Land Rover Range Rover Evoque D165 163 KM 6MT 2019 (L551) opinie
Range Rover Evoque drugiej generacji nadal przyciąga wzrok jak mało który kompaktowy SUV premium. Wersja D165 6MT nie jest najbardziej efektowna w katalogu, ale zachowuje wszystkie kluczowe zalety modelu: bardzo dobry projekt nadwozia, przyjemnie wykończoną kabinę i poczucie obcowania z autem droższym, niż wskazywałaby bazowa konfiguracja napędu. To auto dla kierowcy, który kupuje również styl i markę, a nie wyłącznie suche parametry.
Diesel 2.0 Ingenium o mocy 163 KM współpracuje tu z sześciobiegowym manualem i napędem na przednią oś. Brzmi to skromnie jak na Land Rovera, ale w praktyce daje przyzwoitą elastyczność w trasie oraz wyraźnie niższe ryzyko kosztownych napraw niż w rozbudowanych wersjach AWD z automatem. Manualna skrzynia pomaga utrzymać spalanie w ryzach, choć odbiera trochę premium-owego charakteru podczas jazdy po mieście.
Największe ryzyka eksploatacyjne są typowe dla nowoczesnego diesla: DPF, EGR, AdBlue i konsekwencje zbyt długich interwałów olejowych. Do tego dochodzą znane z Evoque drobne błędy elektroniki, kamer i systemów multimedialnych oraz przeciętna trwałość części zawieszenia na cięższych kołach. Sam silnik potrafi być trwały, ale tylko pod warunkiem rozsądnego serwisu i unikania eksploatacji wyłącznie na krótkich odcinkach.
Na rynku wtórnym D165 6MT może być ciekawszy, niż sugeruje jego pozycja w gamie. To odmiana rzadsza, oszczędna i prostsza technicznie, a jednocześnie nadal daje wszystkie wizualne atuty Evoque. Trzeba jednak kupować bardzo selektywnie: pełna historia, diagnostyka elektroniki i kontrola pracy układu emisji są tu ważniejsze niż niski przebieg z ogłoszenia. Dla spokojnego kierowcy jeżdżącego regularnie w trasie to może być rozsądny kompromis między prestiżem a kosztami.
- bardzo atrakcyjny design i wizerunek premium
- oszczędny diesel w trasie
- manual prostszy i tańszy w serwisie niż automat
- dobre wyciszenie i komfort podróżowania
- przeciętna dynamika przy pełnym obciążeniu
- układ DPF i AdBlue nie lubi krótkich odcinków
- elektronika nadal bywa kapryśna
- części i serwis pozostają drogie
Land Rover Range Rover Evoque L551 w wersji D165 6MT jest jednym z bardziej niszowych wariantów drugiej generacji tego modelu. Z jednej strony dostajemy samochód, który nadal wygląda świeżo, ma bardzo dobrze wykończone wnętrze i oferuje wrażenie obcowania z autem klasy premium. Z drugiej strony to podstawowy diesel z napędem na przednie koła i manualną skrzynią, więc nie jest to odmiana kupowana dla osiągów ani terenowego charakteru. Największym atutem tej wersji jest rozsądne spalanie oraz prostszy układ napędowy niż w droższych konfiguracjach AWD z automatem. W codziennym użytkowaniu D165 okazuje się wystarczająco elastyczny, a manual pomaga lepiej wykorzystać moment obrotowy przy spokojnej jeździe. Auto dobrze czuje się na drogach szybkiego ruchu, gdzie imponuje wyciszeniem i stabilnością, natomiast w mieście trzeba liczyć się z większą masą, średnią zwrotnością oraz koniecznością dbania o kondycję DPF i układu AdBlue. Jak w wielu nowoczesnych dieslach JLR, kluczowe znaczenie ma historia serwisowa i jakość obsługi olejowej. Egzemplarz jeżdżący głównie na krótkich dystansach może szybko generować kosztowne problemy z emisją spalin. Po stronie kosztów trzeba też uwzględnić drogie części, przeciętną trwałość niektórych elementów zawieszenia i drobne kaprysy elektroniki. Mimo tego Evoque D165 6MT może być sensowną propozycją dla osoby, która chce modnego SUV-a premium, jeździ sporo w trasie i świadomie wybiera najprostszą odmianę napędu dostępnego w L551.
Land Rover Range Rover Evoque D165 163 KM 6MT 2019 (L551) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- świetny wygląd zewnętrzny i wnętrze premium
- dobre wyciszenie przy jeździe autostradowej
- rozsądne spalanie jak na SUV-a klasy premium
- manual obniża ryzyko bardzo drogich napraw skrzyni
- pojemny bagażnik i dobra pozycja za kierownicą
- diesel źle znosi eksploatację tylko po mieście
- przeciętne osiągi w bazowej wersji
- drogi serwis i kosztowne części
- znane drobne problemy z elektroniką i multimediami
- zawieszenie nie lubi ciężkich kół i kiepskich dróg