Kia Sportage 1.6 CRDi 136 KM 7DCT 48V AWD 2022 (NQ5) opinie
W codziennym użytkowaniu Sportage z dieslem 1.6 CRDi i napędem AWD sprawia wrażenie samochodu zestrojonego pod spokojną, pewną jazdę. 320 Nm momentu obrotowego pomaga przy ruszaniu i wyprzedzaniu bez nadmiernego wysiłku, a wysoka pozycja za kierownicą i dobra widoczność ułatwiają rodzinne podróże.
Największą zaletą tej konfiguracji jest użyteczność w trasie. Przy jednostajnej jeździe spalanie pozostaje rozsądne, automat odciąża kierowcę w korkach i na autostradzie, a AWD daje przyjemny zapas trakcji podczas deszczu, śniegu czy wyjazdu z gorszej nawierzchni.
Z drugiej strony trzeba zaakceptować, że nowoczesny diesel wymaga odpowiednich warunków eksploatacji. DPF, EGR i układ miękkiej hybrydy nie lubią ciągłego niedogrzewania, a skrzynia 7DCT w cięższym SUV-ie powinna być traktowana spokojnie i serwisowana bez odkładania kosztów na później.
Na rynku wtórnym to ciekawa opcja dla kierowcy robiącego większe przebiegi i szukającego wygodnego SUV-a z automatem oraz napędem na cztery koła. To wybór bardziej racjonalny niż emocjonalny, ale właśnie dlatego może okazać się bardzo trafny dla rodziny, która często wyjeżdża poza miasto.
- oszczędny diesel na długie trasy
- napęd AWD poprawia trakcję zimą i na mokrym
- automat 7DCT zwiększa wygodę codziennych dojazdów
- przestronne wnętrze i rodzinny charakter
- to nie jest idealna wersja do krótkiej jazdy miejskiej
- 7DCT i układ 48V zwiększają złożoność serwisową
- osiągi są tylko wystarczające
- mniejszy bagażnik niż w części odmian FWD
Kia Sportage NQ5 z dieslem 1.6 CRDi, miękką hybrydą 48V, skrzynią 7DCT i napędem AWD jest propozycją dla bardzo konkretnego odbiorcy. To nie jest wersja wybierana dla emocji ani dla jazdy typowo miejskiej. Najwięcej sensu ma wtedy, gdy samochód regularnie pokonuje dłuższe odcinki, wozi rodzinę, bagaż i czasem musi pewniej ruszyć zimą lub na śliskiej nawierzchni. Wtedy diesel pokazuje swój największy atut: oszczędność, dobry zasięg i przyzwoitą elastyczność bez konieczności częstego redukowania biegów. W porównaniu z odmianą FWD ta wersja jest cięższa i ma nieco mniejszy bagażnik, ale w zamian daje lepszą trakcję i więcej poczucia bezpieczeństwa przy gorszej pogodzie. Skrzynia 7DCT pasuje tu do spokojnego stylu jazdy. Gdy kierowca operuje gazem płynnie, auto jest komfortowe i wystarczająco żwawe do rodzinnych zastosowań. Gdy jednak oczekujemy szybkich reakcji przy manewrach parkingowych albo spontanicznego przyspieszania jak w mocnej benzynie, charakter tej konfiguracji okazuje się bardziej użytkowy niż dynamiczny. Na rynku wtórnym trzeba pamiętać, że to nadal nowoczesny diesel z DPF, EGR, układem 48V i dwusprzęgłową skrzynią. To nie jest zestaw, który wybacza zaniedbania serwisowe albo ciągłą jazdę wyłącznie po krótkich miejskich odcinkach. W dobrze utrzymanym egzemplarzu odwdzięcza się jednak niskim spalaniem, wygodą i nowoczesnym wnętrzem, które nadal wygląda świeżo. Bardzo ważna jest historia serwisowa, regularna wymiana oleju i brak niepokojących objawów ze strony skrzyni oraz elektroniki. Jeśli ktoś jeździ dużo po mieście, bezpieczniejszym i prostszym wyborem będzie benzyna albo klasyczna hybryda. Jeśli jednak priorytetem są przebiegi trasowe, rodzinna funkcjonalność i AWD bez dużego silnika, Sportage 1.6 CRDi 136 KM 7DCT 48V AWD broni się jako rozsądny, dojrzały i całkiem oszczędny SUV.
Kia Sportage 1.6 CRDi 136 KM 7DCT 48V AWD 2022 (NQ5) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- niskie spalanie jak na SUV-a AWD
- dobry moment obrotowy do codziennej jazdy
- wygodna automatyczna skrzynia
- pewniejsza trakcja na śliskiej nawierzchni
- przestronna kabina dla rodziny
- słabsze osiągi niż sugeruje wygląd auta
- DPF i EGR nie lubią jazdy wyłącznie po mieście
- 7DCT może generować wysokie koszty napraw
- układ 48V zwiększa złożoność
- zakup młodego egzemplarza nadal jest kosztowny