Volvo XC60 B4 Diesel 197 KM 2021 (II) opinie
Drugie XC60 jest autem bardzo konsekwentnym. Nie próbuje być najbardziej agresywnym SUV-em w klasie, tylko daje kierowcy i rodzinie spokojne premium z bardzo dobrymi fotelami, wysokim poziomem bezpieczeństwa i kabiną, która nawet po kilku latach nadal wygląda świeżo. Właśnie dlatego diesel B4 wciąż ma tutaj sens, mimo że rynek zrobił się bardziej modny na hybrydy i benzyny.
197 KM i 420 Nm to liczby, które nie wyglądają spektakularnie na papierze, ale w realnym świecie okazują się w zupełności wystarczające. XC60 sprawnie przyspiesza, nie męczy przy wyprzedzaniu i dobrze znosi jazdę z kompletem pasażerów oraz bagażem. Automat Geartronic utrzymuje płynny charakter auta i nie zachęca do nerwowego stylu jazdy, co zresztą świetnie pasuje do filozofii Volvo.
Największy sens tej wersji widać przy regularnych przebiegach pozamiejskich. Diesel B4 potrafi utrzymać rozsądne spalanie, oferuje duży zasięg na jednym baku i wypada sensowniej kosztowo niż mocniejsze benzyny, jeśli kierowca dużo jeździ. Jednocześnie trzeba uczciwie powiedzieć, że to już nie są czasy prostych diesli bez komplikacji: DPF, AdBlue, EGR, turbo i serwis olejowy naprawdę mają znaczenie.
Przy zakupie używanego egzemplarza najważniejsze są historia obsługi, styl eksploatacji poprzedniego właściciela i jakość wcześniejszego serwisu. Auto jeżdżące głównie po trasach, z regularnie wymienianym olejem i zadbanym automatem, może być bardzo dobrą propozycją. Egzemplarz po flotowym traktowaniu, z wydłużanymi interwałami i zaniedbanym układem emisji spalin, szybko zamienia premium komfort w premium rachunki.
- Robisz długie trasy i chcesz średniego SUV-a premium, który nie męczy kierowcy hałasem, pozycją za kierownicą ani zbyt wysokim spalaniem.
- Cenisz spokojny, dojrzały charakter jazdy bardziej niż demonstracyjne sportowe prowadzenie i ostrzejszą reakcję na każdy ruch gazem.
- Akceptujesz nowoczesnego diesla z DPF-em i AdBlue, bo rozumiesz, że przy dużych przebiegach nadal potrafi być najrozsądniejszym wyborem.
- Robisz regularne trasy i wysokie przebiegi, więc diesel z filtrem DPF ma dla ciebie sens kosztowy.
- Jeździsz niemal wyłącznie po mieście i na krótkich odcinkach, gdzie diesel mild hybrid nie pokaże swoich mocnych stron, a układ emisji spalin będzie miał trudniejsze życie.
- Szukasz najtańszego w utrzymaniu SUV-a rodzinnego i nie chcesz budżetu na premium części, diagnostykę oraz profilaktykę automatu.
- Oczekujesz bardziej sportowego charakteru jazdy, bo XC60 zostało zestrojone przede wszystkim pod komfort, stabilność i poczucie bezpieczeństwa.
- Jeździsz prawie wyłącznie po mieście, bo DPF i osprzęt diesla szybko podniosą koszty eksploatacji.
XC60 B4 Diesel jest jedną z najbardziej logicznych wersji w gamie dla kierowcy, który naprawdę jeździ, a nie tylko chce modnego SUV-a pod domem. Układ mild hybrid poprawia kulturę pracy, automat dobrze pasuje do auta, a 420 Nm daje wystarczający zapas w trasie. Trzeba jednak pamiętać, że to nadal nowoczesny diesel z DPF-em, AdBlue i rozbudowanym osprzętem, więc oszczędzanie na serwisie szybko zemści się wyższym rachunkiem. Kupowane historią i stanem, a nie wyłącznie ceną, może być bardzo udanym autem na kilka lat intensywnego użytkowania.
Volvo XC60 B4 Diesel 197 KM 2021 (II) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Diesel B4 daje bardzo sensowny kompromis między osiągami, elastycznością i realnym spalaniem w średnim SUV-ie premium używanym w trasie.
- Kabina XC60 nadal robi bardzo dobre wrażenie jakością materiałów, ergonomią i ogólnym poczuciem spokojnego, skandynawskiego premium.
- Fotele, wyciszenie i ogólny komfort podróży należą do najmocniejszych stron tego modelu i naprawdę czuć to na dłuższych dystansach.
- Automat Geartronic dobrze współpracuje z charakterem auta i poprawia wygodę codziennej jazdy bez irytującej nerwowości.
- Model trzyma mocną pozycję na rynku wtórnym, więc łatwiej go później sprzedać niż wiele mniej rozpoznawalnych SUV-ów premium.
- To nadal nowoczesny diesel premium z DPF-em, AdBlue, turbo i rozbudowanym osprzętem, więc zaniedbania bardzo rzadko kończą się tanio.
- Najtańsze egzemplarze często mają za sobą duże przebiegi flotowe albo serwis podporządkowany kosztom, a nie długofalowej trwałości.
- Auto nie daje tyle radości z prowadzenia co bardziej sportowo zestrojeni konkurenci, jeśli to właśnie tego oczekujesz od SUV-a premium.
- Koszty części, diagnostyki i robocizny są wyraźnie wyższe niż w popularnych SUV-ach marek masowych podobnej wielkości.
- Diesel B4 nie jest idealnym wyborem do jazdy głównie miejskiej, gdzie przewagi spalania maleją, a ryzyko problemów eksploatacyjnych rośnie.