szukać stanu, a nie najniższej ceny ogłoszenia.
Jako używany samochód Levante GTS ma jednak duży atut: nadal daje poczucie wyjątkowości. Na tle popularniejszych rywali oferuje więcej emocji, bardziej egzotyczny wizerunek i znacznie ciekawszą ścieżkę dźwiękową. Jeżeli priorytetem jest unikalność, prestiż i mocne osiągi, GTS ma sens. Jeżeli najważniejsza jest bezproblemowość i koszt kilometra, lepiej celować w bardziej przewidywalne konstrukcje premium.
- Wyjątkowe brzmienie i charakter silnika V8 biturbo.
- Świetne osiągi jak na duży luksusowy SUV.
- Wysoki komfort jazdy dzięki pneumatycznemu zawieszeniu.
- Bardzo mocny efekt prestiżowy i rzadkość na rynku wtórnym.
- Wysokie koszty paliwa, serwisu i ubezpieczenia.
- Elektronika i pneumatyka bywają kapryśne po latach.
- Drogi układ hamulcowy i części eksploatacyjne.
- Rynek zadbanych egzemplarzy jest mały i nierówny jakościowo.
Maserati Levante GTS to jedna z tych propozycji, które trudno oceniać wyłącznie tabelką z kosztami i osiągami. Z jednej strony mamy szybkie, ciężkie i bardzo efektowne SUV, które realnie potrafi zawstydzić wiele aut sportowych przy wyprzedzaniu i na autostradzie. Z drugiej – to samochód niszowy, z wyraźnie wyższym ryzykiem kosztownych napraw niż w bardziej przewidywalnych niemieckich rywalach. Największą wartością GTS-a jest charakter. Biturbo V8 reaguje natychmiast, ma ogromny zapas momentu i oferuje dźwięk, którego w tej klasie coraz mniej. Jednocześnie skrzynia ZF 8HP i napęd Q4 pozwalają jeździć tym autem zaskakująco spokojnie na co dzień. Komfort zawieszenia pneumatycznego stoi na wysokim poziomie, choć duże koła i masa samochodu przypominają, że pod rachunkami serwisowymi kryje się prawdziwy samochód klasy wyższej, a nie tylko modny SUV. Najwięcej ostrożności wymaga zakup egzemplarza po gwarancji. Trzeba sprawdzić historię wymian oleju, stan hamulców, szczelność układów, pracę pneumatyki i wszelkie błędy elektroniki. Wersja GTS nie wybacza zaniedbań – oszczędzanie na częściach albo odwlekanie serwisu zwykle kończy się większym wydatkiem. Jeśli jednak trafisz na zadbany egzemplarz z wiarygodną historią, Levante GTS odwdzięcza się wyjątkowym stylem, prestiżem i bardzo dojrzałym połączeniem luksusu z osiągami. To nie jest rozsądny wybór w segmencie premium, ale właśnie dlatego dla części kierowców będzie najbardziej pożądany.
Maserati Levante GTS 3.8 V8 550 KM 8AT AWD 2016 (M161) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Fenomenalne brzmienie silnika V8.
- Bardzo dobra elastyczność i osiągi.
- Rzadko spotykany, prestiżowy charakter.
- Komfortowe zawieszenie pneumatyczne.
- Przestronne i praktyczne wnętrze jak na auto o sportowym sznycie.
- Bardzo wysokie koszty eksploatacji.
- Wysokie realne spalanie w mieście i trasie szybkiej.
- Elektronika potrafi sprawiać problemy.
- Drogi serwis hamulców i zawieszenia.
- Trudno znaleźć egzemplarz z idealną historią i bez oszczędności serwisowych.