Volvo XC60 B4 Diesel 197 KM 8AT 2017 (II) opinie
Volvo XC60 II B4 Diesel 197 KM 8AT najlepiej odnajduje się w roli wygodnego SUV-a rodzinnego i autostradowego. Kabina jest dobrze wyciszona, fotele należą do najlepszych w klasie, a zawieszenie skutecznie izoluje pasażerów od nierówności. Kierowca dostaje samochód przewidywalny i dojrzały, który nie prowokuje do ostrej jazdy, ale daje poczucie wysokiej jakości oraz spokoju za kierownicą.
Dwulitrowy diesel z miękką hybrydą nie imponuje sportowym charakterem, ale zapewnia odpowiednią elastyczność i rozsądne zużycie paliwa. Automat Aisin dobrze współpracuje z silnikiem, szczególnie w trasie, gdzie B4 pokazuje swoje najmocniejsze strony. To wersja, która ma sens dla kierowców pokonujących dłuższe dystanse i oczekujących niskiego spalania bez rezygnacji z klasy premium.
W eksploatacji najważniejsza jest regularność serwisu. Ten silnik lubi częste wymiany oleju i nie przepada za typowo miejskim stylem użytkowania. Osprzęt emisji spalin, AdBlue i DPF zwiększają ryzyko droższych napraw, jeśli auto jeździ głównie na krótkich odcinkach. Wersja FWD jest jednak prostsza i zwykle tańsza w utrzymaniu niż odpowiedniki AWD.
Na rynku wtórnym XC60 II trzyma wartość dzięki marce, bezpieczeństwu i atrakcyjnemu wnętrzu. Trzeba tylko starannie sprawdzić historię serwisową, stan automatu oraz działanie elektroniki pokładowej. Dobrze utrzymany egzemplarz odwdzięcza się wysokim komfortem, dobrą ergonomią i poczuciem jazdy autem bardziej prestiżowym niż większość rywali z segmentu.
- Świetne fotele i komfort na długich trasach
- Realnie oszczędny diesel jak na duży SUV premium
- Udane wyciszenie kabiny i wysoka kultura jazdy
- Wersja FWD bywa tańsza w serwisie niż AWD
- Elektronika i multimedia potrafią sprawiać drobne problemy
- ASO Volvo jest drogie, a części nie należą do tanich
- Diesel z DPF i AdBlue nie lubi wyłącznie krótkich tras
- To wersja nastawiona na komfort, nie na sportowe emocje
Volvo XC60 II z dieslem B4 to jedna z najrozsądniejszych konfiguracji w gamie tego modelu dla osób jeżdżących dużo po trasie. Dwulitrowa jednostka wysokoprężna wspierana układem mild hybrid zapewnia elastyczność wystarczającą do sprawnego wyprzedzania, a 8-biegowy automat dobrze pasuje do spokojnego charakteru auta. W codziennym użytkowaniu najwięcej punktów XC60 zbiera za wygodę foteli, wyciszenie i dojrzałe zestrojenie zawieszenia. To SUV, którym łatwo pokonywać długie dystanse bez zmęczenia. Nie jest przesadnie sportowy, ale w tej wersji wcale nie musi taki być. Zaletą odmiany B4 Diesel FWD są niższe koszty niż w wersjach AWD i realnie dobre spalanie, szczególnie poza miastem. Przy płynnej jeździe bez problemu można zejść poniżej 7 l/100 km, co w dużym SUV-ie klasy premium nadal robi dobre wrażenie. Trzeba jednak pamiętać, że współczesny diesel Volvo ma rozbudowany osprzęt ekologiczny. DPF, AdBlue, EGR i elektronika wymagają regularnego serwisu oraz auta używanego zgodnie z przeznaczeniem. Egzemplarze jeżdżące głównie po mieście częściej generują kosztowne drobiazgi. Od strony jakości wnętrza XC60 nadal broni się bardzo dobrze. Minimalistyczny styl, porządne materiały i wysoki poziom bezpieczeństwa budują poczucie obcowania z autem klasy premium. W praktyce trzeba jedynie zaakceptować, że system multimedialny i elektronika potrafią czasem sprawiać humory, a serwis ASO Volvo do tanich nie należy. Jeśli jednak priorytetem jest wygodny, reprezentacyjny i oszczędny SUV do codziennej jazdy i tras, B4 Diesel pozostaje mocną propozycją na rynku wtórnym.
Volvo XC60 B4 Diesel 197 KM 8AT 2017 (II) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- bardzo wygodne fotele
- dobre wyciszenie przy prędkościach autostradowych
- oszczędny silnik na trasie
- wysoki poziom bezpieczeństwa
- mocna wartość rezydualna
- drogi serwis ASO
- humory elektroniki i infotainment
- miejska eksploatacja szkodzi osprzętowi diesla
- przeciętna dynamika przy pełnym obciążeniu
- duże koła potrafią podnieść koszty zawieszenia