Kia Optima 1.7 CRDi 141 KM 7DCT 2016 (JF) opinie
Na rynku wtórnym Kia Optima JF kusi relacją ceny do rocznika. Za kwotę wyraźnie niższą niż w przypadku wielu niemieckich rywali można kupić duży sedan z nawigacją, pakietami bezpieczeństwa, skórą lub LED-ami. To ważne, bo większość egzemplarzy była kupowana flotowo lub leasingowo i często ma przejrzystą historię serwisową, co bardzo pomaga przy selekcji auta.
Silnik 1.7 CRDi nie daje sportowych osiągów, ale do spokojnej jazdy jest wystarczający. Na autostradzie pracuje cicho jak na diesla, a wysoki moment obrotowy pozwala sprawnie wyprzedzać bez częstego redukowania. To właśnie w trasie Optima pokazuje swoje największe atuty: stabilność, wygodę i niski apetyt na paliwo.
W mieście trzeba pamiętać o dwóch słabszych punktach tego układu napędowego. Po pierwsze filtr DPF i EGR nie lubią ciągłej jazdy na krótkich odcinkach. Po drugie skrzynia 7DCT źle znosi przegrzewanie przy częstym pełzaniu i manewrowaniu. Egzemplarz serwisowany „na minimum” może wymagać kosztownej interwencji szybciej niż klasyczny automat hydrokinetyczny.
Pod względem komfortu i jakości codziennego użytkowania Optima broni się bardzo dobrze. Kabina jest obszerna, wyposażenie zazwyczaj bogate, a zawieszenie zestrojono raczej pod komfort niż agresywne prowadzenie. Jeżeli kupujący akceptuje umiarkowane osiągi oraz konieczność dokładnej kontroli DCT i diesla, Optima może być bardzo rozsądnym autem rodzinnym do tras.
- bardzo dobre wyciszenie i komfort na trasie
- bogate wyposażenie względem ceny zakupu
- oszczędny diesel przy jeździe pozamiejskiej
- duża kabina i praktyczny bagażnik
- 7DCT wymaga regularnego serwisu i spokojnego traktowania
- DPF i EGR nie lubią jazdy wyłącznie po mieście
- osiągi są wystarczające, ale bez zapasu mocy
- utrata wartości nadal większa niż u liderów segmentu
Kia Optima czwartej generacji w wersji 1.7 CRDi 141 KM 7DCT jest autem dla kierowcy, który szuka spokojnego, wygodnego sedana klasy średniej z dużą ilością wyposażenia za rozsądne pieniądze. Ten wariant nie imponuje sprintem spod świateł, ale na trasie odwdzięcza się dobrym wyciszeniem, przewidywalnym prowadzeniem i zużyciem paliwa, które bez większego wysiłku można utrzymać poniżej 6 l/100 km. W porównaniu z konkurencją Optima zwykle wypada atrakcyjnie cenowo na rynku wtórnym i często oferuje wyższy standard wyposażenia. Silnik 1.7 CRDi z rodziny D4FD jest konstrukcją znaną także z innych modeli Hyundai-Kia i ma opinię jednostki poprawnej, jeśli serwis był wykonywany terminowo. Kluczowe jest częste olejowanie, kontrola DPF oraz obserwacja zaworu EGR i dolotu, bo zaniedbane egzemplarze używane wyłącznie na krótkich dystansach potrafią generować kosztowne dopalanie filtra i spadki osiągów. Dobra wiadomość jest taka, że sam dół silnika zwykle nie sprawia problemów nawet przy wysokich przebiegach, a części eksploatacyjne nie są przesadnie drogie. Najwięcej ostrożności wymaga skrzynia 7DCT. Gdy auto było regularnie serwisowane, skrzynia potrafi działać płynnie i bezproblemowo, ale w samochodach z miasta lub po zaniedbaniach pojawiają się szarpnięcia przy ruszaniu, opóźnione reakcje i zużycie sprzęgieł. Dlatego przed zakupem warto wykonać jazdę próbną na zimno i po rozgrzaniu, sprawdzić zachowanie przy parkowaniu pod górę oraz historię wymian oleju. To nie jest przekładnia, którą warto ignorować do pierwszych objawów. W codziennym użyciu Optima przekonuje przestronną kabiną, dobrym fotelem kierowcy i stabilnością przy prędkościach autostradowych. Sedan ma też sensowny bagażnik i nieźle znosi rodzinne użytkowanie. Jeśli priorytetem jest oszczędna jazda w trasie, bogate wyposażenie i spokojny charakter auta, to jest to jedna z ciekawszych propozycji. Jeśli jednak samochód ma jeździć głównie po mieście, lepiej wyjątkowo dokładnie sprawdzić stan DPF, EGR i skrzyni DCT albo rozważyć prostszy napęd.
Kia Optima 1.7 CRDi 141 KM 7DCT 2016 (JF) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- niski apetyt na paliwo w trasie
- komfortowe zawieszenie i dobre wyciszenie
- bogate wyposażenie w większości aut
- przestronne wnętrze dla czterech dorosłych
- atrakcyjna cena zakupu na tle segmentu
- dwusprzęgłowa skrzynia wymaga czujności
- diesel miejski szybciej zapycha DPF
- umiarkowane osiągi przy pełnym obciążeniu
- mniejsza płynność ruszania niż w klasycznym automacie
- słabsze trzymanie wartości niż Passat