Land Rover Range Rover Sport 3.0 D250 MHEV 249 KM 8AT 2013 (L494) opinie
W odmianie D250 najważniejsze jest to, że Range Rover Sport nie próbuje udawać auta sportowego za wszelką cenę. Nadal prowadzi się pewnie i stabilnie, ale jego największą zaletą pozostaje komfort jazdy, świetne tłumienie nierówności i bardzo dobra izolacja akustyczna w trasie. To samochód, który najlepiej czuje się podczas szybkich przelotów autostradowych i długich wyjazdów rodzinnych.
Trzylitrowy diesel MHEV oferuje wysoki moment obrotowy, więc przy codziennej jeździe auto sprawia wrażenie mocniejszego, niż sugerują same dane katalogowe. Skrzynia 8AT dobrze dobiera przełożenia, a reakcje na gaz są płynne i przewidywalne. Dzięki temu D250 to rozsądny kompromis między osiągami, spalaniem i kulturą pracy, szczególnie dla kierowców robiących większe przebiegi.
Największe ryzyko dotyczy kosztów eksploatacji po gwarancji. Pneumatyczne zawieszenie, duże hamulce, skomplikowany układ napędowy i nowoczesny diesel z DPF oraz AdBlue oznaczają, że oszczędzanie na serwisie zwykle kończy się większym wydatkiem później. Warto sprawdzić, czy skrzynia miała wymieniany olej, a w zawieszeniu nie ma oznak opadania auta po postoju.
Dobrze utrzymany egzemplarz może być jednak bardzo satysfakcjonującym zakupem. Wnętrze nadal robi bardzo dobre wrażenie, auto ma mocny wizerunek i zachowuje większą użyteczność niż bardziej efektowne, ale ciaśniejsze SUV-y coupe. Pod warunkiem zachowania budżetu na obsługę, D250 MHEV jest jedną z najrozsądniejszych wersji dla prywatnego nabywcy używanego Range Rovera Sport.
- bardzo wysoki komfort resorowania i wyciszenie
- mocny moment obrotowy dobrze pasujący do masy auta
- prestiż i świetna pozycja za kierownicą
- uniwersalny charakter na trasę, rodzinę i holowanie
- kosztowny serwis premium po gwarancji
- ryzyko drogich napraw pneumatyki i elektroniki
- wysokie ceny części eksploatacyjnych
- duża masa wpływa na zużycie hamulców i opon
Land Rover Range Rover Sport L494 po liftingu z dieslem D250 MHEV to propozycja dla kierowcy, który chce luksusowego SUV-a do codziennych tras, autostrady i okazjonalnego holowania, ale nie zamierza schodzić do poziomu przeciętnego auta flotowego. Trzylitrowy diesel daje temu modelowi dokładnie to, czego oczekuje się od dużego Range Rovera: spokojną, elastyczną jazdę, wysoką kulturę pracy przy stałych prędkościach i moment obrotowy dostępny niemal od dołu. Samochód dobrze maskuje masę, a skrzynia ZF 8HP pasuje do charakteru auta lepiej niż agresywnie zestopniowane przekładnie z bardziej sportowych SUV-ów. Na rynku wtórnym największą zaletą D250 jest to, że nie trzeba dopłacać do najmocniejszych odmian, by dostać naprawdę sprawne auto. Osiągi są w pełni wystarczające, spalanie umiarkowane jak na gabaryty, a jazda na długich dystansach wypada wyraźnie lepiej niż w wielu bardziej twardo zestrojonych konkurentach. W kabinie nadal czuć klasę premium: pozycja za kierownicą, wyciszenie i jakość podróży to bardzo mocne strony tego modelu. Trzeba jednak zachować rozsądek przy zakupie. To skomplikowane auto z pneumatycznym zawieszeniem, rozbudowaną elektroniką, nowoczesnym dieslem z osprzętem emisji spalin i drogimi elementami podwozia. Egzemplarz zaniedbany serwisowo może szybko wygenerować rachunki liczone w tysiącach złotych. Szczególnie ważna jest historia wymian oleju, stan pneumatyki, działanie kamer i multimediów oraz brak błędów związanych z AdBlue, DPF i EGR. Jeśli kupujesz auto z dobrego źródła i akceptujesz budżet serwisowy klasy premium, D250 MHEV jest jedną z bardziej sensownych wersji Range Rovera Sport L494. Nie daje takiego efektu wow jak V8, ale lepiej broni się ekonomicznie i w codziennym użyciu. To nadal samochód wymagający, lecz przy świadomym zakupie potrafi odwdzięczyć się komfortem, prestiżem i bardzo dojrzałym charakterem na trasie.
Land Rover Range Rover Sport 3.0 D250 MHEV 249 KM 8AT 2013 (L494) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- bardzo dobry komfort jazdy na długich trasach
- wysoki moment obrotowy i dobra elastyczność silnika
- świetne wyciszenie kabiny
- mocny wizerunek i wysoki prestiż
- udany kompromis między osiągami a spalaniem
- drogi serwis i części
- skomplikowana elektronika może kaprysić
- pneumatyczne zawieszenie wymaga czujności
- duża masa podnosi koszty hamulców i opon
- zaniedbane egzemplarze są bardzo ryzykowne