Kia Proceed 1.6 CRDi 110 KM 6MT 2013 (JD) opinie
Kia ProCeed JD 1.6 CRDi 110 KM 6MT najlepiej odnajduje się w roli oszczędnego auta kompaktowego do codziennego użytku. Silnik nie imponuje sprintem, ale daje wystarczającą elastyczność do normalnej jazdy i sprawnego wyprzedzania poza miastem. Dzięki sześciobiegowej skrzyni auto przy wyższych prędkościach nie męczy hałasem tak bardzo jak słabsze diesle z krótszym przełożeniem. To propozycja bardziej dla pragmatyka niż dla fana dynamicznej jazdy.
Najmocniejszym argumentem tej wersji jest ekonomia. W spokojnej trasie spalanie potrafi być naprawdę niskie, a nawet w codziennym mieszanym użytkowaniu trudno uznać ten silnik za paliwożerny. Trzeba jednak pamiętać, że nowoczesny diesel lubi regularne rozgrzewanie i dłuższe odcinki. Egzemplarze eksploatowane wyłącznie po mieście częściej zmagają się z zapychającym się DPF-em, zaworem EGR oraz szybszym zużyciem osprzętu.
Samochód jest dość dojrzały w prowadzeniu. Zawieszenie nie należy do najbardziej wyrafinowanych, ale zapewnia dobry kompromis między komfortem a pewnością prowadzenia. Na plus wypada również ogólna prostota konstrukcji na tle nowszych aut z bardziej złożoną elektryką i układami hybrydowymi. To pomaga utrzymać koszty napraw na rozsądnym poziomie, szczególnie poza ASO.
Trzydrzwiowe nadwozie sprawia, że ProCeed wygląda atrakcyjniej niż zwykły cee’d, ale wymaga pogodzenia się z nieco mniejszą funkcjonalnością. Dostęp do tylnej kanapy jest przeciętny, natomiast sam bagażnik i ergonomia przodu wypadają dobrze. Jeśli priorytetem jest rozsądny diesel z ciekawszą sylwetką i bez nadmiernego ryzyka kosztowych pułapek, ta wersja zasługuje na uwagę.
- niskie realne spalanie w trasie
- dość trwały silnik przy dobrym serwisie
- manualna skrzynia bez dużej liczby typowych awarii
- atrakcyjniejsza stylistyka niż zwykły cee’d
- DPF i EGR nie lubią jazdy tylko po mieście
- osiągi są co najwyżej wystarczające
- trzydrzwiowe nadwozie ogranicza praktyczność
- dwumasa może podnieść koszty przy dużym przebiegu
Kia ProCeed JD z silnikiem 1.6 CRDi o mocy 110 KM to jedna z tych wersji, które nie robią wielkiego wrażenia na papierze, ale w codziennym użytkowaniu okazują się zaskakująco trafione. Diesel zapewnia przyzwoitą elastyczność, zwłaszcza w średnim zakresie obrotów, a sześciobiegowa skrzynia pomaga utrzymać niskie obroty na trasie. Dzięki temu samochód dobrze sprawdza się jako kompakt do dojazdów, spokojnych wyjazdów i regularnej jazdy poza miastem. ProCeed w trzydrzwiowym nadwoziu wygląda ciekawiej niż zwykły cee’d, ale technicznie pozostaje autem rozsądnym i dość prostym. Największą zaletą tej odmiany są koszty paliwa. Realne spalanie zwykle pozostaje na rozsądnym poziomie, szczególnie jeśli auto jeździ w trasie i ma możliwość regularnie dopalać filtr DPF. To ważne, bo właśnie użytkowanie typowo miejskie jest dla tego wariantu mniej korzystne. Zaniedbany egzemplarz może wymagać inwestycji w osprzęt diesla, układ recyrkulacji spalin, koło dwumasowe albo filtr cząstek stałych. Sama jednostka ma jednak dobrą opinię, jeśli dostaje sensowny serwis i dobrej jakości olej. Pod względem praktycznym ProCeed JD pozostaje kompromisem. Bagażnik jest ustawny, a fotele i pozycja za kierownicą zwykle nie rozczarowują, ale trzydrzwiowe nadwozie ogranicza wygodę wsiadania na tył. Dla singla lub pary to zwykle nie problem, natomiast jako auto stricte rodzinne lepiej wypada klasyczny cee’d SW. Z drugiej strony ProCeed oferuje trochę więcej stylu, co dla części kupujących ma realne znaczenie. Na rynku wtórnym warto szukać egzemplarzy z udokumentowanym serwisem, najlepiej po trasach, a nie z krótkich dojazdów miejskich. Jeśli DPF pracuje poprawnie, sprzęgło bierze równo, a skrzynia działa bez zgrzytów, ten wariant potrafi odwdzięczyć się spokojną eksploatacją. To nie diesel dla osób oczekujących sportowych osiągów, ale dla kierowcy nastawionego na ekonomię i przewidywalność będzie to jedna z bardziej rozsądnych propozycji w segmencie kompaktów.
Kia Proceed 1.6 CRDi 110 KM 6MT 2013 (JD) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- bardzo rozsądne spalanie
- niezła elastyczność w trasie
- prosta i przewidywalna obsługa 6MT
- udane prowadzenie jak na kompakt
- ciekawsza sylwetka od zwykłego hatchbacka
- średnia dynamika przy pełnym obciążeniu
- DPF wymaga odpowiedniego stylu jazdy
- trudniejszy dostęp do tylnej kanapy
- dwumasa może być kosztowna
- prestiż marki pozostaje umiarkowany