Land Rover Freelander (L359) 2.2 eD4 150 KM 6MT — serwis, niezawodność i koszty utrzymania

Freelander po liftingu w odmianie eD4 zachowuje wszystkie najważniejsze cechy modelu: wygodną pozycję za kierownicą, niezłe wyciszenie przy prędkościach autostradowych i solidne poczucie jazdy autem z wyższej półki niż typowe SUV-y kompaktowe z tamtych lat. Wersja z przednim napędem jest przy tym trochę lżejsza i prostsza konstrukcyjnie, co przekłada się na bardziej przewidywalne koszty utrzymania. Jeśli ktoś nie potrzebuje napędu obu osi, właśnie ta odmiana bywa najbardziej racjonalnym wyborem w gamie.

Silnik 2.2 eD4 o mocy 150 KM nie daje sportowych osiągów, ale nadrabia spokojną, elastyczną charakterystyką. Najlepiej czuje się w trasie, gdzie moment obrotowy dostępny od niskich obrotów pozwala sprawnie wyprzedzać bez częstego redukowania biegów. Manualna skrzynia dobrze pasuje do tej jednostki i zwykle bywa mniej ryzykowna finansowo niż automat Aisin. Trzeba jednak sprawdzić stan sprzęgła, koła dwumasowego oraz kulturę pracy lewarka, bo przebiegi tych aut często są już wysokie.

Największe znaczenie ma historia serwisowa. Ten diesel nie lubi wydłużonych interwałów wymiany oleju ani eksploatacji wyłącznie na krótkich miejskich trasach, bo wtedy szybciej odzywają się DPF, EGR i zabrudzenie dolotu. Dobrze jest szukać egzemplarza z udokumentowanym serwisem, po regularnej wymianie filtrów i oleju, najlepiej z rachunkami za bieżącą obsługę. Sam fakt, że eD4 nie ma 4x4, nie czyni go autem bezproblemowym, ale usuwa kilka bardzo drogich scenariuszy typowych dla innych Freelanderów.

Pod względem codziennej użyteczności Freelander nadal ma sporo argumentów. Kabina jest praktyczna, bagażnik pojemny, a zawieszenie dobrze radzi sobie z gorszymi drogami. Części eksploatacyjne nie są dramatycznie drogie, lecz specjalistyczne naprawy elektroniki, osprzętu diesla czy układu sprzęgła mogą być odczuwalne. To sensowna propozycja dla kierowcy, który chce czegoś bardziej dojrzałego i wygodnego niż popularny SUV japoński lub koreański, ale rozumie, że Land Rover wymaga większej dyscypliny serwisowej niż przeciętny kompakt.