Land Rover Range Rover 3.0 D350 350 KM 8AT 2012 (L405) opinie
Range Rover L405 w wersji D350 jest luksusowym SUV-em, który najlepiej pokazuje swoje zalety poza miastem. Trzylitrowy rzędowy diesel z miękką hybrydą nie musi być kręcony wysoko, bo od niskich obrotów daje bardzo mocne 700 Nm. Dzięki temu auto przyspiesza płynnie, bez nerwowości i bez wrażenia, że walczy z własną masą. To napęd stworzony bardziej do spokojnej siły niż do teatralnych popisów spod świateł.
Na co dzień największe wrażenie robi komfort. Pneumatyka skutecznie wygładza nierówności, kabina jest świetnie wyciszona, a pozycja za kierownicą i fotele zachęcają do wielogodzinnych podróży. W końcowych latach produkcji L405 poprawiono też multimédia i część systemów wsparcia, więc samochód mniej odstaje cyfrowo od młodszych rywali niż wcześniejsze egzemplarze tej generacji.
Jednocześnie D350 nie jest autem dla kierowcy szukającego taniego luksusu. Pneumatyczne zawieszenie, rozbudowana elektronika, aktywne systemy bezpieczeństwa i współczesny diesel z DPF oraz AdBlue wymagają regularnej obsługi i rozsądnego budżetu. Oszczędzanie na serwisie zwykle kończy się podwójnie: spada komfort użytkowania, a lista napraw staje się dłuższa i droższa.
W dobrze utrzymanym egzemplarzu D350 broni się jednak bardzo mocno. Oferuje wysoki prestiż, świetny komfort jazdy i realnie dobrą dynamikę w trasie, a przy tym nie pali absurdalnie dużo jak na gabaryty i klasę auta. Jeśli ktoś chce klasycznego Range Rovera do autostrad, holowania i dużych przebiegów, a nie do krótkich miejskich odcinków, to właśnie ta wersja jest jedną z najbardziej kompletnych w całym L405.
- Robisz długie trasy i chcesz połączyć luksus z dużym zasięgiem.
- Szukasz końcowej, mocnej odmiany L405 z nowocześniejszym dieslem R6.
- Potrzebujesz komfortowego SUV-a do holowania lub jazdy z pełnym obciążeniem.
- Doceniasz prestiż klasycznego Range Rovera bardziej niż sportowe prowadzenie.
- Jeździsz głównie po mieście i na bardzo krótkich odcinkach.
- Nie akceptujesz wysokich kosztów serwisu i części premium.
- Szukasz prostego technicznie SUV-a bez pneumatyki i z mniejszą liczbą modułów.
- Chcesz auta bardziej zwinnego w zakrętach niż majestatycznego i wygodnego.
Range Rover L405 po latach nadal potrafi zrobić wyjątkowe pierwsze wrażenie, a w odmianie D350 dochodzi do tego nowocześniejszy sześciocylindrowy diesel z układem mild hybrid. Ta wersja lepiej pasuje do charakteru auta niż słabsze odmiany, bo zapewnia bardzo dobrą elastyczność, spokojne wyprzedzanie bez wysiłku i wysoki komfort akustyczny nawet przy autostradowym tempie. To samochód dla kierowcy, który bardziej ceni płynność, ciszę i poczucie luksusu niż sportowe reakcje. W codziennym użyciu L405 D350 imponuje jakością tłumienia nierówności, wygodą foteli oraz izolacją od świata zewnętrznego. Duża masa nie przeszkadza w trasie, bo skrzynia ZF 8HP dobrze wykorzystuje 700 Nm, a napęd AWD daje poczucie pełnej swobody przy złej pogodzie i podczas holowania. Jednocześnie to nadal duży, skomplikowany technicznie SUV premium, więc nawet drobne zaniedbania serwisowe szybko zamieniają się w kosztowne wizyty w warsztacie. Największe ryzyka to pneumatyka, elektronika komfortu, układ AdBlue i typowe dla nowoczesnych diesli problemy eksploatacji miejskiej. Krótkie odcinki nie służą DPF-owi ani osprzętowi emisji spalin, dlatego D350 najlepiej czuje się w aucie używanym zgodnie z przeznaczeniem: na długich trasach, z regularnym serwisem olejowym i dobrą historią. Jeśli kupujesz końcowy rocznik po flocie VIP lub leasingu, trzeba bardzo dokładnie sprawdzić stan zawieszenia, skrzyni i wszystkich systemów pokładowych. Jeśli egzemplarz jest zadbany, D350 odwdzięcza się wyjątkowym charakterem, bardzo dobrą dynamiką jak na ponad 2,2 tony i wysoką wartością rezydualną. To jedna z tych konfiguracji, które mają sens dla świadomego użytkownika: nie dlatego, że są tanie, lecz dlatego, że dobrze łączą prestiż, osiągi i realną użyteczność w trasie.
Land Rover Range Rover 3.0 D350 350 KM 8AT 2012 (L405) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Świetny komfort jazdy i bardzo dobre wyciszenie kabiny.
- Mocny diesel 700 Nm dobrze pasuje do charakteru i masy auta.
- Duży zasięg i akceptowalne spalanie jak na luksusowego SUV-a.
- Wysoki prestiż oraz ponadczasowy wygląd Range Rovera.
- Bardzo dobre auto do holowania i dalekich podróży.
- Wysokie koszty serwisu oraz części zamiennych.
- Pneumatyka i elektronika potrafią generować drogie naprawy.
- Diesel z DPF i AdBlue nie lubi krótkich miejskich tras.
- Duża masa przyspiesza zużycie hamulców, opon i elementów zawieszenia.
- Kupno zaniedbanego egzemplarza bardzo szybko staje się kosztowne.