Kia Sportage 1.6 CRDi 136 KM 6MT 48V 2022 (NQ5) opinie
W codziennej eksploatacji Sportage NQ5 1.6 CRDi sprawia wrażenie auta zestrojonego pod spokój i ekonomikę. Silnik rozwija 320 Nm momentu, dlatego przy normalnym ruszaniu i wyprzedzaniu nie trzeba go wysoko kręcić. Manualna przekładnia pasuje do tego charakteru, bo pozwala utrzymywać niskie obroty w trasie i nie komplikuje konstrukcji tak bardzo jak niektóre automaty.
Najwięcej sensu ta wersja ma wtedy, gdy auto regularnie opuszcza miasto. Na drogach krajowych i autostradach diesel pokazuje przewagę w spalaniu, a kabina dobrze tłumi jednostajne tempo podróży. Dla kierowcy oznacza to niższe koszty paliwa i większy zasięg na jednym baku, co przy rodzinnym SUV-ie jest realną zaletą.
Po stronie ryzyk trzeba uczciwie wskazać typowe elementy współczesnego diesla: filtr DPF, zawór EGR, układ dolotowy i osprzęt miękkiej hybrydy. Sama baza silnika ma przyzwoitą opinię, ale zaniedbane interwały olejowe albo ciągła jazda na krótkich odcinkach mogą przyspieszyć zużycie i prowokować kosztowne wizyty w serwisie.
Jako używany samochód Sportage NQ5 1.6 CRDi może być bardzo rozsądnym zakupem, o ile historia serwisowa jest jasna, a auto nie ma śladów ciężkiej eksploatacji flotowej. To wersja mniej efektowna od mocniejszych benzyn, lecz dla osób liczących praktyczność, miejsce w kabinie i długodystansową ekonomikę będzie po prostu trafnym wyborem.
- niskie spalanie w trasie
- udana elastyczność dzięki 320 Nm
- manual 6MT o prostej konstrukcji
- przestronne rodzinne nadwozie
- przeciętne osiągi przy pełnym obciążeniu
- DPF nie lubi wyłącznie miasta
- rozbudowana elektronika podnosi złożoność
- ceny młodych egzemplarzy nadal są wysokie
Kia Sportage NQ5 z silnikiem 1.6 CRDi 136 KM i manualną skrzynią 6-biegową to propozycja dla kierowców, którzy nadal pokonują długie trasy i nie chcą przepłacać za paliwo. Miękka hybryda 48V nie zmienia tego auta w rakietę, ale pomaga wygładzić pracę układu napędowego i delikatnie ograniczyć zużycie oleju napędowego w ruchu miejskim. Największą zaletą tej wersji pozostaje przewidywalność: auto jest wystarczająco dynamiczne do codziennej jazdy, stabilne na autostradzie i zwykle mniej kosztowne w tankowaniu niż benzynowe odmiany o podobnej mocy. Trzeba jednak pamiętać, że nowoczesny diesel nie lubi zaniedbań serwisowych ani krótkich, zimnych odcinków. DPF, EGR i osprzęt emisji wymagają warunków do prawidłowej pracy, a kierowca, który jeździ niemal wyłącznie po mieście, może z czasem odczuć więcej frustracji niż oszczędności. Jeśli jednak profil użytkowania obejmuje regularne trasy pozamiejskie, 1.6 CRDi wypada dojrzale i logicznie. Manualna skrzynia spodoba się osobom ceniącym prostszą konstrukcję i niższy koszt ewentualnych napraw niż w automacie. To nie jest najbardziej emocjonujący Sportage, ale dla flot, rodzin i prywatnych użytkowników robiących duże przebiegi może być jedną z najbardziej racjonalnych konfiguracji.
Kia Sportage 1.6 CRDi 136 KM 6MT 48V 2022 (NQ5) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- bardzo rozsądne spalanie na trasie
- dobry moment obrotowy do codziennej jazdy
- manualna skrzynia obniża potencjalne koszty napraw
- przestronne wnętrze i duży bagażnik
- dojrzały komfort podróżowania
- osiągi tylko wystarczające
- diesel wymaga odpowiedniego profilu użytkowania
- DPF i EGR mogą generować koszty przy jeździe miejskiej
- młode roczniki wciąż są relatywnie drogie
- elektronika bywa kapryśna w drobnych detalach