Mercedes-Benz GLE 400 d 330 KM 9AT 4Matic 2019 (V167) opinie
Największym atutem GLE 400 d jest napęd. Rzędowa szóstka OM656 z 700 Nm zapewnia świetną elastyczność w średnim zakresie obrotów i pozwala bez wysiłku rozpędzać duży samochód nawet z kompletem pasażerów. W codziennej jeździe auto reaguje lekko, a 9G-Tronic zazwyczaj bardzo płynnie dobiera przełożenia.
W trasie ten Mercedes pokazuje swój prawdziwy charakter. Wysokie wyciszenie, wygodne fotele i stabilność przy prędkościach autostradowych sprawiają, że można nim pokonywać setki kilometrów bez zmęczenia. Przy spokojnej jeździe spalanie nadal pozostaje akceptowalne jak na luksusowego SUV-a o takiej mocy.
Słabsza strona to złożoność techniczna. Układ SCR z AdBlue, DPF, rozbudowane systemy bezpieczeństwa, multimedia MBUX i opcjonalny Airmatic oznaczają więcej elementów, które po gwarancji mogą wymagać kosztownej diagnostyki lub naprawy. Dlatego przy aucie używanym znaczenie ma nie tylko przebieg, ale też jakość wcześniejszej obsługi.
Na rynku wtórnym GLE 400 d jest atrakcyjne dla osób, które chcą mocniejszej alternatywy dla 300 d i 350 d, ale bez przechodzenia na benzynę lub hybrydę plug-in. To nadal wybór rozsądny dla kierowcy pokonującego duże dystanse, o ile budżet obejmuje również premium-owy poziom serwisowania i części.
- bardzo mocna i elastyczna jednostka OM656
- świetny komfort podróżowania na autostradzie
- dobra trakcja 4Matic i wysoka stabilność
- prestiż marki oraz mocna wartość rezydualna
- wysokie koszty serwisu i części premium
- skomplikowany układ emisji spalin w dieslu
- elektronika MBUX potrafi generować drobne problemy
- Airmatic i hamulce mogą być drogie po większym przebiegu
Mercedes-Benz GLE 400 d generacji V167 jest propozycją dla kierowcy, który szuka luksusowego SUV-a do długich podróży, ale nie chce rezygnować z bardzo mocnych osiągów. Sześciocylindrowy diesel OM656 rozwija tu 330 KM i 700 Nm, dzięki czemu samochód przyspiesza z lekkością, której nie czuć po gabarytach i masie. W praktyce 400 d daje to, czego oczekuje się od drogiego Mercedesa: ciszę przy autostradowych prędkościach, ogromny zapas siły przy wyprzedzaniu, wysoki komfort tłumienia nierówności i bardzo dobre wyciszenie kabiny. To auto stworzone do szybkiego połykania kilometrów. Jednocześnie trzeba pamiętać, że jest to skomplikowany technicznie SUV premium. Dochodzą tu koszty serwisu układu AdBlue, filtrów DPF, automatu 9G-Tronic, rozbudowanej elektroniki i często także pneumatycznego zawieszenia. Same usterki nie muszą występować często, ale gdy już się pojawią, rachunki potrafią być wyraźnie wyższe niż w bardziej popularnych modelach. Kluczowe przy zakupie są więc historia obsługi, regularne wymiany oleju, brak zaniedbań w skrzyni biegów i weryfikacja działania całej elektroniki pokładowej. Jeżeli trafisz na zadbany egzemplarz, GLE 400 d odwdzięczy się świetnym komfortem, bardzo dobrą dynamiką i mocną wartością rezydualną. To odmiana dla osób, które naprawdę jeżdżą dużo i chcą połączyć osiągi z dieslowskim zasięgiem.
Mercedes-Benz GLE 400 d 330 KM 9AT 4Matic 2019 (V167) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- bardzo dobra dynamika jak na duży SUV
- wysoka kultura pracy diesla R6
- świetne wyciszenie i komfort jazdy
- duży bagażnik i przestronna kabina
- mocny wizerunek i dobra odsprzedaż
- drogi serwis w ASO i poza nim
- układ AdBlue i DPF zwiększają złożoność
- elektronika pierwszych roczników bywa kapryśna
- duża masa podnosi koszty hamulców i opon
- wersje z pneumatyką wymagają finansowej rezerwy