Kia Proceed 1.4 CRDi 90 KM 6MT 2013 (JD) opinie
Największą zaletą tej wersji jest ekonomia. Silnik 1.4 CRDi o mocy 90 KM nie brzmi ekscytująco na papierze, ale w praktyce pozwala bardzo tanio pokonywać długie trasy. Na drogach krajowych i w spokojnej eksploatacji auto bez problemu schodzi do około 5 litrów oleju napędowego na 100 km, a nawet w mieście nie powinno przesadnie obciążać budżetu. To propozycja dla osób, które patrzą na rachunek całkowity, a nie tylko na cenę zakupu.
Jednocześnie trzeba uczciwie powiedzieć, że osiągi są co najwyżej wystarczające. Sprint do setki trwa 13,5 sekundy, więc pełne obciążenie, klimatyzacja i wyprzedzanie na trasie wyraźnie pokazują ograniczenia tej jednostki. Sześciobiegowa skrzynia pomaga utrzymać niskie obroty na autostradzie, lecz elastyczność nadal pozostaje przeciętna. To auto lubi płynność i planowanie manewrów, a nie gwałtowne przyspieszenia.
Pod względem trwałości Kia wypada sensownie, choć nie jest całkowicie bezobsługowa. Silnik D4FC ma opinię jednostki dość solidnej, lecz zaniedbania serwisowe szybko odbijają się na pracy turbiny, EGR-u i filtra cząstek stałych. W egzemplarzach z dużymi przebiegami warto sprawdzić korekty wtrysków, reakcję na zimno i kulturę pracy pod obciążeniem. Zawieszenie oraz hamulce są relatywnie proste i dostępne cenowo, co działa na korzyść tego modelu na rynku wtórnym.
Wersja ProCeed ma jeszcze jeden atut: wygląda świeżej i ciekawiej niż klasyczny pięciodrzwiowy cee'd. Dla części kupujących to ważny argument, bo można dostać coś stylowego bez dużego wzrostu kosztów. Trzeba jednak zaakceptować trzydrzwiowe nadwozie, mniej wygodny dostęp do tylnej kanapy i umiarkowany prestiż marki. Jeśli priorytetem jest oszczędność, prostota i akceptowalna trwałość, ten wariant nadal broni się jako rozsądny używany kompakt.
- Bardzo niskie zużycie paliwa w trasie i podczas spokojnej jazdy.
- Dość trwały diesel D4FC przy regularnej wymianie oleju.
- Relatywnie tanie części eksploatacyjne i prosta obsługa serwisowa.
- Atrakcyjniejsza stylistyka niż w klasycznym cee'dzie.
- Osiągi są wyraźnie przeciętne, szczególnie przy pełnym obciążeniu.
- Diesel z DPF nie lubi krótkich miejskich odcinków.
- Trzydrzwiowe nadwozie ogranicza praktyczność na co dzień.
- Egzemplarze flotowe bywają mocno wyeksploatowane i zaniedbane.
Kia ProCeed JD z silnikiem 1.4 CRDi 90 KM to jedna z bardziej pragmatycznych odmian trzydrzwiowego kompaktu. Samochód wygląda dynamiczniej niż zwykły cee'd, ale jego charakter jest wyraźnie użytkowy. Diesel D4FC nie daje dużej rezerwy mocy, za to dobrze pasuje do spokojnej jazdy po trasie i codziennych dojazdów, gdzie potrafi odwdzięczyć się realnym spalaniem poniżej 6 l/100 km. W praktyce największą zaletą tego wariantu nie jest styl nadwozia, lecz relacja kosztów do funkcjonalności. Auto ma przyzwoity bagażnik, dość prostą konstrukcję i zwykle nie generuje drogich niespodzianek, jeśli właściciel dbał o podstawowy serwis. Trzeba jednak pamiętać, że mówimy o dieslu z filtrem DPF, więc krótkie odcinki i ciągła jazda miejska nie będą dla niego idealnym środowiskiem. Przy zakupie używanego egzemplarza kluczowe jest sprawdzenie stanu sprzęgła, dwumasy, układu dolotowego i historii olejowej. Jeśli auto było użytkowane głównie w trasie, ten napęd potrafi być trwały i przewidywalny. Dla kierowcy, który chce modnie wyglądającego kompaktu za rozsądne pieniądze, a jednocześnie liczy każdą złotówkę przy dystrybutorze, ProCeed 1.4 CRDi wciąż ma sens. Nie będzie to najlepsza opcja dla osób oczekujących dynamiki lub prestiżu, ale jako tani w utrzymaniu samochód użytkowy wypada uczciwie.
Kia Proceed 1.4 CRDi 90 KM 6MT 2013 (JD) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- niskie realne spalanie
- trwały diesel przy regularnym serwisie
- sześciobiegowa manualna skrzynia
- korzystne ceny części eksploatacyjnych
- stylowe nadwozie na tle zwykłego kompaktu
- słaba dynamika przy wyprzedzaniu
- DPF wymaga jazdy pozamiejskiej
- trzy drzwi obniżają praktyczność
- częste zużycie sprzęgła w autach flotowych
- umiarkana wartość rezydualna i niski prestiż