Kia Picanto 1.0 69 KM 5MT 2011 (TA) opinie
Picanto TA z silnikiem 1.0 69 KM jest stworzone do jazdy po mieście. Krótkie nadwozie ułatwia parkowanie, widoczność jest niezła, a obsługa wszystkich podstawowych funkcji nie sprawia problemu nawet kierowcom przesiadającym się ze starszych aut segmentu B. To samochód prosty i przewidywalny, dlatego dobrze sprawdza się jako pierwsze auto albo tani środek codziennego transportu.
Jednostka 1.0 CVVT nie imponuje osiągami, ale ma rozsądną kulturę pracy i nie jest obciążona turbiną czy rozbudowanym osprzętem. Przy spokojnej jeździe odwdzięcza się akceptowalnym spalaniem, a w mieście potrafi być zaskakująco żwawa dzięki niskiej masie auta. Słabsza strona wychodzi poza miastem, gdzie przy 120–140 km/h brakuje rezerwy momentu obrotowego i wyciszenia.
Od strony kosztowej to jedna z bardziej przewidywalnych propozycji. Serwis olejowy, hamulce i filtry są tanie, a większość niezależnych warsztatów bez problemu ogarnie typowe naprawy. Warto kontrolować stan zawieszenia, sprzęgła i klimatyzacji, bo właśnie tam najczęściej pojawiają się wydatki wynikające z wieku oraz eksploatacji na krótkich dystansach.
Na rynku wtórnym ten wariant broni się głównie prostotą i tanim wejściem. Dobrze utrzymane sztuki nadal mają sens, jeśli ktoś szuka samochodu bez skomplikowanej techniki i akceptuje ograniczenia segmentu A. Najlepiej wybierać egzemplarze z czytelną historią serwisową, regularnie wymienianym olejem i sprawną klimatyzacją, bo wtedy Picanto potrafi odwdzięczyć się bezproblemową eksploatacją.
- Bardzo niskie koszty codziennego serwisu i części eksploatacyjnych.
- Prosty wolnossący silnik bez turbodoładowania i drogich dodatków.
- Zwrotne nadwozie świetnie sprawdza się w mieście i przy parkowaniu.
- Niezła trwałość przy regularnych wymianach oleju i filtrów.
- Słaba dynamika poza miastem i przy pełnym obciążeniu.
- Skromne wyciszenie podczas szybszej jazdy trasowej.
- Tylna kanapa i bagażnik wystarczą głównie do miejskich potrzeb.
- Zawieszenie nie lubi bardzo dziurawych ulic i krawężników.
Kia Picanto drugiej generacji z bazowym silnikiem 1.0 CVVT to jedno z tych aut, które nie próbują udawać czegoś więcej, niż są w rzeczywistości. Ten wariant powstał przede wszystkim do miasta: jest lekki, łatwy do zaparkowania i niedrogi w codziennym utrzymaniu. Wolnossąca jednostka benzynowa nie daje sportowych osiągów, ale odwdzięcza się prostą budową, przewidywalną reakcją na gaz i relatywnie dobrą trwałością przy regularnej wymianie oleju. W praktyce najlepiej sprawdza się tam, gdzie liczy się niska masa, mały promień skrętu i rozsądne spalanie, czyli na dojazdach do pracy, szkoły albo jako drugi samochód w rodzinie. Największą zaletą tej wersji jest przewidywalność kosztów. Części eksploatacyjne są powszechnie dostępne, niezależne warsztaty dobrze znają konstrukcję, a typowe naprawy nie wymagają drogiej diagnostyki. Trzeba tylko pamiętać, że auto segmentu A oszczędza nie tylko paliwo, ale też materiały wygłuszające i rezerwy mocy. Na trasie przy wyższych prędkościach robi się głośno, a wyprzedzanie wymaga redukcji i cierpliwości. Zawieszenie jest nastawione na prostotę i przyzwoicie radzi sobie na równym asfalcie, ale na wybitych ulicach szybciej zużywają się drobne elementy gumowo-metalowe. Jeśli egzemplarz ma zadbane sprzęgło, sprawną klimatyzację i nie zaniedbano podstawowego serwisu, Picanto TA potrafi być bardzo wdzięcznym autem na kilka lat. Trzeba jednak chłodno ocenić swoje potrzeby: to nie jest samochód dla kogoś, kto codziennie pokonuje setki kilometrów ekspresówką albo oczekuje ponadprzeciętnej przestrzeni. W roli miejskiego woła roboczego wypada jednak uczciwie i nadal może być sensownym wyborem na rynku wtórnym.
Kia Picanto 1.0 69 KM 5MT 2011 (TA) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- tani serwis okresowy
- prosta konstrukcja silnika
- niewielkie spalanie w mieście
- bardzo dobra zwrotność
- łatwa dostępność części
- słabe osiągi na trasie
- przeciętne wyciszenie
- mały bagażnik
- wrażliwe drobiazgi zawieszenia
- niewielki zapas mocy przy pełnym obciążeniu