Land Rover Range Rover Evoque P200 AWD 200 KM 9AT 2019 (L551) opinie
Range Rover Evoque L551 P200 AWD to propozycja dla osób, które chcą miejskiego SUV-a premium o wyraźnie modowym charakterze. Druga generacja wygląda dojrzalej od poprzednika, a w kabinie czuć duży skok jakościowy. Materiały, ergonomia i wyciszenie wypadają lepiej niż w wielu kompaktowych SUV-ach premium. Wersja P200 nie jest topową odmianą, ale zapewnia osiągi wystarczające do sprawnej jazdy w mieście i na autostradzie. To auto buduje przewagę przede wszystkim wizerunkiem, komfortem i poczuciem obcowania z droższym produktem.
Silnik 2.0 turbo z rodziny Ingenium wspierany układem mild hybrid oferuje 200 KM i 320 Nm, więc Evoque rusza żwawo i nie wymaga częstego wciskania gazu do podłogi. Automat 9AT pasuje do spokojnego charakteru auta, choć przy szybkim kick-downie bywa mniej zdecydowany niż najlepsze skrzynie konkurentów. Napęd AWD poprawia stabilność na śliskiej nawierzchni i pomaga wykorzystać moment obrotowy bez utraty trakcji. W zamian trzeba zaakceptować masę własną, która wpływa na spalanie oraz ogranicza lekkość prowadzenia na krętej drodze.
Od strony praktycznej Evoque jest autem raczej dla małej rodziny lub pary niż dla osób, które często wożą komplet pasażerów i dużo bagażu. Bagażnik ma rozsądną pojemność, ale linia nadwozia ogranicza przestrzeń z tyłu oraz widoczność podczas manewrów. Na plus wypadają wygodne fotele, dobra izolacja akustyczna i wysoka pozycja za kierownicą. W długiej trasie auto daje poczucie spokoju i luksusu, zwłaszcza jeśli egzemplarz ma bogate wyposażenie z kamerami, podgrzewaniem i lepszym audio.
Najważniejsza przy zakupie używanego egzemplarza jest historia serwisowa. Olej w silniku warto wymieniać maksymalnie co 10-12 tys. km, a nie według wydłużonych interwałów. Skrzynia 9AT oraz napęd AWD również powinny mieć obsługę potwierdzoną fakturami. Przed zakupem trzeba sprawdzić działanie całej elektroniki komfortu, kamer, klimatyzacji i systemu multimedialnego, bo drobne usterki szybko podnoszą koszty. Dobrze utrzymany Evoque P200 potrafi cieszyć, ale zaniedbany egzemplarz bardzo łatwo zamienia się w kosztowny projekt serwisowy.
- Bardzo udane wyciszenie kabiny przy prędkościach autostradowych.
- Świetny design nadwozia i premium feeling we wnętrzu.
- Sprawny benzynowy napęd z dobrą elastycznością w mieście.
- Napęd AWD poprawia trakcję i pewność jazdy zimą.
- Koszty serwisu i części są wyraźnie wyższe niż u rywali popularnych marek.
- Automat 9AT bywa ospały przy gwałtownym przyspieszaniu.
- Elektronika komfortu potrafi generować drobne, lecz irytujące usterki.
- Praktyczność tylnej części kabiny jest tylko przeciętna jak na SUV-a.
Range Rover Evoque drugiej generacji w odmianie P200 AWD łączy atrakcyjny wygląd z nowoczesnym, benzynowym napędem mild hybrid. Dwulitrowa jednostka Ingenium rozwija 200 KM i dobrze współpracuje z 9-biegowym automatem, dzięki czemu auto sprawnie przyspiesza i nie męczy w mieście. Charakter tego wariantu jest bardziej komfortowy niż sportowy, ale elastyczność przy niskich prędkościach oraz dobra trakcja na mokrym asfalcie wypadają przekonująco. Evoque nadal kupuje się jednak bardziej dla stylu, jakości kabiny i poczucia premium niż dla bezwzględnej praktyczności czy niskich kosztów eksploatacji. W codziennym użytkowaniu L551 potrafi być bardzo przyjemny. Pozycja za kierownicą jest wysoka, wyciszenie kabiny dobre, a jakość materiałów i spasowanie wciąż budują wrażenie auta z wyższej półki. Przednie fotele są wygodne także w dłuższej trasie, a nowy system multimedialny działa szybciej niż w starszym Evoque. Bagażnik nie jest rekordowy, ale wystarcza rodzinie 2+2. Po stronie minusów trzeba zapisać ograniczoną widoczność do tyłu, wysoką masę własną i to, że duże koła oraz sztywne opony potrafią pogorszyć komfort na poprzecznych nierównościach. Największe pytania przed zakupem dotyczą kosztów utrzymania i jakości obsługi serwisowej. Silnik P200 nie ma złej opinii, ale wymaga troski: częstszych wymian oleju, kontroli poziomu płynu chłodniczego i ostrożności przy eksploatacji miejskiej. Skrzynia 9AT również lubi świeży olej mimo marketingu o bezobsługowości. Do tego dochodzi rozbudowana elektronika, która potrafi generować pojedyncze błędy czujników, kamer albo systemu infotainment. Nie są to problemy dyskwalifikujące, lecz w aucie premium każda wizyta w ASO szybko robi się kosztowna. Jeżeli zależy Ci na efektownym SUV-ie premium, który dobrze wygląda, oferuje pewny napęd AWD i wysoki komfort w trasie, Evoque P200 ma sens. Trzeba jednak kupować egzemplarz z udokumentowanym serwisem, bez odkładania wymiany oleju i z dokładnie sprawdzoną elektroniką. Dla osób liczących każdą złotówkę rozsądniejsi będą niemieccy lub japońscy rywale, ale Evoque odwdzięcza się stylem, prestiżem i atmosferą wnętrza, której w tej klasie wciąż trudno odmówić uroku.
Land Rover Range Rover Evoque P200 AWD 200 KM 9AT 2019 (L551) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Atrakcyjna stylistyka nadwozia i kabiny.
- Dobre wyciszenie oraz komfort w trasie.
- Sprawny silnik benzynowy z przyjemną elastycznością.
- Pewna trakcja dzięki napędowi AWD.
- Wysoka jakość materiałów i wyposażenia.
- Wysokie koszty serwisu w ASO i poza nim.
- Spalanie w mieście potrafi być dwucyfrowe.
- Elektronika wymaga dokładnego sprawdzenia przed zakupem.
- Przeciętna przestrzeń z tyłu jak na gabaryty auta.
- Skrzynia 9AT nie zawsze reaguje wystarczająco szybko.