Land Rover Range Rover Evoque D150 150 KM 6MT 2019 (L551) opinie
Na rynku wtórnym Evoque L551 D150 6MT jest ciekawą propozycją dla kierowców, którzy chcą wejść do świata SUV-ów premium bez dopłaty do mocniejszych napędów i automatu. Samochód wyróżnia się bardzo udaną stylistyką nadwozia, a kabina oferuje lepsze materiały, lepsze wyciszenie i nowocześniejsze multimedia niż pierwsza generacja. W codziennym użytkowaniu czuć, że to auto nastawione bardziej na komfort i wizerunek niż agresywną jazdę.
Silnik 2.0 diesel Ingenium o mocy 150 KM najlepiej odnajduje się w spokojnym tempie. Przy niskich i średnich prędkościach moment obrotowy 380 Nm daje przyjemną elastyczność, ale pełne obciążenie lub szybka jazda autostradowa obnażają, że to po prostu bazowa odmiana. Manualna skrzynia pomaga lepiej wykorzystać potencjał silnika, a przy okazji zmniejsza ryzyko kosztownych napraw automatu, co dla wielu kupujących używane premium ma realne znaczenie.
Od strony kosztów utrzymania trzeba pamiętać, że oszczędny diesel nie oznacza taniego samochodu. Regularny serwis olejowy jest tu absolutnie obowiązkowy, a zaniedbania potrafią szybko odbić się na pracy turbiny, łańcucha osprzętu lub układów oczyszczania spalin. Jazda głównie miejska zwiększa ryzyko problemów z DPF-em, zaworem EGR i systemem AdBlue. Do tego dochodzą ceny elementów zawieszenia, hamulców i elektroniki typowe dla segmentu premium.
Najlepiej szukać egzemplarza z udokumentowanym serwisem, świeżo po przeglądzie i z aktualnym oprogramowaniem pokładowym. Warto też sprawdzić działanie kamer, klimatyzacji, dotyku w ekranie oraz wszystkich asystentów, bo właśnie takie drobiazgi najczęściej psują dobre pierwsze wrażenie. Dobrze utrzymany Evoque D150 6MT potrafi być przyjemnym i oszczędnym towarzyszem codziennych dojazdów, ale zakup wymaga więcej selekcji niż w przypadku mniej prestiżowych konkurentów.
- Atrakcyjna stylistyka nadwozia i wnętrza nadal robi bardzo dobre wrażenie.
- Manualna skrzynia ogranicza ryzyko kosztów względem automatu.
- Na trasie auto jest dobrze wyciszone i komfortowe.
- Realne spalanie pozostaje rozsądne jak na SUV-a premium.
- Bazowy diesel nie daje szczególnie dobrej dynamiki przy wyprzedzaniu.
- Układ DPF, EGR i AdBlue nie lubi jazdy wyłącznie po mieście.
- Elektronika komfortu nadal bywa kapryśna.
- Części i robocizna w ASO są drogie, nawet przy podstawowych naprawach.
Land Rover Range Rover Evoque L551 w wersji D150 z manualną skrzynią to jedna z bardziej rozsądnych konfiguracji drugiej generacji. Bazowy diesel 2.0 Ingenium nie robi z Evoque rakiety, ale daje wystarczającą elastyczność do codziennej jazdy i potrafi utrzymać zużycie paliwa na sensownym poziomie. W trasie samochód nadrabia kulturą toczenia, dobrym wyciszeniem kabiny i dojrzalszym prowadzeniem niż poprzednik. Wnętrze wygląda nowocześnie i nadal robi premium wrażenie, szczególnie jeśli auto ma bogatsze wyposażenie. Z drugiej strony, to wciąż Land Rover, więc kupujący używany egzemplarz musi zaakceptować ponadprzeciętne ryzyko drobnych usterek elektroniki i wysokie ceny części w ASO. Największym znakiem zapytania pozostaje osprzęt diesla: DPF, EGR i układ AdBlue nie lubią jazdy wyłącznie po mieście. Manualna skrzynia jest plusem, bo ogranicza potencjalne koszty względem automatu i daje kierowcy większą kontrolę nad słabszym silnikiem. Trzeba jednak sprawdzić stan sprzęgła oraz dwumasy, zwłaszcza w autach flotowych i po ciężkiej eksploatacji. Jeśli priorytetem jest modny SUV premium z dobrym komfortem i akceptowalnym spalaniem, D150 6MT ma sens. Jeśli jednak ktoś oczekuje od Evoque bardzo niskich kosztów utrzymania, bezproblemowej elektroniki albo lepszej dynamiki przy wyprzedzaniu, warto mieć z tyłu głowy, że to nadal samochód bardziej wizerunkowy niż bezkompromisowo praktyczny.
Land Rover Range Rover Evoque D150 150 KM 6MT 2019 (L551) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- bardzo udana stylistyka i prestiż marki
- komfortowe zawieszenie i dobre wyciszenie
- manual obniża ryzyko kosztownych napraw skrzyni
- rozsądne realne spalanie
- nowocześniejsze wnętrze niż w poprzedniku
- przeciętna dynamika w bazowej wersji D150
- diesel wymaga regularnych tras i porządnego serwisu
- elektronika potrafi sprawiać drobne problemy
- wysokie ceny części i robocizny
- utrata wartości nadal zauważalna w pierwszych latach