Land Rover Range Rover 3.0 P400 400 KM 8AT 2012 (L405) opinie
Range Rover L405 po liftingu w odmianie 3.0 P400 jest dokładnie takim samochodem, jakiego oczekuje się od flagowego SUV-a brytyjskiej marki: wygodnym, wyciszonym i bardzo reprezentacyjnym. Kabina zapewnia świetną widoczność, wysoki komfort siedzeń i poczucie odseparowania od jakości nawierzchni. Pneumatyczne zawieszenie nadal należy do najmocniejszych stron modelu, bo nawet na dużych felgach auto bardzo skutecznie tłumi nierówności i nie męczy kierowcy w dłuższej trasie.
Rzędowy, benzynowy silnik 3.0 P400 z miękką hybrydą wypada dojrzalej niż starsze V6 z kompresorem. Ma więcej momentu, lepszą elastyczność i pracuje wyjątkowo gładko, dzięki czemu ciężki L405 przyspiesza bez wysiłku. 8-biegowy automat dobrze dobiera przełożenia, a napęd AWD daje pewność na śliskiej nawierzchni i poza asfaltem. To nie jest wersja sportowa, ale dynamika okazuje się w pełni wystarczająca nawet przy komplecie pasażerów i bagażu.
Z perspektywy użytkownika najważniejsze jest jednak to, że P400 nie zwalnia z dokładnej kontroli stanu technicznego. W L405 kosztowne potrafią być miechy, kompresor zawieszenia, wahacze, hamulce, elementy aktywnego wyposażenia i drobne awarie elektroniki komfortu. W wersji MHEV dochodzi jeszcze osprzęt 48 V, dlatego przy zakupie liczy się nie tylko przebieg, ale przede wszystkim jakość obsługi serwisowej. Egzemplarze jeżdżone po tanio szybko zamieniają się w bardzo drogie projekty naprawcze.
Dobrze utrzymany Range Rover P400 odwdzięcza się natomiast czymś, czego nadal nie daje wielu konkurentów: połączeniem luksusu, prestiżu, praktyczności i realnych możliwości terenowych. To propozycja dla kierowcy, który chce dużego SUV-a premium z benzynowym napędem i ma środki na profilaktykę. Jeśli priorytetem jest niska cena serwisu, lepiej szukać gdzie indziej. Jeśli jednak liczy się komfort i charakter auta, P400 może być jedną z najlepszych końcowych odmian L405.
- Bardzo wysoki komfort jazdy i świetne wyciszenie
- Mocny, elastyczny silnik P400 z dobrą kulturą pracy
- Wysoki prestiż modelu i świetna pozycja za kierownicą
- Duża praktyczność oraz realne możliwości poza asfaltem
- Bardzo drogie naprawy pneumatyki i elektroniki
- Wysokie realne spalanie w mieście
- Zakup wymaga dokładnego sprawdzenia historii serwisowej
- Układ MHEV zwiększa złożoność techniczną auta
Land Rover Range Rover L405 3.0 P400 to jedna z najciekawszych późnych wersji tej generacji, bo łączy klasyczny, luksusowy charakter modelu z nowocześniejszym napędem benzynowym MHEV. Rzędowa szóstka o mocy 400 KM zapewnia świetną kulturę pracy i lepszą elastyczność niż starsze benzynowe V6, a przy tym dobrze współgra z 8-biegowym automatem. W praktyce auto jest szybkie, bardzo płynne i wyjątkowo odprężające w trasie. Nie próbuje udawać sportowego SUV-a, tylko daje to, czego oczekuje się od Range Rovera: ciszę, miękkość tłumienia i poczucie podróżowania czymś naprawdę prestiżowym. P400 nie zmienia jednak podstawowej prawdy o L405. To nadal duży, ciężki i skomplikowany technicznie SUV premium, którego serwis kosztuje tyle, ile sugeruje logo na masce. Największe ryzyka dotyczą zawieszenia pneumatycznego, elektroniki komfortu, kamer, systemu keyless i wszystkich elementów, które starzeją się w aucie naszpikowanym wyposażeniem. Dochodzi do tego układ miękkiej hybrydy 48 V, który poprawia reakcję napędu, ale zwiększa liczbę drogich podzespołów. Sam silnik P400 uchodzi za przyjemniejszy i nowocześniejszy od starszych konstrukcji, lecz wymaga dobrej obsługi olejowej, kontroli chłodzenia i reagowania na pierwsze objawy usterek osprzętu. Jeśli budżet serwisowy jest realny, a egzemplarz ma dobrą historię, P400 potrafi być bardzo atrakcyjnym wyborem. Oferuje lepsze osiągi od popularnych diesli, nie ma problemów typowych dla DPF i AdBlue, a przy tym wciąż zachowuje luksusowy klimat, za który ten model jest ceniony. To świetny Range Rover do długich tras i codziennej jazdy, ale tylko dla właściciela, który kupuje stan, nie okazję cenową.
Land Rover Range Rover 3.0 P400 400 KM 8AT 2012 (L405) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- wyjątkowy komfort zawieszenia
- bardzo dobre wyciszenie kabiny
- mocny i elastyczny napęd P400
- wysoki prestiż modelu
- przestronne i praktyczne wnętrze
- wysokie koszty serwisu i części
- ryzyko usterek pneumatyki
- kapryśna elektronika komfortu
- duże spalanie w mieście
- zakup wymaga specjalistycznej kontroli przed transakcją