Land Rover Range Rover Sport 3.0 D300 MHEV 300 KM 8AT 2013 (L494) opinie
Odmiana D300 korzysta z trzylitrowego diesla MHEV, który dobrze pasuje do charakteru Range Rovera Sport. Silnik nie musi być wysoko kręcony, bo najważniejszy jest tutaj moment obrotowy dostępny wcześnie i równomiernie. Efekt to bardzo sprawne wyprzedzanie, spokojna jazda autostradowa i poczucie rezerwy mocy nawet z kompletem pasażerów. Ośmiobiegowy automat pracuje płynnie, a napęd AWD dobrze przenosi moc niezależnie od warunków.
Na co dzień największe wrażenie robi komfort. Pneumatyczne zawieszenie skutecznie izoluje od nierówności, a kabina pozostaje cicha również przy prędkościach autostradowych. Fotele, pozycja za kierownicą i jakość materiałów budują poczucie klasy premium. To auto stworzone do długich odcinków, rodzinnych wyjazdów i spokojnego pokonywania setek kilometrów bez zmęczenia.
Koszty użytkowania są jednak wyraźnie wyższe niż w bardziej popularnych SUV-ach premium. Duże koła, rozbudowane hamulce, pneumatyka oraz elektronika oznaczają droższy serwis i mniej miejsca na zaniedbania. Trzeba pilnować wymian oleju częściej niż sugerują długie interwały, a przy autach używanych konieczna jest kontrola historii serwisowej, pracy zawieszenia i błędów zapisanych w sterownikach.
Jako samochód używany D300 ma sens głównie dla świadomego kupującego. Jeśli egzemplarz był dobrze obsługiwany, odwdzięcza się wysokim komfortem, dobrą dynamiką i mocnym wizerunkiem. Jeżeli jednak trafi się auto po oszczędnym serwisie, lista wydatków może szybko urosnąć. Dlatego lepiej traktować ten model jak luksusowego SUV-a do utrzymania, a nie okazję cenową.
- Bardzo dobre wyciszenie i komfort na trasie
- Mocny diesel z wysokim momentem obrotowym
- Świetna pozycja za kierownicą i jakość wnętrza
- Duży bagażnik i wysoka uniwersalność rodzinnego SUV-a
- Drogie naprawy pneumatyki i hamulców
- Kapryśna elektronika w słabszych egzemplarzach
- Wysokie koszty serwisu w ASO
- Masa auta pogarsza zużycie elementów podwozia
Land Rover Range Rover Sport w odmianie 3.0 D300 MHEV 300 KM jest propozycją dla osób, które chcą dużego, prestiżowego SUV-a z bardzo dobrym komfortem i mocnym dieslem do tras. Rzędowa szóstka oferuje wysoki moment obrotowy już od niskich obrotów, dlatego auto sprawnie przyspiesza mimo znacznej masy własnej. W praktyce to wersja, która najlepiej pokazuje sens Range Rovera Sport jako szybkiego, cichego i bardzo uniwersalnego samochodu rodzinno-biznesowego. Na autostradzie potrafi być zaskakująco oszczędny jak na gabaryty, a przy tym daje pewność prowadzenia oraz bardzo dobre wyciszenie kabiny. Trzeba jednak pamiętać, że to nadal Land Rover z rozbudowaną pneumatyką, elektroniką i drogimi częściami. Ewentualne naprawy zawieszenia, osprzętu silnika, układu AdBlue czy hamulców potrafią mocno obciążyć portfel. Właśnie dlatego najlepsze egzemplarze to te z pełną historią, regularnym serwisem olejowym i bez śladów taniego oszczędzania. Dodatkowo w tym modelu ogromne znaczenie ma stan akumulatora oraz aktualność oprogramowania modułów, bo wiele drobnych usterek zaczyna się od spadków napięcia. Jeśli kupujący potrzebuje auta reprezentacyjnego, wygodnego i bardzo dopracowanego w trasie, D300 jest jednym z najrozsądniejszych wyborów w gamie. Nie jest to jednak samochód dla osoby szukającej taniego luksusu. Tutaj opłaca się kupić drożej, ale lepiej utrzymany egzemplarz, zamiast oszczędzać na wejściu i potem finansować zaległy serwis.
Land Rover Range Rover Sport 3.0 D300 MHEV 300 KM 8AT 2013 (L494) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Bardzo dobra dynamika jak na duży SUV
- Wysoki komfort resorowania i wyciszenie
- Mocny, elastyczny diesel do tras
- Reprezentacyjne wnętrze i dobra ergonomia
- Pewne prowadzenie oraz skuteczny napęd AWD
- Wysokie koszty obsługi i części
- Ryzyko drogich usterek elektroniki
- Pneumatyka wymaga budżetu rezerwowego
- Duża masa przyspiesza zużycie podwozia i hamulców
- Miejska eksploatacja nie sprzyja DPF i AdBlue