Lancia Ypsilon 1.2 69 KM 2017 (846) opinie
W codziennej jeździe Ypsilon 1.2 najlepiej wypada tam, gdzie liczy się lekkość i kultura zwykłego użytkowania. Samochód nie jest przesadnie szybki, ale w mieście nie wymaga dużej mocy, żeby działał sensownie. Prosty FIRE 1.2 dobrze pasuje do spokojnego stylu jazdy, a pięciobiegowy manual nie dokłada tu niepotrzebnej komplikacji. To zestaw, który bardziej uspokaja niż ekscytuje, ale właśnie na tym polega jego logika.
Na tle wielu typowych aut segmentu B Ypsilon ma trochę więcej włoskiego charakteru i mniej surowy klimat niż czysto flotowi rywale. Kabina jest skromna, ale sam model był pozycjonowany jako bardziej stylowy i miejski niż technokratyczny. To ważne, bo kupujący Ypsilon zwykle nie wybiera jej wyłącznie kalkulatorem po litrze bagażnika. Wybiera ją też za wizerunek, kompaktowość i przyjazny miejski format.
Słaba strona pojawia się w trasie. 69 KM i 102 Nm wystarczają do normalnej jazdy, ale nie budują żadnego zapasu przy wyprzedzaniu, autostradzie ani pełnym obciążeniu. Trzeba zaakceptować, że to samochód nastawiony na spokojnego kierowcę. Kto szuka jednego auta do wszystkiego, może szybko dojść do wniosku, że Ypsilon 1.2 jest sympatyczna, ale zbyt wyspecjalizowana w miejskiej roli.
Przy zakupie używanego egzemplarza kluczowy jest nie sam silnik, tylko suma drobiazgów typowych dla wieku i miejskiej eksploatacji. Rozrząd, termostat, stan akumulatora pod start-stop, sprzęgło, zawieszenie i elektryczne wspomaganie robią większą różnicę niż suche dane katalogowe. Dobrze utrzymana sztuka odwdzięcza się prostym serwisem i umiarkowanym spalaniem. Zaniedbana bardzo szybko zjada przewagę niskiej ceny wejścia.
- Szukasz miejskiego auta z prostą wolnossącą benzyną i ważniejsze są dla ciebie przewidywalne koszty podstawowego serwisu niż modna technologia albo osiągi.
- Podoba ci się bardziej miękki, włoski klimat Ypsilon i chcesz czegoś mniej oczywistego niż kolejny popularny hatchback segmentu B z Niemiec albo Japonii.
- Jeździsz głównie lokalnie, parkujesz w mieście i nie potrzebujesz samochodu do częstych autostradowych przelotów z kompletem pasażerów.
- Wolisz prosty silnik FIRE 1.2 znany warsztatom niż małe turbo, które bywa szybsze, ale po latach potrafi być mniej przewidywalne finansowo.
- Regularnie jeździsz w trasie i oczekujesz zapasu mocy przy wyprzedzaniu, bo 69 KM w Ypsilon nie daje komfortowego marginesu przy szybszej jeździe.
- Kupujesz auto wyłącznie rozumem i nie obchodzi cię stylistyka ani charakter modelu, bo wtedy łatwiej będzie obronić bardziej popularną alternatywę pokroju Yarisa albo Corsy.
- Nie akceptujesz ryzyka drobnych tematów wieku takich jak wspomaganie, akumulator start-stop, chłodzenie czy miejskie zużycie sprzęgła po zakupie używanego egzemplarza.
- Potrzebujesz auta bardzo łatwego do późniejszej odsprzedaży w Polsce, bo niszowa Lancia zwykle przegrywa płynnością z popularniejszymi rywalami segmentu B.
Największa zaleta Ypsilon 1.2 to spójny charakter: małe, lekkie auto o miejskim przeznaczeniu z prostą wolnossącą benzyną, która nie próbuje udawać nowoczesnego cudu techniki. Największa wada jest równie oczywista: w Polsce to model niszowy, więc kupuje się go bardziej świadomie niż popularnego Punto albo Yarisa. Jeśli jednak egzemplarz ma ogarnięty rozrząd, chłodzenie, wspomaganie i nie jest tylko ładnym zdjęciem po włoskim parkingowym życiu, ten trim potrafi być rozsądnym i sympatycznym mieszczochem na co dzień.
Lancia Ypsilon 1.2 69 KM 2017 (846) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Silnik FIRE 1.2 to prosta wolnossąca konstrukcja, którą dobrze zna wiele niezależnych warsztatów i która nie wymaga życia pod dyktando turbiny.
- Pięć drzwi i miejski format sprawiają, że Ypsilon jest praktyczniejsza na co dzień niż wiele małych aut lifestyle’owych opartych głównie na wizerunku.
- Podstawowy serwis pozostaje relatywnie tani, a części eksploatacyjne do 1.2 69 KM są szeroko dostępne dzięki pokrewieństwu z innymi modelami Fiata.
- W mieście auto jest lekkie, łatwe do ustawienia i zwyczajnie wygodne w codziennych obowiązkach oraz krótkich trasach lokalnych.
- Model ma własny charakter i nie zlewa się z tłumem popularnych hatchbacków, co dla części kupujących jest realną zaletą, a nie tylko dodatkiem.
- 69 KM daje wyraźnie spokojną dynamikę, więc poza miastem szybko zaczyna brakować zapasu mocy i elastyczności.
- Lancia Ypsilon to w Polsce model niszowy, dlatego późniejsza odsprzedaż bywa trudniejsza niż w przypadku bardziej rozpoznawalnych konkurentów.
- Elektryczne wspomaganie, akumulator pod system start-stop i drobna elektryka nadwozia potrafią psuć obraz taniego w utrzymaniu mieszczucha.
- Na rynku wtórnym łatwo trafić na egzemplarze zaniedbane eksploatacyjnie, które kuszą ceną, ale wymagają pakietu startowego zaraz po zakupie.
- To auto wygrywa stylem i prostotą, a nie przestronnością czy trasowym komfortem, więc jako jedyny samochód w rodzinie bywa kompromisem.