Kia Stonic 1.6 CRDi 115 KM 6MT 2017 (YB CUV) opinie
Najmocniejszą stroną tej konfiguracji jest charakter napędu dopasowany do lekkiego nadwozia. Diesel 1.6 CRDi nie robi z małej Kii sportowca, ale 280 Nm dostępne nisko w zakresie obrotów sprawia, że auto jest żwawe w normalnej jeździe i nie męczy na trasie. Przy wyprzedzaniu albo w jeździe z kompletem pasażerów silnik sprawia wrażenie dojrzalszego niż słabsze benzyny wolnossące. Do tego manual 6MT dobrze wykorzystuje moment i nie komplikuje eksploatacji tak jak bardziej złożone układy napędowe.
Drugim dużym plusem są koszty paliwa, o ile samochód jeździ zgodnie z przeznaczeniem. Na spokojnej trasie Stonic 1.6 CRDi potrafi być naprawdę oszczędny, a realne wyniki spalania zostają na poziomie, który dla benzynowego crossovera tej wielkości bywa trudny do osiągnięcia. To dobra wiadomość dla osób robiących większe przebiegi roczne. Jednocześnie prosta konfiguracja z przednim napędem i klasycznym manualem ogranicza ryzyko drogich niespodzianek względem bardziej skomplikowanych wariantów.
Nie można jednak udawać, że to diesel bez typowych ograniczeń. Krótkie odcinki, długie postoje w korkach i zaniedbania serwisowe odbijają się przede wszystkim na DPF, EGR oraz kulturze pracy całego osprzętu. Auto wymaga regularnych wymian oleju, sensownego filtra paliwa i okazji do dłuższej jazdy poza miastem. W przeciwnym razie oszczędność na paliwie może szybko oddać pieniądze w serwisie, a użytkownik zacznie kojarzyć Stonica z komunikatami i wypalaniem filtra zamiast z tanim codziennym transportem.
Na rynku wtórnym ta wersja ma sporo sensu, bo łączy modne nadwozie, rozsądne gabaryty i napęd, który w odpowiednich rękach naprawdę działa. Najlepiej celować w egzemplarze z udokumentowanym serwisem, pełnym pakietem startowym po zakupie i jazdą próbną obejmującą nie tylko miasto, ale też trasę. Kupiony z głową Stonic 1.6 CRDi 115 KM 6MT potrafi być oszczędnym, wygodnym i całkiem trwałym daily. Kupiony po samej cenie przypomina, że diesel premiuje właściciela świadomego, a nie przypadkowego.
- Robisz regularnie trasy i chcesz małego crossovera, który realnie odwdzięcza się niskim spalaniem poza miastem.
- Szukasz wyraźnie lepszej elastyczności niż w słabszych benzynach, ale bez przeskoku do większego SUV-a.
- Akceptujesz specyfikę diesla z DPF i planujesz pilnować oleju, filtrów oraz normalnej eksploatacji.
- Wolisz prosty układ FWD z manualem niż bardziej złożoną konfigurację z automatem albo hybrydą.
- Jeździsz prawie wyłącznie po mieście i na krótkich odcinkach, gdzie diesel nie pracuje w optymalnych warunkach.
- Szukasz auta maksymalnie bezobsługowego i nie chcesz myśleć o DPF, EGR ani jakości wcześniejszego serwisu.
- Kupujesz wyłącznie najtańsze ogłoszenie bez pakietu startowego, diagnostyki i rezerwy na pierwsze naprawy.
- Oczekujesz od małego crossovera mocnych osiągów albo wyraźnie wyższego prestiżu niż oferuje Stonic.
Stonic z dieslem 1.6 CRDi 115 KM i ręczną skrzynią biegów jest jedną z tych wersji, które mają więcej sensu w praktyce niż w samym katalogu. Niby mówimy o miejskim crossoverze segmentu B, ale to właśnie regularna jazda w trasie najlepiej pokazuje zalety tej odmiany. 280 Nm momentu obrotowego daje autu dobrą elastyczność, nie trzeba go wysoko kręcić i przy normalnych przebiegach rocznych można rzeczywiście odczuć przewagę diesla przy dystrybutorze. Jednocześnie nie jest to wybór uniwersalny. Kierowca, który potrzebuje auta głównie do krótkich odcinków, korków i zimnych startów, szybciej zobaczy wady nowoczesnego diesla niż oszczędności. Dlatego ten Stonic broni się najbardziej jako używany crossover dla kogoś, kto rozumie DPF, dba o olej i nie kupuje najtańszego egzemplarza bez historii.
Kia Stonic 1.6 CRDi 115 KM 6MT 2017 (YB CUV) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- 280 Nm daje małemu crossoverowi bardzo przyjemną elastyczność w codziennej jeździe i na zwykłej trasie.
- Realne spalanie poza miastem potrafi być naprawdę niskie przy właściwym profilu użytkowania.
- Manual 6MT i przedni napęd utrzymują konfigurację prostą oraz przewidywalną w serwisie.
- Nadwozie B-SUV ułatwia wsiadanie, parkowanie i codzienną eksploatację bez gabarytów dużego SUV-a.
- Model ma sensowną płynność sprzedaży i nie jest niszową ciekawostką na rynku wtórnym.
- To nadal diesel z DPF, który źle znosi typowo miejski i krótkodystansowy tryb życia.
- Przy zaniedbaniach szybko rośnie ryzyko kosztów związanych z EGR, filtrem cząstek stałych i osprzętem.
- Kabina i bagażnik są poprawne, ale nie czynią ze Stonica pełnoprawnego auta rodzinnego na wszystko.
- Najtańsze egzemplarze z importu kuszą spalaniem, a później oddają oszczędność zaległym serwisem.
- Prestiż i wyciszenie są przeciętne, więc to wybór bardziej rozsądny niż emocjonalny.