Mazda CX-80 (KL) 3.3 e-Skyactiv D 254 KM 8AT AWD — serwis, niezawodność i koszty utrzymania

Mazda CX-80 w tej wersji jest propozycją dla kierowców, którzy naprawdę dużo jeżdżą i nie chcą rezygnować z komfortu dużego, rodzinnego SUV-a. Rzędowy sześciocylindrowy diesel 3.3 e-Skyactiv D daje autu bardzo dobrą elastyczność, pracuje kulturalnie i pozwala utrzymać rozsądne spalanie nawet przy pełnym obciążeniu. Na autostradzie CX-80 czuje się dojrzale, stabilnie i zdecydowanie bardziej premium, niż sugeruje znaczek na masce. Jednocześnie nie jest to samochód sportowy – reakcje skrzyni i masa własna jasno pokazują, że priorytetem jest płynność jazdy oraz komfort przewożenia rodziny na długich dystansach. Od strony użytkowej trzeba pamiętać, że to wciąż świeży model, więc baza doświadczeń eksploatacyjnych dopiero się buduje. W praktyce najwięcej znaków zapytania dotyczy oprogramowania, kalibracji skrzyni automatycznej oraz długofalowej trwałości rozbudowanej elektroniki i układu oczyszczania spalin. Mechanicznie sama koncepcja napędu wygląda obiecująco, ale kupując auto po gwarancji warto dokładnie sprawdzić historię obsługi, wykonane kampanie serwisowe i to, czy poprzedni właściciel nie jeździł autem wyłącznie po mieście. Dla kierowcy robiącego głównie krótkie odcinki diesel z DPF i AdBlue nie będzie optymalnym wyborem. Jeżeli jednak szukasz dużego SUV-a na trasy, holowanie i rodzinne wyjazdy, ta odmiana CX-80 ma sporo sensu. Oferuje mocny moment obrotowy, dobrą trakcję AWD oraz wysoką kulturę jazdy, których często brakuje mniejszym, czterocylindrowym konkurentom. Nie jest tania w ASO, lecz przy serwisie poza siecią i rozsądnym użytkowaniu może okazać się ciekawszą, bardziej nietuzinkową opcją niż klasyczne BMW X5 czy Audi Q7 z bazowymi silnikami.